マツダ デミオ 2014年モデル 13S Touring（2016年1月15日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
最近のマツダのデザインをどう捉えているかによると思う。
個人的には、競合他社製品（ヴィッツやノート）対比で気に入っています。
他社はよく言えば万人受け、無難な感じなので、デミオの方が攻めている
感じが好印象。

【インテリア】
競合他社製品（ヴィッツやノート）対比では文句なく1番良い。
但し、細かい部分を見ていくと、プラスチックの質感など残念な部分もある。
（価格を考えれば、十分頑張っているといえる）

【エンジン性能】
ガソリン仕様を選んだので、ごく並な感じ。
1〜2名乗車で一般道なら十分でしょう。踏むと煩い感じがするが、これは
スポーティーさだと思っています。

【走行性能】
以前、社用車で乗っていたマーチと比べるとコーナーではかなり踏ん張って
くれる印象。この車格でこの程度であれば十分だと思います。

【乗り心地】
サスの設定/味付けの影響でやや硬めだが悪くはない。
後席の居住性は酷いレベルで、男性4人乗車はほぼ不可能な気がしますが、
2人乗り用+αと考えて割り切るしかない。

【燃費】
平均15km程度。ほぼ街乗り中心（９割）で、信号が多い場所を含む条件。
今まで2ケタ燃費の車を所有したことがないので相対的な評価はできないが、
個人的には満足。

【価格】
1300ccのクルマに総額200万超というと、やはり割高感に感じてしまうが、競合
他社製品も大差ないので、相場どおりの価格設定なのでしょう。
ちなみに、支払い額ですが、OPを色々付けて支払総額約210万円。値引きは
30万円に僅かに届かずでしたが、事前に見聞きしていた情報よりは多かった。

【総評】
私のみが運転していたので、今まで我が家のクルマは１台のみでしたが、娘の
運転免許取得を機に2台目として購入した次第。
娘は週一程度、しかも近所でしか乗らないため、年間走行距離はたぶん2千km
未満になると想定し、用途から判断してガソリン車を敢えて選択しました。
競合他社製品も見せましたが、娘も私もデミオが一番良いと考えが一致。
内装/外装が特に良かったですね。

後席は一応付いていますが、大柄な私は頭も足も窮屈で乗れません（笑
幸か不幸か、我が家は私以外女性ばかりなので、何とか…というレベルですが、
そもそも家族全員で乗るなら、”1台目”で私が使っている大型SUVに乗ればイイ
ので、気になりません。むしろ、2台目なら万能型より個性的な方が面白いかと。

相対的に見て総額が安価な車なので、その中での予算配分の関係なのか、
安全装備面では不十分な点もみられるのは残念（歩行者を感知しない自動
ブレーキとか）ですが、一方でBSMやHUDを装備など先進的な面は高評価。

年次改良的にちょくちょくモデルを切り替えていく部分は、新技術を積極的に搭載
してくれるので購入する側にはGoodだが、既所有者目線では微妙かもしれない。

Web上ではかなり不評なマツダコネクトに関しては、この値段なら十分ではないか
という感じ。
更にUpチャージで構わないので、画面を大きくできるような選択肢があるとイイの
だが…


今迄、マツダ車は喰わず嫌いでしたが、初めて乗ってみると中々ヨカッタ。
アクセルの位置など座ったときにしっくりくるトコロ、実際に運転してみての感触
など「人馬一体」なるほどなぁ…と。
というワケで、私自身も週末に気が向くと1人でぷらっと乗って楽しんでいます。


2025.6.23追記

HUDは問題ないものの、スピードメーターの表示がされなくなり、修理費約10万円
とのこと。Web検索してみたところ、この車種では珍しくない種類の故障らしい。
（一部の買取店でも似たようなことを言われた）
基本的にメーター交換となり、ODOはゼロスタートになるため、買取査定上は減額
要因になるという業者もあった。
殆ど乗っていないこともあって、追加投資せずに9年目の車検目前で売却しました。

【エクステリア】
コロンとしていて可愛らしい
斜め後ろ姿がお気に入り

【インテリア】
質感高く1クラス上の感じ
リアがもう少し広ければ完璧
ヘッドアップディスプレイがカッコいい

【エンジン性能】
低速域でもう少しトルクが欲しいがスムーズに回る。必要十分

【走行性能】
峠でペースを上げると剛性からか前後ロールの感覚にチグハグさがあるかな
ハンドル切っただけ良く曲がるのは鼻先が
軽い影響と思います
補強パーツを入れると完璧ですね

【乗り心地】
15インチなので柔らかくて家族からは苦情は無く、よく爆睡してました

【燃費】
ブン回しても15切りませんでした

【価格】

【総評】
一番のネックはマツコネナビですね
ロストしたり、フリーズしてシャットダウン
が数回。挙げ句のはてに海上を走ってました。今時、ありえません。
ナビだけはAftermarket品にしたかった

ドライバーズカーとしては最高の相棒でした。貰い事故で廃車になったので感謝の気持ちを込めて。現行は1.5Lなのでさらに完成度は高くなっているでしょうね

外観
在庫車なので色は選べずマシーングレーになりましたが時間帯や天候により色味が変わるので飽きないです。
すれ違うデミオは白とソウルレッドが多く差別化にもなってるので結果的に満足しています。
ただ、泥除け付けてないので雨上がりは後ろが凄く汚れます。

内装
このクラスではずば抜けて高級感が有ります。
小物入れ少ないですがcd付けなかったのでいい感じにスペースが出来て今のところ困りません。
やはり後席は狭いですが一旦座ってしまうとシートの出来がいいので思いの外快適です。

走行性能
カーブや曲がり角では思い通りに操作できます。
上り坂でしんどい場面もスポーツモードで補えます。
ディーゼルのパワーは魅力的でしたが、ぱわーと引き換えに静粛性、維持管理の簡易さを手に入れれるのでガソリンモデルで自分には十分でした。

乗り心地
前席はシートのフィット感、無理のないドライビングポジションで快適です。突き上げもマイルドで良いです。
後席は少し突き上げが強いです。

燃費
毎日、往復25キロの通勤でアップダウン有りですが平均20キロですので満足しています。

価格
今月のマイナー前だったので大幅値引きしてもらいました。
装備や質感から見ると値引きなくてもお買い得です。
メーカーオプション無し
マシーングレー4万円
ディーラーオプション
ナビSD、フロアマット、点検パック3年
総額が乗り出しで180万円ちょうどはバーゲンプライスです。
タントカスタムを所有してますが総額で20万円安く買えたことに驚いています。

総評
買って満足しています。
後席の広さはライバル車には負けますがそれ以外劣っている所が有りませんし、見た目や装備がずば抜けてます。
10
年は乗りたいです。

昨年10月の納車以降 7ｹ月 距離も7,777km走行。切りもいいので改めてレビュー。
(走行ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ)
相変わらず軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ。6ｹ月点検で、オイルとオイルフィルター交換しスッキリ。益々快調。
(乗り心地)
足周りが馴染んできたのか、納車直後の突き上げ感が随分マイルドになり問題なし。
前回から1ポイントupです。(前回同様)
(燃費)
今までよりupして、下道でも20〜21kmと言う事なし。
(その他)
ダッシュボード周辺異音は、暖かくなって来たら自然消滅。でも寒くなってきたら再発かも。
USBメモリーを16GBにすると、音飛び発生。4GB,8GBでは、大丈夫だったのに、マツコネとの相性かな。
(総評)
走れば走る程、良さが出てくる車。ガソリン車 まじに良い。

【エクステリア】
デザインを気に入っての購入。これまでドイツ車を乗り継いできて、日本車ならヨーロピアンテイストのマツダ車と決めていた。一代前のアテンザがお気に入り。子どもも大きくなり、妻と２人で街乗りに使うだけなので、コンパクトカーのデミオを選択。
【インテリア】
Sツーリングなのもあるがコンパクトカーとは思えない充実ぶり。

【エンジン性能】
必要にして、十分。ガソリン車とディーゼル車を乗り比べてガソリン車を選択。街乗り中心なので、ディーゼルの高トルクは必要ないと感じたのと、ガソリン車の噴き上がりが自然だったので。
【走行性能】
ハンドリングが素直。スピードが増すとハンドルが適度に重くなり、操作性がよい。山道走行も安定している。
【乗り心地】
少し硬めだが、前部座席は慣れる。だが後部座席は振動が激しい。

【燃費】
街乗りが中心で信号待ちも多いため、5か月ほど乗っているが平均燃費13.4km。悪くないと思う。

【価格】
コンパクトカーとしては高めだが、内装とか機能面から考えると妥当だと思う。
【総評】
色はスノーホワイトパールマイカを選んだ。実車を見ないで決めたので、商用車のように見えないかと心配したが、大丈夫だった。ソウルレッドと悩んだが、年齢的なものもあり…。
これまでの車は、買ってからいろいろ後悔するところがあったり、ちょっとした不具合があったりしたことがあったが、今回は後悔なし、不具合なし。
妻もいろいろ快適装備があり喜んでいる。
後部座席については狭いし、乗り心地も悪いが、子どもも成長し、妻と二人で 乗るぶんには全く影響なし。
ただ、前のピラーの位置が悪く左斜め前方が見にくい点は注意が必要。

購入して約9か月、1万5000キロ走行してのレビューです（13S Touring）。

【エクステリア】
横から見るとノーズが長く見えますが、リアスポイラーをつけるとバランス良く見えます。
あとは人それぞれの好みだと思います。

【インテリア】
質感に関しては他のコンパクトカーを圧倒しています。
ただ収納は他のコンパクトカーよりも少ないです。ティッシュを置くスペースがあれば嬉しいのですが。。。
運転席、助手席は快適で、ドアを閉めると重い音がします。
後席は狭く、大人が乗るには長距離はきついでしょう。ドアを閉める音も前席よりも明らかに軽いです。
後席に人を乗せる機会が少ない人は気にしなくても良いと思います。
マツコネに関しては、操作性は○ですが、ナビの性能については△です。正直、ほとんど使いません笑
同乗者がいれば、グーグルマップを使ってもらった方が渋滞情報なども早く、ストレスも少ないと思います。
また、Bluetoothがエンジンを始動してすぐに、切れることが多々あります。ディーラーでバージョンを更新してもらいましたが、改善されず、諦めました。
どれだけの性能を求めるかは人それぞれなので試乗の際に、実際に操作して付けるかどうかを決めればいいでしょう。

【エンジン性能】
必要十分です。
ガソリン車なので、出だしもスッとでます。
もちろん2リッター車と比べるとトルク不足感はありますが、飛ばさない人なら十分でしょう。
変速時のショックも少ないです。
急坂でない限り、3速 or 4速に固定しても問題なく登れます。

【走行性能】
雪国ではないので2WDです。
毎日山道を走りますが、思うように曲がり、止まってくれます。

【乗り心地】
初めは固いと感じていましたが、馴染んだのか慣れたのか今では丁度良く感じます。
山道をくねくね走っても、ふわふわせずにどっしりと曲がり安定感があります。
最近のモデルチェンジでGベクタリングコントロールがついたみたいなので、更に乗り心地は改善されるでしょう。

【燃費】
片道50キロの通勤、エアコンは付けたり消したり、田舎道を走ってリッター22キロです。
ただ山道をそこそこ飛ばして走っているので、普通に田舎道を走るだけなら25キロを出すことも可能です。
1000キロ走行時に一度リセットしてから、今までほぼ22キロを保っています。経済的です。
市街地のみなら、15キロくらいでしょうか。

【価格】
コンパクトカーにしては高いと感じますが、価格に見合った性能だと思います。

【総評】
長距離を走るならディーゼルだという意見が多いですが、ガソリン車でも十分だと思います。
私は山道を含め毎日100キロ走りますが、苦にはなりませんし、静粛性に関してはガソリン車の方が上です。
静粛性などよりも、トルクが欲しい、山道をもっと楽に走りたい人はディーゼルでしょう。
ガソリン、ディーゼルどちらも良い車ですよ。

※左後方の死角が多いので、左折時には注意が必要です。目視での確認必須です。

【エクステリア】
鼓動デザインが気に入り購入しました。本当にカッコイイと思います。（色：ソウルレッドプレミアムメタリック）

【インテリア】
全体的に欧州車を感じさせるスポーティーなインテリアデザインで気に入っています。

【エンジン性能】
2015年12月の一部改良において、アクセルワークが改善されました。アクセル踏込量に比例してストレスなく素直に加速します。ディーゼル車よりも素直です。街乗りメインであれば絶対にガソリン車を選ぶべきです。
燃費を気にされている方はディーゼル車を選ぶ傾向にあるようですが、約25万キロ乗らなければガソリン車とディーゼル車の価格差を埋めるまでには至りません。但し、高速道路での伸びはディーゼル車の方が有利です。ガソリン車は時速120キロまでは素直に加速しますが、それ以上のスピードを求める場合はベタ踏み必須です。捕まる可能性がありますので120キロも出れば十分です。


【走行性能】
とにかく運転していて楽しい車です。遠出用にレクサスLSを所有しており、比較するには無理があるのを承知で書きます。
運転はデミオの方が100倍楽しいです。まさにMAZDAの言う人馬一体とはこれだ！と思いました。サスが固めなので、コーナーリングはとても安定感があり、速度を落とさずとも素直に車が曲がります。新型デミオは、ボディやサスペンションの取り付け剛性などを高めているので、乗り心地にも素晴らしい。コンパクトカーとしては快適で同クラス最高の走行性能だと思います。

【乗り心地】
サスペンションは硬めですが突き上感は殆どなく、高速道路の継目も全く気になりません。
但し、15インチ純正アルミ仕様での評価ですので、16インチ純正アルミ仕様にすると乗り心地は犠牲になります。
両方試しましたが、デザインは16インチが勝ります。但し、乗り心地重視なら絶対に15インチ純正アルミを選択すべきだと思います。ディーラー営業マンも16インチの乗り心地に対する評判が良くないと言っておりました。

【燃費】
平均燃費は街乗りℓ16キロ程度です。思ったより燃費が伸びない。冬場なので暖気運転しているせいかもしれません。
納車されてから2週間程度なので、まだはっきりした事は言えません。

【価格】
諸費用含め総額219万円（消費税・値引込）でした。
オプション値引で約11万円。下取りは5年落ちのワゴンRが約54万円（相場下取価格45万円）。
事実上の値引額は約20万円といったところでしょうか。

【純正オプション】
バックモニター/パーキングセンサー（6センサー）/ナビSDカード/ETC取付及びセットアップ/ドアハンドル傷つき防止フィルム/オールウェザーマット/ラッゲージルームトレイ/LEDフォグ（ブルーイルミネーション）/フィットイルミネーション（ホワイト）/マップLED/ルームLED/ラッゲージLED/ライセンスプレートLED/ウィンカーバルブシルバー（フロント・リア）/マフラーカッター/アームレスト/ナンバープレートホルダー/フットレスト

【Aftermarketオプション】
ディークリスタルゴールドガラスコーティング（10年保証）/侍プロ・リアリフレクターレンズ/侍プロ・リアリフレクターガーニッシュ/CEP・イルミデイライトキット（純正LEDライトをデイライトにできるのでおススメ！）

【総評】
同クラスの国産車では最高の車ではないかと思います。難点はサイドと後方の視界の悪さと後部座席の広さでしょうか。
パーキングセンサーはどの位置のセンサーが鳴っているのか画面に表示されないため、不便です。
傷つき防止フィルムはおススメできません。但し、全体的に良くできた楽しい車なので、然程不満ではありません。点数は100点満点中90点です。

【エクステリア】デザインを気に入り購入したのでエクステリアは満点です。
ソウルレッド派手です．．．ちょっと恥ずかしい

【インテリア】レザーのソフトパッドが高級っぽくて◎天井は黒にしてほしかった

【エンジン性能】アクセルの踏み込み量に比例して加速する感じでした。街乗りメインの私には◎

【走行性能】改良前に比べるとハンドルが軽いような気がする、直線でも修正舵が入る

【乗り心地】以前の車はスポーツダンパーにローダウンスプリングを組んでいたが、それよりも硬い。
たしかに硬いが突き上げは酷くなく収束するので好みの足です

【燃費】信号機のない田舎道なので参考になるかわかりませんが走行距離200キロ走りメーターの平均燃費は22キロでした

【価格】自分のお金で買った初めての車なので高いのか安いのかわかりません

【総評】結局色々書きましたが良い車と言うことです