『足なんて言わせない、ツアラーなんだよ』 マツダ デミオ 2014年モデル 帰ってきたmaz2さんのレビュー・評価

使用環境が合っている様で、
通勤片道30km、街中通ってもチラホラある渋滞もさほどハマったことも無く、oil交換毎のリセットですが燃費も平均20.5km/?の安定した数値です。

リモコンスターターの使用を抑えて通勤時間を10分早めれば更に上を狙えるのかとは思いますが、それでも生涯平均37km/hです、この使用状況ではDPF再生間隔は180kmぐらいでした。

毎朝中間地点でコンビニ寄っていたので片道15km倍ですね。

『ツアラー』と書きながら努力の賜物では笑われてしまいますのでこのままで行こうと思ってます。

肩の力を抜いて走ってこそ『ツアラー』に相応しい。

ロングツーリングも終始楽に走りますし、追い越しも登坂路も軽々とイナします。
皆さん口を揃えて出足の悪さを指摘しますが出足はさほど悪いとは思いませんよ、

確かに、対向車の間を狙って右折するのは苦手ですが、『教習所で教官に遅い』なんて言われるほどノロマではありませんので安心してください。

どちらかと言うと、踏み出して1テンポ遅れてからの加速は他車を置き去りにしてしまいます(踏んでるつもり無いんだけど)そんな訳ですので、余裕を持つ運転を心掛ければ十分だと思います。

それより、不満としては室内の湿気が抜けない事で、信号待ちの度に窓が曇りますエアコンで強制的に対処する事は可能ですがん〜ドンマイって感じです。

折角ですので、1点だけアピールします、アイストップはブレーキの踏み込み量で加減できますので交差点内での減速時に不意に、エンジン停止する方が、右折の時は危険だと思いますし、踏み込んだ時の車体が水平に沈むブレーキングはよく出来たシステムだと思っています。

PS:腫れ物扱いしないとか言いながら、これまで飛び石以外のエクボ(ドアパンチ)は未だに付いておりません。
やっぱり大事にしたいじゃない(笑)

【再レビュー】

星の低いレビューを一通り読んだので再レビューしました。

1.乗り心地について
早くに手離した方の中に『フワフワ落ち着かない車』と有りますが、どうやら、初期不良のサスのoil漏れに当たった方々の意見と思われます。

2.出足の鈍さについて
ガソリン車の感覚でアクセルを踏みこむとターボラグを感じるのは分かりますが自前の感覚が既に急発進になっていること自体に気付いて無いのだと思います。

3.低速でのコントロールの難しさについて
オルガンペダルの不慣れが原因かと思われます、当方も乗り始め当初はつま先でのアクセル操作の癖が抜けず、踏み込みが足りないため更に踏み込むと急加速が起こる事もしばしば有りましたが、今では踵をシッカリ付けて足の平全体で踏む事で微調整が行える様になりました。

4.エクステリアについて
個人的な意見ですが、1年も経つと初めの頃の鷹の様なフロントマスクの印象から一転、兄弟車の中でも末っ子らしく同じ猛禽類でも、デミオはフクロウの様な愛嬌のある印象だと思えてくると女性ユーザーの方が似合う様な気も致します。

特に3の感覚はマツダ乗りには一番重要なことに感じております。

これから試乗なされる方はこの点を意識されると、この車の美点を感じ取ることが出来ると思い追加レビューさせて頂きました。

まぁ〜、擁護しまくりになりましたが、お気に入りなので勘弁して下さい。

【再々レビュー】

こちら山陰地方はスタッドレスは必需品になります、自前で交換しているのですがフロントヘビーのXDはサイドのジャッキポイント(フロント)のみでも前・後共にジャッキアップしちゃいますので4本のタイヤ交換に2回のジャッキアップで済んでしまうんです。

今後の楽しみとして
5千円程度の狙っているアフターパーツがあるので、変化に気づけるように車の挙動のひとつひとつ意識して走っていますが、
乗り出してから1年半経つのに更に楽しくなっている自分がいます。

年次改良を重ねるごとに良くなって行く車ですが、買い換えは現実的では無いので、数あるアフターパーツの中から吟味して理想の車を作っていくのもこの車の楽しみ方だと思います。

使用環境が合っている様で、
通勤片道30km、街中通ってもチラホラある渋滞もさほどハマったことも無く、oil交換毎のリセットですが燃費も平均20.5km/?の安定した数値です。

リモコンスターターの使用を抑えて通勤時間を10分早めれば更に上を狙えるのかとは思いますが、それでも生涯平均37km/hです、この使用状況ではDPF再生間隔は180kmぐらいでした。

毎朝中間地点でコンビニ寄っていたので片道15km倍ですね。

『ツアラー』と書きながら努力の賜物では笑われてしまいますのでこのままで行こうと思ってます。

肩の力を抜いて走ってこそ『ツアラー』に相応しい。

ロングツーリングも終始楽に走りますし、追い越しも登坂路も軽々とイナします。
皆さん口を揃えて出足の悪さを指摘しますが出足はさほど悪いとは思いませんよ、

確かに、対向車の間を狙って右折するのは苦手ですが、『教習所で教官に遅い』なんて言われるほどノロマではありませんので安心してください。

どちらかと言うと、踏み出して1テンポ遅れてからの加速は他車を置き去りにしてしまいます(踏んでるつもり無いんだけど)そんな訳ですので、余裕を持つ運転を心掛ければ十分だと思います。

それより、不満としては室内の湿気が抜けない事で、信号待ちの度に窓が曇りますエアコンで強制的に対処する事は可能ですがん〜ドンマイって感じです。

折角ですので、1点だけアピールします、アイストップはブレーキの踏み込み量で加減できますので交差点内での減速時に不意に、エンジン停止する方が、右折の時は危険だと思いますし、踏み込んだ時の車体が水平に沈むブレーキングはよく出来たシステムだと思っています。

PS:腫れ物扱いしないとか言いながら、これまで飛び石以外のエクボ(ドアパンチ)は未だに付いておりません。
やっぱり大事にしたいじゃない(笑)

【再レビュー】

星の低いレビューを一通り読んだので再レビューしました。

1.乗り心地について
早くに手離した方の中に『フワフワ落ち着かない車』と有りますが、どうやら、初期不良のサスのoil漏れに当たった方々の意見と思われます。

2.出足の鈍さについて
ガソリン車の感覚でアクセルを踏みこむとターボラグを感じるのは分かりますが自前の感覚が既に急発進になっていること自体に気付いて無いのだと思います。

3.低速でのコントロールの難しさについて
オルガンペダルの不慣れが原因かと思われます、当方も乗り始め当初はつま先でのアクセル操作の癖が抜けず、踏み込みが足りないため更に踏み込むと急加速が起こる事もしばしば有りましたが、今では踵をシッカリ付けて足の平全体で踏む事で微調整が行える様になりました。

4.エクステリアについて
個人的な意見ですが、1年も経つと初めの頃の鷹の様なフロントマスクの印象から一転、兄弟車の中でも末っ子らしく同じ猛禽類でも、デミオはフクロウの様な愛嬌のある印象だと思えてくると女性ユーザーの方が似合う様な気も致します。

特に3の感覚はマツダ乗りには一番重要なことに感じております。

これから試乗なされる方はこの点を意識されると、この車の美点を感じ取ることが出来ると思い追加レビューさせて頂きました。

まぁ〜、擁護しまくりになりましたが、お気に入りなので勘弁して下さい。

使用環境が合っている様で、
通勤片道30km、街中通ってもチラホラある
渋滞もさほどハマったことも無く、
oil交換毎のリセットですが燃費も平均20.5km/?の安定した数値です。
リモコンスターターの使用を抑えて
通勤時間を10分早めれば更に上を狙えるのかとは思いますが、それでも生涯平均37km/hです、
この使用状況では、DPF再生間隔は180kmぐらいでした、毎朝中間地点でコンビニ寄っていたので片道15km倍2ですね。
『ツアラー』と書きながら努力の賜物では笑われてしまいますのでこのままで行こうと思ってます。
肩の力を抜いて走ってこそ『ツアラー』に相応しい。
ロングツーリングも終始楽に走りますし、
追い越しも登坂路も軽々とイナします。
皆さん口を揃えて出足の悪さを指摘しますが
出足はさほど悪いとは思いませんよ、
確かに、対向車の間を狙って右折するのは苦手ですが、『教習所で教官に遅い』なんて
言われるほどノロマではありませんので安心してください。
どちらかと言うと、踏み出して1テンポ遅れてからの加速は他車を置き去りにしてしまいます(踏んでるつもり無いんだけど)
そんな訳ですので、余裕を持つ運転を心掛ければ十分だと思います。
それより、不満としては室内の湿気が抜けない事で、信号待ちの度に窓が曇ります
エアコンで強制的に対処する事は可能ですが
ん〜ドンマイって感じです。
折角ですので、1点だけアピールします、
アイストップはブレーキの踏み込み量で加減できますので交差点内での減速時に不意に、
エンジン停止する方が、右折の時は危険だと思いますし、
踏み込んだ時の車体が水平に沈むブレーキングはよく出来たシステムだと思っています。
PS:腫れ物扱いしないとか言いながら、これまで飛び石以外のエクボ(ドアパンチ)は未だ付いておりません。
やっぱり大事にしたいじやない(笑)

使用環境が合っている様で、
通勤片道30km、街中通ってもチラホラある
渋滞もさほどハマったことも無く、
oil交換毎のリセットですが燃費も平均20.5km/?の安定した数値です。
リモコンスターターの使用を抑えて
通勤時間を10分早めれば更に上を狙えるのかとは思いますが、それでも生涯平均37km/hです、
この使用状況では、DPF再生間隔は180kmぐらいでした、毎朝中間地点でコンビニ寄っていたので片道15km倍2ですね。
『ツアラー』と書きながら努力の賜物では笑われてしまいますのでこのままで行こうと思ってます。
肩の力を抜いて走ってこそ『ツアラー』に相応しい。
ロングツーリングも終始楽に走りますし、
追い越しも登坂路も軽々とイナします。
皆さん口を揃えて出足の悪さを指摘しますが
出足はさほど悪いとは思いませんよ、
確かに、対向車の間を狙って右折するのは苦手ですが、『教習所で教官に遅い』なんて
言われるほどノロマではありませんので安心してください。
どちらかと言うと、踏み出して1テンポ遅れてからの加速は他車を置き去りにしてしまいます(踏んでるつもり無いんだけど)
そんな訳ですので、余裕を持つ運転を心掛ければ十分だと思います。
それより、不満としては室内の湿気が抜けない事で、信号待ちの度に窓が曇ります
エアコンで強制的に対処する事は可能ですが
ん〜ドンマイって感じです。
折角ですので、1点だけアピールします、
アイストップはブレーキの踏み込み量で加減できますので交差点内での減速時に不意に、
エンジン停止する方が、右折の時は危険だと思いますし、
踏み込んだ時の車体が水平に沈むブレーキングはよく出来たシステムだと思っています。
PS:腫れ物扱いしないとか言いながら、これまで飛び石以外のエクボ(ドアパンチ)は未だ付いておりません。
やっぱり大事にしたいじやない(笑)