マツダ デミオ 2014年モデル 13S（2016年11月17日発売）レビュー・評価

納車３ヶ月が経過しました。
新車の時の興奮もおさまり、車にも慣れてきたので再レビュー。
前回より少し評価落ちます
※１３CVからの乗り換えです。


【エクステリア】

コンパクトカーの中では優秀。
ただ鼓動デザインはアクセラが一番似合うと思うので星４


【インテリア】

こちらは文句無しです。
１３Sでも充分上質インテリアです。
トリコローレエクスチェンジのシフトカバーや他メーカーのサイドブレーキカバーを付けてると益々雰囲気良いです。
現在はトリコローレのハンドルカバーの完成を心待ちにしてます。


【走行性能】

旧モデルより車重があるせいか、発進にややモッサリ感を感じます。
スポーツモードはあれば便利という程度。
ターボじゃないんだし、これで速いなんて恥ずかしくて言えません…。

【乗り心地】

硬いという意見がありますが、個人的にはもっと硬い方が好み。
以前ＢＰレガシィＢ４スペBを運転してた時があった為…比べるのはダメな車種ですが、硬い方がコーナーも楽ですし。


【燃費】

往復１４キロのチョイ乗りなので、燃費は伸びませんが不満もありません。


【価格】

１３S＋LEDコンフォートパッケージにしましたが、一番コスパ高いと思います。


【総評】

前モデルのデミオに比べたら遙かに進化しています。
購入してくれた主人に感謝して大事に乗ってます。

不満があるとすれば、
・プッシュスターターが左にあること
（見え辛いし、普通右だから未だに慣れない）

・ドアが未だにリクエストスイッチなこと

ですかね^^;
主人がフォレスターですが、スバル車みたいにドアノブに手を掛ければ開くのがいいなぁ…
以前の前モデル時代のデミオはプッシュスターターでさえなかったですし…
マツダ車はその辺が遅れてる？

13Sが納車されてから２週間がたち、市街地と高速を一通り走れたのでレビューを書きます！
新車で購入。軽自動車からの乗り換え。夫婦共用で使用。将来子供も載せてのファミリーカーとしても使用予定。
比較した車はフィットガソリン車と、デミオのディーゼルです。

【エクステリア】
総合的にデミオが一番好みでした。
好みの差が激しいと思うので、詳細は割愛。

カラーも全体的に綺麗な色が多いです。
また、旧型のデミオは淡い色で色褪せが激しそうな印象ですが、
あまり激しく色褪せている車は見たことないので、マツダの塗装レベルはそこそこ高いと思っています。

ただ他の人も書いている通り、デミオのカラーカタログはアテになりませんので、実車でしっかり確認することが必須です。

あと外が明るいときと暗いときで、カラーの印象が大分変わる色があると私は思います！
可能ならいろんなシチュエーションで希望色の実車を見て判断することをお勧めします。
ちなみに私の第一希望は１回目の試乗で一目惚れしたディープクリムゾンマイカでしたが、
２回目の試乗時が雨の日で、暗いときにみた印象でガッカリしたので、
明るいときは鮮やかに見え、暗いときは重厚感が出るディープクリスタルブルーマイカに変更しました。
色の好みや見え方は人それぞれなので、後悔しないように念入りにチェックした方が賢明です。

【インテリア】
質感はバツグンです！
シートはいつのマイナーチェンジからか分かりませんが、千鳥格子柄のオシャレなブラックシートに仕上がっています。
納車前に仕事で乗ったレンタカーの新型デミオのシートは、青っぽい色で安っぽく見えていましたが、
最新のデミオは全部黒色のオシャレな感じになっていました。知らずに購入しましたが嬉しい誤算でした。
特に大きなこだわりがなければ、13SやXDのグレードでも十分です。

ただ他の最新型の競合車と比べて格段にいいかどうかといわれると、正直好みによると思うので、
あまり思い込みで「デミオのインテリアの質感がいいから！」と言って決めてしまうのはもったいないです。
ここらへんもしっかり見比べることをお勧めします。
ちなみに私はインテリアには正直あまりこだわりはなかったので、いいならいいでラッキーくらいに思ってましたｗ

【エンジン性能】
エンジンだけの性能で言えば、素人目線での意見ですが対して他社の車と大差ないと思います。
回したときのエンジン音とかは結構違ったりしますが、そもそも静かな車がほとんどなので正直好みの差です。
ただ特別悪いところも見当たらないので、バランスのとれたエンジンなのかなと思っています。

ちなみにエンジン性能だけならダントツでディーゼルです。これは乗ればわかります。
乗り味も大分違うため、13Sを検討される際は、ディーゼルも一度は乗っておくこともお勧めします。
ただディーゼルは街乗りだとエンジンスペックが過剰な気がするので、13Sと比べると少し扱いづらい印象も受けました。
運転苦手な奥さんが「ディーゼルは気づいたら速度が出てて怖いけど、ガソリンなら自分のイメージ通りに速度が出せる」と言っていたので、参考までに。

【走行性能】
正直ここが一番感動しました。これは乗らないとわからないと思います。
フィットは走行時に若干フワつく印象だったのですが、デミオにはそれがありませんでした。
「いい車に乗ってる」という感覚を常に与えてくれます。
高速時の直進安定性も素晴らしい！いうことなしです。

ハンドリングも実に気持ちよく回せます。今のところネガはありません。
Ｇベクタリングコントロールは正直運転者にはよくわかりませんｗ
ただ自分が子供のころよく車酔いをしていたため、なるべく同乗者が酔わない車が良いと思っていたので、
こういった装備があることは高評価でした。

【乗り心地】
軽自動車よりは格段にいいです。当たり前かｗ
運転席と助手席については間違いなく文句なしです。
テレスコやリフターの調整が楽しいですｗ

他と比べるとすれば後部座席のスペースでしょうか。
広さで言えばフィットの方が広いです。シートレイアウトの自由度も別格です。
リクライニングも若干ですが可能なので、快適性もフィットが上でしょうか。
ただ、正直コンパクトカーを買う上で後部座席の広さや快適性で判断するのが個人的には理解できません。
後部座席の広さや快適性を求めるなら、もう少し出してフリードやシエンタを買う方が幸せになれそうな気がします。
もし広さでフィットに決めるのであれば、本当にその広さが必須なのかどうかをしっかり見極める必要があると思います。

【燃費】
街乗り平均15km、高速平均20kmでした。
年間5000km乗るか乗らないかなので、十分です。

【価格】
デミオディーゼルを除けば、同じような装備をつけた他社コンパクトカーのガソリン車と大差ないので、こんなもんじゃないでしょうか。
十分コスパの良い車に仕上がっていると思います。

【総評】
実にいいクルマが買えたと実感できた２週間でした。
コンパクトカーを検討している方であれば、手放しでお勧めできるクルマです。
ファミリーカーとしても、十分な性能と使い勝手があると思います。

いろいろマイナーチェンジで優秀な装備が標準でついているので、買うなら新車がお勧めです。

DEデミオからの乗り換えになりますのでDEと比較してのレビューとなります。

【外観】
　先代DEはどことなく可愛い感じの顔つきでしたが、DJデミオは随分男前になりました。
　BMWの隣に駐車しても負けてない気がします。（言い過ぎか。。。）
　なんと言っても、ソウルレッドは美しい。
　特に直射日光が当たらい駐車場や夜間の光の反射で独特の美しさを醸し出します。
　機能面ではドアミラーの位置が少し後ろになっており結構、見やすいと感じます。
　
【内装】
　買い替え前に各社のコンパクトカーを試乗させて頂きましたが
　どのメーカもいかにもコンパクト・エコ（ノミー）カーっという印象。
　試乗車はツーリングでしたのでインパネ周りは革製で余計に
　他メーカーとの差を感じてしまいました。
　購入はS13+スポーティーパッケージなので若干テカテカしてますが
　それなりに高級感もあり満足です。
　ステアリングも昨年の改良でアクセラと同じタイプに変更されておりお腹ぽっこりが
　スッキリしてスマートです。
　カーテンエアバッグ装備のせいか窓が小さくなっていて守られてる感があります。
　
　残念な点
　コックピット周辺の内装が良すぎて、バックミラーに映るリアガラスの周りの
　鉄むき出しのところが悲しい。
　ドリンクホルダーが２つあるのは嬉しいのですが、もう少し前にあった方が嬉しいかも。
　
【走行性能】
　街乗り中心なので機動性も十分。
　高速道路ではステアリングのふらつきもなく安定感があります。
　きっとGVCの効果ですね。
　6ATは初めて乗りますが、CVTに比べると減速時にエンジンブレーキが効いていい感じ！
　高速合流など少しパワーが欲しい時にスポーツモードをONにする事で加速性能がUPしますし
　エンジンもいい音を奏でてくれます。
　
【乗り心地】
　いい感じの静粛性（静かすぎず、うるさすぎず）になっており実に良いです。
　先代のDEは軽四っぽいところがあったのですが、DJは乗用車っぽくなったと思います。
　サスペンションは先代ゆずりで硬めで好みです。
　
【マツダコネクト】
　前車では富士通テンのECLIPSEを使っておりましたのでそれとの比較になりますが
　どうもTV画質が悪い気がします。
　また地域性の問題かもしれませんがフルセグと１セグが頻繁に切り替わり視聴に耐えない事があります。
　フロントガラス上に貼られてるアンテナの面積が小さいので
　仕方ないのかも知れませんが、パタ付きは改善して欲しいところ。
　
　あとaha接続が手間取りました。
　Androidスマホですがマツダコネクト側に
　アプリがインストールされてないメッセージが表示され、どうしても接続できない状態。
　ネットを検索し、アプリ再インストールで接続出来る情報を発見し
　同じ様にアプリを再インストールする事で無事接続出来る様になりました。
　
　マツダコネクトに関しては発展途上という事で将来の拡張を期待したいところ。
　特にCarPlay,Android AUTOへのVerUpでの対応を強く望みます（マツダの開発者様よろしくです！）

【燃費】
　片道25km（朝は渋滞多し）の通勤で使用しておりますが
　i-Stopの効果もあり平均17k〜18kでDEより2、３キロは良くなってますので満足です。

【価格】
　DEより大分高くなってますが、値段相応の車に仕上がってるので割高感はないです。
　今回は13sにスポーティーパッケージを追加ましたが、LEDコンフォートパッケージを
　もれなく選択しないといけなかったのです。
　スポーティーパッケージも単独で選択出来ればなおGoodです。
　
【総評】
　期待が高い分、辛めのコメントを書いてしまいましたが買い替えて後悔なしです。