マツダ デミオ 2014年モデル 13S Touring（2016年11月17日発売）レビュー・評価

クルマ好きなだけのただのおじさんですが、納車からまる2年が経ち、3年目を迎えるにあたりここらでまた徒然なるまま感想を書いてみました。
ブルーバードSSS　⇒　カペラ（COY） ⇒　90`s Accord ⇒　3代目Legacy と乗り継いできて今回のデミオに至りました。（トヨタさん、MMCさん、ごめんなさい。）　
実は今回の最終選考にあたり、マツダ車どうしようかな？少し迷いがありました。というのもCOYカペラ、かつてアランドロンも乗っていたあのクルマです。ドライブフィールはなかなか良かったのですが、７年間でのトラブルがちょっと多かったからです。エンジンのアイドリング不整脈、可変ダンパーの不具合による後輪の異常な跳ね上がりから内装の経年異常劣化まで、まぁよく我慢しました。もちろん当時の他社の状況を知らないので、一概に１社だけの問題とは決めつけられないのですが、その後乗った他の各メーカーのクルマたちではほとんど経験しなかったこともあり、メーカー不信が首をもたげてきました。
が、今回そんな杞憂はどこかに行ってしったほど、マツダのデミオはとても洗練されたクルマになっていました。もちろんこれからまだまだ長く乗り続けようと思っているので、今後どんなことが待っているか現時点で判断はできないのですが、そんなことを忘れるくらいFun To Drive（トヨタのフレーズでしたね？）なクルマに仕上がっていると思います。
とは言え、そんな中でいくつか気になるところを。
雨がルーフにあたる音。ちょっと安っぽい鉄板にあたる音がします。もうちょっと何とかしてほしかったです。同じように、小石がタイヤハウス内にあたる音も。。。室内空間とかは個人の感じ方なので特に不具合はありませんが、やはり斜め後ろから後方にかけての視界の悪さは改善する必要はあると思います。トレンディなデザインと安全のトレードオフとは言え、やっぱり安全優先かなと思います。ワゴンの視界の良さからの乗り換えなので特にそれを感じます。
ただ、それらのことがほとんどマイナスにならないくらい、今だにワクワク感がいっぱいのとても良いクルマです。

我が家の13STouringが６ヶ月点検を迎えましたので、再レビューいたします。

【エクステリア】
最近のコンパクトカーの中ではキャラクターが立っていていいと思います。他のマツダ車と比べると少しだけユーモラスな雰囲気をまとっているのがいいですね。ダイナミックブルーマイカはとても鮮やかな色で、軽快さが売りのこの車種に合っていると思います。
【インテリア】
さすがに半年も乗ると慣れてきますが、たまに他車にのせてもらうとその違いは歴然です。もはや白物家電的な内装の車には戻れません。シンプルで圧迫感の少ないダッシュボードも◎。あとはバックミラー裏のセンサーボックスがもう少しコンパクトだといいと思います。謎なのが運転席側の日除けを倒すとバックミラーに干渉するところ。もう少し日除けを押し出したいんですがねえ。
【エンジン性能】
パワー不足を感じる局面は確かにあります。具体的には真夏のエアコンフル稼働時やゆるくて長い上り坂をだらだら進む時などですが、Sportsモードに入れてやればまったく問題なく気持ち良く加速してくれます。できればSportsモードのスイッチがハンドルにあるといいですね。
【走行性能】
MRCCがまだ煮詰め不足です。指定速度より遅い状態で前が空いたり、上り坂で速度が落ちたりすると、かなり急いで元の速度に戻そうとします。ディーゼルのトルクなら問題ないのかもしれませんが、ガソリン車の場合はもう少しマイルドに加速して欲しいと思います。現状ではMRCCに任せっぱなしにするにはあと一歩かなと言った感じです。
【乗り心地】
前席は非常に快適です。３名以上の乗車は滅多にないので、私には十分です。家内は隣で滑らかだ滑らかだとことあるごとに感心しています。日常的に３名以上の乗車で使われるのであれば、他の車種を選択した方が良いでしょう。
【燃費】
真夏、アップダウン、信号が共に多い横浜の市街地だと13.5km/l、高速メインだと20km/l前後です。MRCCを使って飛ばすと多少燃費が落ちるようです。先日某テレビの新車紹介番組でフィットハイブリッドの試乗後の燃費が17.2km/lと報告されていてそんなものかと驚きました。我が家の車の燃費計は今現在16.5km/lです。
【価格】
ごく普通のガソリン車なのに、内装が良くて、安全装備も充実していて、シートヒーターまでついて、走りも十分満足できて、それでこの値段です。お買い得だと思いますね。
【総評】
デミオのガソリン車は、言わば「よく切れるハサミ」のような車です。ごく当たり前の形で特に目新しいな機能も無い、でも紙を切れば切り心地は最高で切り口も抜群に美しい…そんな車です。写真やスペック表に現れてこない魅力がありますので、まずは試乗してみることをおすすめします。

車が必要な地域に転勤となったため、購入しました。
実家の軽自動車しか運転したことがなかったため、
乗りこなせるか心配でしたが、i-ACTIVSENSEの様々な機能が付いているので運転に集中でき、なかなかよいです。
個人的にはオートクルーズがとても便利なのでマツダさんはもっとオートクルーズを推していけばいいと思います。
コンパクトカークラスでこれだけの機能のついた車はあまりないので、とても満足しています！

免許を取ってから10年近く軽自動車、ダイハツのミラに乗っていました。

自動車に関しては燃費が良く維持費も安く済む軽自動車でいいと長らく思っていましたが、ミラの車検の間隔が短くなりいい機会だと思い買い替えを検討する事になりました。特に自動車に詳しいわけではなく、こだわりもなかったので、軽自動車に買い替えるつもりでしたが、軽自動車が思ってたより高い！
『だったらコンパクトカーでもいいかな…試乗するだけなら無料だし』とカーオブザイヤーを取ったというスバルのインプレッサに試乗したのが運の尽き。軽自動車とは段違いな乗り心地の良さに驚き、デザインのカッコよさに惚れ込み、B〜Cセグメントクラスのコンパクトカーへと検討の変更しました。

その中で、Cセグメントではスバルのインプレッサとマツダのアクセラを試乗。素人目にもインプレッサの乗り心地の良さは抜群でした。ただアクセラも喰らいついてくるなと感じ、この二つから選ぶのは難しいぞ…と嬉しい悩みが。
Bセグメントではトヨタのアクア、ホンダのフィット、マツダのデミオを試乗。ここに関してはトヨタのアクアの走り心地が悪く真っ先に消え、ホンダのフィットも収納や車内の広さで健闘しましたが、マツダのデミオが想像より運転して楽しい！特にCセグメントのアクセラを少し小さくしたような走り心地がとても楽しく、最後までスバルかマツダか、CセグかBセグか、迷いに迷ってデミオに決まりました。

最終的な決め手はマツダ車の優等生っぷり。どこをとっても不満点が少なく、例えばインプレッサはデザインや走り心地は最高でしたが、燃費という弱点があります。通勤や街乗りが多い私としてはその点が気になり、より不満点の少ない選択肢としてマツダ、田舎の狭い道も走りやすいBセグメント、そして旧型デミオにはないGベクタリングコントロールといった装備がついていてお買い得感のあるデミオに決まりました。

【エクステリア】
欧州車のような雰囲気を持つマツダの鼓動デザインは素直にかっこいいと思い気に入っています。
細かいデザインにも気を配っていて、アンテナもシャークフィンアンテナが標準装備でマツダのこだわりを感じます。

【インテリア】
他のコンパクトカーにはない高級感があり、非常に満足感のあるインテリアです。予算の関係で13SのツーリングとなりましたがLパッケージのレザーシートといった選択肢も良いかと。
ただ収納は物足りないので収納ポケットを1000円ほどで買いシートの間に挟んでいます。スマートフォンを受電しながら入れるのに便利です。また座席のフィット感もコンパクトカーとは思えない感覚で、座った時にしっかり体をホールドしてくれます。

【エンジン性能】
街乗りと予算の関係でガソリンにしましたが正解だったと思います。1,3で物足りなさを感じる場合は一つ上の1,5にする手もあります。坂道でもグイグイ登ってくれて軽自動車では味わえない走りの楽しさを感じています。

【走行性能】
他のコンパクトカーの追随を許さない走行性能と思います。Gベクタリングコントロールが生み出す曲がりやすさと、高速走行時の直進安定性能が素晴らしい。高速道路の運転時などハンドルの微調整が明らかに少なく、運転時の疲労を軽減してくれていると感じます。

【乗り心地】
乗り心地に関しても他のコンパクトカーとは一線を画す性能と思います。Gベクタリングコントロールのおかげでしょうか。車体の揺れが少なく感じます。また静穏性も十分です。上でも述べましたが私、軽自動車に乗っていたのですが、その際高速走行すると音がすごかったです。しかしデミオで同じ速度を出しても非常に静かで、思ったよりスピードが出ていて驚くことが多く、速度の出しすぎには注意したいと思います。

【燃費】
長距離を安定した速度で走ると20Kを超える燃費になりますが、短い街乗りとなると15K位まで落ち込みます。簡単にアイドリングストップができるi-stopもありますが、ロングドライブがマツダ車の本領かなと感じました。

【価格】
安全装備もコンパクトカーとしては充実していますが、そのほとんどがオプション装備となっています。LEDヘッドライド、BSM＆RCTA、MRCC…。そのためオプションを追加していくと思ったより価格が上昇してしまった…という事になると思います。

価格に関しては『値段に納得はしているが、満足しているといえば嘘になる』というのが私の正直な所です。

マツダ地獄と言われた時代のイメージを払拭しようと簡単には値引きに応じない姿勢も、個人的には好ましいと思いますが、実際に目の当たりにすると中々難しいものかなと。結局かなり古いミラの下取り価格(スバルでは気持ちで1万、他社では買い取り価格なしと判断されました）を車両値引き込みで5万で買い取ってもらい、オプションと車体で5万、合計10万の値引きとなりました。

【総評】
デミオは非常に満足感の高いコンパクトカーです。
特にBセグメントクラスで考えると走りの良さ、インテリアの高級感、豊富な安全装備といった点で他の追随を許しません。走りの良さに関してはCセグメントクラスに迫る良さを感じ、このクラスを検討されている方は是非一度試乗してみてください。マツダは一日試乗体験というのもやっているので長距離ドライブしながら走りの良さを確かめるのも良いと思います。

負けている点はアクアに燃費で、フィットに車内や収納の広さで、負けていると思いますが、圧倒的に不利というわけではないと思います。価格に関しては正直高いと思いましたが、その分素晴らしい車だとも思うので納得はしています。
特に用事もないのにドライブに行くなんて、以前の私には考えられない事です。走る悦びを教えてくれたデミオに感謝を込めながら、またドライブに行ってこようと思います。

【エクステリア】
　エクステリアはかっこよくて最高です。納車されてから写真や動画を撮りたくなった車は初めてです。

　ソウルレッドは美しい色です。陽が当たったところと影になっているところのグラデーションに見とれてしまいます。ただの赤ではなく、光の加減でキラキラと輝くメタリックな赤からワインレッド、黒に近い赤など、様々な表情を見せます。キズが目立ちやすいですが・・・

　アルミホイールはグレーメタリックで、ソウルレッドと相性が良く精悍に見えます。光があたるとキラキラして綺麗です。ホイールのデザインはディーゼルの16インチには負けると思いますが15インチもなかなかです。

【インテリア】
　13Ｓツーリングの内装は、座席はファブリックですが（レザー高級感あるしかっこいいですけど日常使いにはちょっと・・・テーラードブラウンは品が良いですが少し年配向けな感じが・・・このあたりは好みですね）、全体的に黒を基調として高級感のあるどっしりとしたデザインです。

　ダッシュボードの一部にソフトな手触りの合皮レザー？が使われ、ハンドルのデザインが精悍、インパネの至る所にクロームメッキ調塗装、シフトレバーの下が皮で覆われていたり、ウインドウスイッチの周辺がピアノブラック調、メーターがシンプルながら上質感のあるデザイン（特に夜はかっこよい）であったりと、デザインに頑張った点が随所にうかがえます。

シートヒーターは素早くかなり暖かくなるので（三段階調整可）、エアコンが効く前に暖かくなりちょっとそこのコンビニまでといった時はシートヒーターのみで十分です。

【エンジン性能】
　ディーゼルの圧倒的な加速も気になりましたが、価格が数十万円高いこと、年間2000〜3000ｋｍしか乗らないこと、車外にいるとバスやトラックのようなカラカラ音がしてどうしても気になってしまうこと、ＤＰＦ再生など少し心配なこと、これらからガソリンにしました。

　ガソリンはディーゼルほどの加速感はないと思いますが、低速域からエンジンの回転に合わせて素直に速度があがり違和感を感じることがなく気持ちが良いです。平地ではパワー不足を感じることは全くありません、60ｋｍくらいまではあっという間に到達します。ただ大人数乗車とか坂道だと厳しいかもしれませんね（まだ経験ありませんが）。

【走行性能】
　Ｇベクタリングコントロールはあまり感じることができません。この機能が付いていない車と比較したことがないからかもしれません・・・ただ実際はカーブを曲がるときなどかなり安定している感じはします。

　ハンドルも低速時は軽いですが中〜高速になると適度に重くなって、安い車にありがちな不安感がなく安心感があります。

　アクティブドライビングディスプレイは慣れると視線をいちいちメーターのある下に移さなくてよいので楽で便利です。

【乗り心地】
　少し固い感じがします。路面の段差を乗り越えるとちょっとショックを感じます。ただ、不快な感じはなく、フワフワとしておらず安いコンパクトカーにありがちな頼りなさはありません。運転しているダイレクト感は感じられますし、乗り心地もなんだか軽くなく上質でミドルクラスの車に乗っている感じです。フワフワとした乗り心地が好きな方には合わないかもしれません。

【燃費】
　ここが一番の不満です！うちは信号がそこそこある街乗りだけで、一回あたり乗っても5キロくらいの超ちょい乗りばかりですので燃費が悪くなるのは仕方ないのですが、それでもなんとリッター12〜13キロです！（i-DMで青表示が出るようなスムーズな運転をしています）。ここまで悪いとは思いませんでした。デザインに惹かれたので買って満足はしてますが、もう少し街乗り燃費が向上してくれれば言うことないのですが・・・

【価格】
　ライバル車と比べて安くはないですが高くもないと思います。特にナビが4万円ほどで付けられるのでこれはお得です。現行デミオ発売当初のナビは海外製のソフトで表示がひどくてみなさんにボロクソに言われていましたが、今のナビはそんなにひどくないですよ。ごくごく一般的なナビといった感じです（もちろん高級ナビにはかなわなそうです）。

【総評】
　車での通勤や長距離ドライブなどめったにしない我が家では、ディーゼルの動力性能はもったいないとガソリンにしましたが、動力性をそこまで必要ない人にはガソリン車オススメです。より安い価格でこれだけ優れたエクステリア・インテリアデザインを手に入れることができるのですから。

　これまで車は必要な時にしか乗りませんでしたが、デミオを買ってから、デザインが好き過ぎるのと、運転が楽しい（なぜ楽しいのか素人の私にはうまく説明できないのですがなんだか楽しいです）ので、たいした用もないのに近くのお店などにわざわざデミオで出かけたくなっています（笑）。こんな車本当に初めてです。

　大切に乗りたいので生まれて初めてクリスタルキーパーというガラスコーティングをやりました。これまでであれば無難なシルバーなどのボディ色を選んだと思いますが、どうしてもソウルレッドに乗りたかったので、この綺麗な色のボディを少しでも綺麗な状態で見ていたいと奮発しました。

　とにかくデミオは所有欲、満足感が半端ではありません。みなさんもデミオの精悍な顔つきがＮＧでなければ、ぜひ買ってみてはいかがでしょうか。こういうデザインや走行性能が良い車がもっと正しく評価されてもっと売れるとよいです（売れすぎてあちこちで同じ車に出くわすのも嫌ですが（笑））。

　真摯に良い車を作っているマツダさん、値引きが少なくても仕方ないです。値引きしないとなかなか売れないかもしれませんがこれからもこのスタンスを貫いて頑張ってください！