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マツダ デミオ 2014年モデル 15MB（2015年10月22日発売）レビュー・評価
デミオの新車
新車価格： 150 万円 2015年10月22日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 75〜135 万円 （7物件） デミオ 2014年モデル 15MBの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.43 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.26 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.30 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.34 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.05 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.44 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.10 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > マツダ > デミオ 2014年モデル > 15MB
よく投稿するカテゴリ
2016年2月24日 23:36 [906491-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
素の車 デミオ15MBです。
普通に必需品化した装備（例えばAT、オートエアコン、カーナビ、オートライトなど）が選べない。
「オート…」が選べないのは、それらを全てドライバーの制御下に置くべきとの考えだと解釈しました。（多少の不便も慣れました）
低回転のトルクはスリムだがスムーズで静か。変速ギアの鳴る音と、遠くで僅かな排気音が聞こえる。
アクセルペダルを多めに踏み込むと、排気音と共にトルクの盛り上がりと伸びやかな加速が始まる。
クロス気味のギヤ比により、シフトアップ後も、さほど衰えない加速が続く。
発進時のクラッチワークに気を使うこともなく、エンスト知らず。
回し気味で加速を楽しんでも、早めに6速（50?/hで1200ｒｐｍ）に放り込んでも無理なく走る柔軟性があり、免許取り立ての若者でも、反射神経の鈍った年配者でも問題なく乗れるだけの寛容さがある。
全般的にマイルドでありながら、ここぞと思う時には不満のない走りが得られる。
ペダル配置については、フットレストとクラッチの間隔が狭く、またアクセルペダルは奥過ぎると感じる。
冷間始動時の数秒は、触媒を早期に活性化させる為に点火時期を遅らせている故か、スポーツカーを思わせる太い排気音。
走行中は（加速時を除いて）このクラスの車の平均的なレベルか、静かな方と思う。
コーナリング性能は、スタッドレスタイヤでの感想ですが、重量バランスが良くてタイヤをこじるようなこともなく、
適当にギアを選びＲに合わせて減速・加速をすると、イメージ通りに素直に曲がるので感動する。
ブレーキ性能に不満を感じないが、前輪はAftermarket品のスポーツパッドと思うほどのホイールの汚れ。
燃費は、郊外路や高速道路の左車線を中心に長距離を走れば、20ｋｍ/ｌ前後になる。
加速を楽しむ機会が多ければそれなりに悪くなるが、低負荷時にはミラーサイクルになり、またアイドリングストップも働くため、
ハイオク給油が苦にならない低燃費。
積極的な運転を楽しみたい方にはもちろん、簡素な装備に妥協できるならファミリーカーとしてもお勧めです。
参考になった38人（再レビュー後：35人）
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4
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