マツダ デミオ 2014年モデル XD Touring L Package（2016年11月17日発売）レビュー・評価

加速の良さで乗りやすく気に入って乗っていますが、マツダ車で散々言われているマツダコネクトのトラブルが買って半年を待たずにやってきました。
他県の親戚のところに行き、帰りにナビで自宅をセットしようとしたら「ナビゲーション起動中」という画面の状態が延々と続き、いろいろやってみたもののナビ画面にはならず、結局自宅に帰るまでの1時間ブラックの同画面のままでした。

早速ディーラーに電話してみて欲しい旨伝えると午後3時以降に持ってきてほしいとのことでした。時間の3時間後にディーラーに行くべくエンジンをかけるとナビは直っていました。

ディーラーではマツダコネクトのバージョンが最新になっていないということで最新にVer.up（59.00.341→59.00.502）してもらいました。
これで様子をみてほしいとのことでした。

マツダのコールセンターにも電話したのですが、下記のことを言われました。
1.エンジンをかけているときに地図のSDカードを抜き差ししてみてほしい
2.エンジンを切って外に出てロックし、2分以上してからロック解除しエンジンをかけてみてほしい
3.マツダコネクトのバージョンを最新のものにしてほしい（改善内容が含まれているとのこと）

それから巷で言われているミュートとホーム（ナビ）ボタンを10秒以上長押しも聞きましたが、メーカーとしては確認していないのでやめてほしいとのことでした。



ディーゼルにした理由は長距離の高速道路を快適に走るためです。しかし、その高速走行は年に数回です。走行の99％は普段の街乗りで、ゆっくり走るパターンです。
そこで街中をゆっくり走って、いかに煤を溜めないようにするかをメーカーに聞きました。
私の車は6ATなんですが、時々マニュアルモードにして回転数を上げて走ることをお勧めしますとのことでした。操作はパドルシフトで1.2段落として多用しています。実に楽しいです。

タイトな交差点をいつもより速くコーナリングした時、それまで乗っていたAWDのインプレッサに較べると明らかにFFの挙動を示しましたので思わずタックインしてしまいましたが、この点ではAWDに一歩譲るかなと感じました。

オートワイパーが付いていますが、今一つ使い勝手が悪い時があったので、マツコネの設定からオートワイパーを切って様子をみています。

先日開通したばかりの高速道路を走って来ましたが、開通直後で車が殆ど走っていないのでGVCの具合をみてきました。JCTのカーブで少しオーバースピード気味で周っても楽にコーナリングができる感じがします。

BSMは結構使えますね。混んでいるときなど便利です。左斜め後ろにいるバイクなんか完全に視界から消えてしまいますからね。

ナビで地図の拡大縮小を結構する方なんですが、手元のコマンダーコントロールで簡単にできるのは便利です。高架の高速道路の下の側道を通ると高速モードになるのは愛嬌でしょうか。

ウインカーのキャンセラーが適切なのはデミオの美点ですね。今まで乗っていた車、現在乗っているもう1台は右左折しても角度によってはキャンセルしないことが多いのですが、デミオはちゃんとキャンセルしてくれるので快適です。

家の車庫入れで気付いたのですが、シャッターの前部に少しきつめの短いスロープがあり、バックで入れるのですが、以前はそのスロープを上るのに結構アクセルを吹かさないといけなかったのですが、デミオの太いトルクのお陰でアクセルをそんなに踏まないでも、すんなり上がってくれるのは楽です。

マツコネにテレビを付けましたがフルハイとは思えない画質の悪さにがっかりしていますが、それよりもサイドブレーキ連動なので駐車して時などしか見れないのは不便ですね。せめて停めているときに見れるようにしてほしいです。

前にも書きましたが、サイドブレーキが助手席側にあるのに慣れません。アクセラのように運転席側にあるのが自然でしょう。

ハイラックスサーフ→ランクル70→デミオとディーゼル3台目となります。
そろそろコンパクトなディーゼル車が欲しくなり、ディーラーで試乗して内装の作りの良さに惚れ購入しました。
1番驚いたのは予熱無しでエンジンスタート出来る事！以前乗ってた車種では予熱ランプが消えてからスターターを回すのでビックリ！まっ、1?2秒ですけど・・・

まずは良いところから
内装の質感が良い。
シートのホールドも結構良い。
シートヒーター最高♪
燃費 渋滞路16km/L 高速路27km/L
LEDヘッド・フォグ明るくて視認性良し。ALHナカナカ賢く重宝します。
OPの安全装備もイイですよ。特にBSM便利です。
2000rpmからのトルク感が気持ち良い。
マツダ得意のスマートETCも使い勝手最高です。
テレスコピック装備も地味だけど素晴らしい装備です。
チョット不満なトコロ
ステアリングが全速度域で軽く操舵量が多め。
右左折するのにドンだけステアリング回すの・・・
乗り心地が柔らかい。
純正スピーカーは中高音の解像度がチョット。
座面の先が上がり過ぎで長く乗ってると太ももがやや痛くなる。
渋滞路では1?2速間が頻繁にチェンジするのでギクシャク感あり。
1速からハイギアードの為、発進時にディーゼルのトルク感が無い。これは最初からアクセルを多目に踏み込めばある程度解消出来ます。

こんな感じかなぁ。
高速や郊外路を多用する方なら満足度は高いと思います。

納車されてから2ヶ月になります。
走行距離9500kmに達しましたのでレビューを書きます。

ディーゼルエンジンを搭載したコンパクトカーに乗るのは初めてでしたが「これほどまで…」とは考えてもみませんでした。

ガソリンエンジン車とは比べようもない加速力。
しかも低回転域からの…

つまりは、アクセルを踏めばどの速度域からでも自在に気持ち良く加速してくれます。
※ECU書き換えにより最大出力145馬力、最大トルク35キロの仕様です。
ノーマル車に見られる出足のもっさり感、高回転域、高速走行時の頭打ち感はありません。
チューニングショップ等で10万程度で書き換え可能です。

ディーゼル特有のガラガラ音？
全く気になりません！
吸気系をスポーツ系のパーツに交換すると、むしろガソリンエンジンよりも迫力のあるカッコいい音になります。

ボディカラーはサンフラワーイエロー。
メーカー全塗装にて、この色で新車として納車されました。

25年前…結婚を機に、好きだった車の趣味を完全に捨て去り「車は移動する為の乗り物」とまで考えるほど落ちぶれていた私の心が一気に解放されました。

運転する楽しさを最大限まで魅せてくれる良い車です。
いつまでも運転席に座っていたくなります。