マツダ デミオ 2014年モデル XD Touring（2017年4月20日発売）レビュー・評価

以前はCWEFW型のプレマシーを乗っていましたが、
子供も大きくなり、荷物が少なくなりましたので、思い切ってサイズダウンし、
デミオを購入してみました。
まだ、購入して１年経っていませんが、先日、１００００ｋｍ超えたので、レビューをしてみます。

使用スタイルとしては、妻が毎日子供の送り迎えに10km程度運転、
ストップアンドゴーばかりの完全な街乗りで、
週末に私が家族を乗せて、日帰りレジャーで、
高速道路をメインに、200km程度運転しています。

【エクステリア】
見てわかるとおりのいかつい外観ですが、私達夫婦は気に入っています。
というか、買う理由の大きなポイントになりますね。
洗車するのも、とくに洗いづらい部分はない形です。
高そうに見えそうな、ジェットブラックマイカにしました。

【インテリア】
みなさんがレビューされているように、収納が少ない！　のが不満です。
オプションになっていますが、サングラス入れくらいは、プレマシーみたいに、
天井収納式のを付けておいてほしいなと思いました。
それ以外は、全体的に安っぽくない感もありますし、おおむね満足しています。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンが思いの外うるさくないのが驚きました。
もちろん車内でもガソリンエンジンと同じくらい静かです。
1500rpm前後での加速がしびれますね。
今後、ディーゼルエンジンがどうなるかわからないので、楽しみたいと思います。
エンジンブレーキは、ガソリンエンジンと比べると効きづらいなと思いましたが、
慣れてくると、自然と結構使ってます。

【走行性能】
マツダのコンセプトである、人馬一体というのがよく感じられます。
アクセル踏めば踏むだけ進むし、ブレーキもよく効きます。
高速道路で100km/hで走っていて、ちょっと追い抜こうかなというシーンでは、
思い通り、ぐいぐい加速していきます！
ジャンクションのようなカーブでも、スピード出しつつもよく曲がってくれます。
運転支援システムも良く出来ています。
自動ハイビームアシストも対面通行の高速で動きがよくわかりますが、いい感じですよ。

【乗り心地】
プレマシーと比べると、路面の凸凹はけっこうゴツゴツきます。
小さい車なので仕方ないですが・・・　これもあえて言えばという感じですね。
軽いながらもどっしりとした安定感は、素晴らしいなと思います。

【燃費】
割とカタログ通り出ていると思います。
街乗りでは、15 - 17km/hです。高速メインだと 25 - 32km/h でます。
ディーゼルの煤燃やしは 200km 前後ごとに動作しています。
i-Stopが効かなくなるのですぐわかりますが、これになると瞬間的な燃費は悪くなります。
なんだかんだ言っても、軽油なので、給油時は毎回嬉しいですね。

【価格】
以前からお世話になっている営業氏の好意なのか、
プレマシーの下取りもありましたが、ネットでは見かけない値引き額だったというのと、
もろもろ満足した価格であったので、すぐに決めてしまいました。
相見積もりは一切していません。

【総評】
プレマシーと比べると、確実に進化の走りを感じられます。
奥さんも、全く不満なく運転を楽しんでいるようで、あちこち買い物に行っていますし、
私も走りに関して、素晴らしい出来栄えの車だなと思います。
女性にも非常におすすめできる、コンパクトカーですね！

【その他】
・ミニバンのドライビングポジションが慣れてしまったのですが、
こんな感じに乗る感じですと、後席、大人２人は余裕で居られますね。
手足を伸ばしてゆったり…となると、後席はちょっと狭いかもしれません。
・トランクもプレマシーと比べると、荷物載らないじゃん！　と当初思いましたが、
これも慣れの問題で、ちゃんと必要分納めれば、お土産も載る感じになります。
スペースと言うより、トランクの照明が暗すぎるのが不満といえば不満ですね。
・今夏がはじめての夏ですが、わずかな時間でも車内めちゃ暑くなりました。
プレマシーの時こんなだったっけなと思うぐらいで、熱中症注意ですね。
ただ、車が小さいので冷暖房の効きもとても良いです。

乗った瞬間のインプレ
１　フロント重っ
２　乗り味硬っ
３　AT動きが･･･かったるい･･･
４　デザイン最高!!

2,000km走行後のインプレ
１　フロント重っ（歓喜）
２　うーんなめらか
３　パドルシフトのレスポンスがたまらねえ！!
３　デザイン最高!!!

走行距離2,000km越えてようやく乗り味がこなれてきたように思います。慣らし運転前に結論を下すのは勿体ない車ですよ。豹変します特にATが（当たり前の事言ってたらすみません）。

･走りについて
ターボラグなのかは分かりませんが、低速域（〜60）と中高速域（60〜）で明確に性格が異なります。

低速域でも、坂道からの発進でトルクの片鱗を感じさせますが、正直なところ少し物足りないのは確か。

一方で、中高速域では性格が豹変します。60〜以上だと、アクセル踏量に急にリニアに反応するようになります。踏めば踏むほどパワーがジュワッと出てきます。
特に登り坂でのこの速度域からの踏み込みは相当なもので、まるでジェットコースターの後ろにくくりつけられてビュンビュン振り回されているかのようでした。

･見た目について
流線型で艶かしくて良いのですが、色が悩み所でした。
有料色のソウルレッドにしましたが、直射日光下だとそこまで特別には感じません。

夕暮れや木陰下、もしくは夜間の人工灯下で見て見るとこれまた豹変します。個人的にはこういった二面性もツボです（笑）

兎に角一度ディーラーで見て、乗ってみてください。

私は最初はホンダ新型グレイスと比較検討していましたし、実際グレイスの乗り心地はこのデミオを凌駕すると思います。

ただディーラーでこの車に乗った瞬間、見た瞬間、やられてしまいました。車はスペックではなく、ドリンクホルダーの数でもなく、パッションだと。