マツダ デミオ 2014年モデル XD Touring 4WD（2014年12月1日発売）レビュー・評価

約９年、１０万キロ乗った感想を雑多に書いてみます。
中古車で乗る可能性のある方もいらっしゃるのではと思い参考になるのであればお読みください。

【エクステリア】
未だ見飽きることがありません。
１０年近く経っているにも関わらず陳腐さを感じないデザインはさすがというしかありません。

【インテリア】
圧倒的に意識して毎日見るので見飽きますが、気に入らないところはありません。
助手席から美しく流れるダッシュボードの曲線とコンパクトにまとめられた各種スイッチ類は未だに気に入っています。
視線を落とさず速度やナビ情報を確認できるヘッドアップディプレイは賛否あるようですが私は使いやすかったです。
インテリアかどうかわ分かりませんが、唯一気になったのはAピラーの位置で邪魔に感じました。無くすことはできないのですが特に緩やかな右カーブを走行するときは非常に邪魔でした。代車でフィットに乗った時の視界の良さは感動的でした。

【エンジン性能】
走りの面でこの車を購入した最大の動機が「スカイアクティブD」エンジンだったので、ディーゼル特有のトルクの太さと実用域の扱いやすさには未だに飽きません。素晴らしいの一言です。
ただ、アクセルワークとエンジン回転がダイレクトに伝わらないなど「イラっとする」細かい点はあるのでそれは個性ということで・・・

【走行性能】
北海道の比較的雪の降る、除雪が雑な地域に住んでいます。深い轍や凍結路面などひと通り経験しましたが強力なディーゼルエンジンに支えられて困ったことはありません。豪雪で困った年に１度だけDSCを切って勢いで酷い道を抜けたことがありましたが抜けられないということはありませんでした。

【乗り心地】
こればかりは良いと思ったことはありません。
ギャップを拾っている、滑っているなどの状況はとてもわかりやすいですが、拾ったギャップや足回りの軋みがよくわかりすぎてこれにはいい感情を持てませんでした。エントリーカーが日産ローレルで大のお気に入りだったということも影響しているのかもしれません。

【燃費】
AWDで夏は良くて２０km /L、冬は１８km /L、高速では１割改善といったところです。

【価格】
ディーゼルAWDが出たばかりで値引きも無しに近い状態で買ったので正直「コンパクトカーにこれだけ出すのか」とは思いました。高かったイメージです。

【総評】
買って後悔はありません。走りも非常に面白いです。
特に任意保険、タイヤ、税金、燃料代など維持費の面では非常に優秀です。ただ、エンジンオイル交換だけは高くつくので（１回５L、フィルター交換込みで１万２千円）新車購入時に入ったパックdeメンテが終わったあとはペール缶の純正オイルとフィルターを買って自分でおこなっていました。
走りも文句はありません。ディーゼルエンジンのトルクの太さはやはり魅力であり、レギュラーガソリンに比べて単価２０円ほど安く購入できるのも大きな魅力です。燃料代として金額を比べればハイブリッドエンジンといい勝負です。
ただし、私には生活用の車としてもうちょっと車高がある車があっているようです。

＜経験した故障箇所など＞
リコール５件（燃料フィルターのドレン不良、補機ベルト不良、すす対策３件）
サービスキャンペーン４件（マツコネ、エンジン制御プログラム２件、エアコンコンデンサチューブ不良）
リアサスショックフルード漏れ（納車直後、保証対応）、インマニオイル漏れ（漏れ量が非常に少なくポート内すす除去含めインマニ丸ごと交換でないと対応は無理そうなので様子見→買い替え決定のため未修理）、オルタネーターベアリング破損（特別保証対応）、後部ガラス熱線不良（１本のみ不通電、未修理）走行に支障が出る故障はほとんど保証で修理できました。
ラジエターも除雪が追いつかない異常降雪時の走行でダメージを受け１度全交換しています。これは車のせいでもメーカーのせいでもなく雪と私の運転のせいです。アンダーカバーは春先に毎シーズンどこかしら交換していました。
荒っぽい運転によく耐えてくれたと思います。

【エクステリア】
フロントノーズが長く、シャープな魂動デザインの良さは、三歳の甥っ子にも分かるレベルでした。おじちゃんの車カッコイイね、ですって（笑)

【インテリア】
運転席周りのさまざまなパーツ、メーターやエアコンの吹き出し口、ハンドルなど、いつも運転しながら惚れ惚れみてます。収納はもう少し増やしてくれても良いのにとは思います。カップホルダーの位置が最悪でサイドブレーキ使用時に干渉するので小物入れとして使ってます。ちなみに、ペットボトルはドアポケットに入れる事が可能ですので、いつもそこに水筒を置いて運転しています。
また、トランクが狭いので、ゴルフバックを横にして置くことができません。ゴルフによく行く方は、その点を良く確認すると良いかと思います。
車内泊が出来るかどうか試してみました。リアシートを全て倒せば、身長174cmの男性一人くらいなら足を折りたたんで眠れそうです。お昼寝程度はした事がありますが、キャンプに使うなら、色々工夫が必要だと思います。その場合はフロントシートを完全に倒し、リアシートとの凸凹を何かで埋めるなどをする必要がありそうです。
後部座席は狭いのですが、165cmの大人が座っても膝部分にスペースが出来るので、見た目ほどは狭くないようです。フロントシートをすこし前にずらしてくれれば、我慢できないレベルでは無いと、同乗者が言ってました。

【エンジン性能】
車体が軽いためか、加速感が強い。高速に乗った直後などの加速局面では、シートに押し付けられるような感覚が得られて満足。ただし、出足はもっさりしてるので、交差点右折時などは慎重な運転が求められます。アクセルを踏んでからスピードが出るまで少しタイムラグがありますので、反対車線から接近する車があるのに、無理に行こうとすると怖い思いをします。

【走行性能】
車体が小さく、旋回性能も高いので、細い道が多い我が家周辺では使い勝手がとても良いです。また四駆のため、大雨や悪路での安心感も高いです。

【乗り心地】
路面の凸凹をよく拾うので、硬い乗り心地。とは言えトヨタ車のフワフワした乗り心地に比べれば、路面の凸凹を拾ったとしても、個人的には好みです。

【燃費】
高速1割程度乗り16.5km/l
高速に乗ると19km/lくらいです。

【価格】
他社の車に比べると高いと思いますが、ディーゼルの走りの満足感が得られない車が他社に無い以上、仕方がありません。

【総評】
2年で3.7万キロ乗りました。長距離ドライブでも疲労感が少なく、満足度は高いです。もうガソリン車には戻れそうにありません。

昨日12カ月点検、乗り始めて5年目のレビューです。

XD ツーリング AWD、今年で5年で26000km。
エンジントラブルは一度もなし。
リコールとかは全体評価を見る限り、これは当たり外れなのかな？
トラブルといえば、時々マツコネのナビが認識しないことがあったくらいで放っておけば直ります（笑）
最近カーナビはもっぱらグーグルさん頼り。
噂ではAndroid autoやcar play対応にアップグレートできるらしいので、現行の私はそれ待ちな楽しみ。


エンジン選択でガソリンかディーゼルかですが、コスパ重視、DPFを気にしている人、特にストップゴーの多い乗り方、例えば毎日の買い物&近場チョイ乗りメインなら、エンジンの特性上ディーゼルではなく、燃費を含めガソリンの15Sの2WDおすすめじゃないでしょうか。

逆にドライブで長距離や高速乗ることが多いなら、例えば高速でのランプからの合流や追い抜き、郊外の国道を60km/h前後でのクルージング、約1.2トンの車重に250nmのトルクのディーゼルはめちゃ楽です。
ディーゼルエンジンを選ぶ意味はこれに尽きます！

加速時のエンジンがうるさいとか書かれてるのも見ますが、このクラスでこのボディサイズにディーゼルで、ここまでの静粛性は凄いと思います。
そりゃ急加速やラフに踏み込めば唸りもしますが。
ガソリン低排気量車だと回転数と共に唸りを上げて登るような坂道でも、余裕のトルクで急かされるようなエンジン音もなく静かに登れるのもディーゼルの強みだと思います。
余談になりますが、点検の時待ち時間でmazda3(1.8D)市場してきましたが100万諭吉も違う車だけあって、さすがに「静かだなぁ！」と思いましたけど（笑）

ディーゼルエンジンのオイル管理、特にスカイアクティブDは他のディーゼルエンジンよりシビアなようですが、日々のメンテナンスは乗り手の義務、確かにオイルの量も多く決して安くはないですが、パックdeメンテ等を使えば、オイル交換含めシビアコンディションでの点検はかなりリーズナブルに済ませれると思います。

足回りも辛口評価時々見ますが、逆にどんな運転してるとそんな風になるんだろ？って不思議で仕方がないです。
登山で何度も片道250km以上の距離を(貧乏性なので)下道やタイトな峠道をいくつも越えて行きますが、足回りが不安定で怖い思いしたり乗り心地が悪いとか感じたことはないです。
高速道路も然り、ふわふわして接地感が希薄でどこに行くかわからないとか言うようなレビューも見た記憶がありますが、何キロ出したらそんなんなるのかなと。
私もどっちかというと(場所によっては)飛ばしちゃう方ですが、普通に走ってて「ヤバイ！」と感じるような車に裏切られた感は一度もありません。

燃費ですが、ガソリンよりも約20円/L安い軽油、4WDですが普段街乗り15k/L切らない(長距離だとアベレージ24km/Lなので不満はないです。


子育てもほぼ手を離れて乗る回数は少なくなりましたが、レジャーメインの利用で一度に距離乗ることが多いです。
嫁さんと二人でドライブにお出かけすればセカンドシートはお土産置き場、一人(もしくは山友さんと二人で)趣味の登山にこれまたセカンドシートはザック置き場と、このサイズでほぼ不満はないです。
ほぼって書いたのは、長距離ドライブ中できれば足伸ばして仮眠できるシートアレンジができれば・・・というこのサイズ選んだが故の贅沢な不満（笑）


ここまで乗ってきての総評としては・・・
デミオって高級セダンやカリカリのスポーツカーじゃありません、あくまでもコンパクトカーです。
ガソリンエンジンの15Sに比べエンジンにコストかかってるディーゼルのXDはその分価格が高くなっていると思いますが、内装含め真面目造り込まれた良い車だと思います。

今年デミオからmazda2になっちゃいますが、アダプティブ LED ヘッドライト（ALH）含めたフロント周りが大きなマイナーチェンジ。
静粛性も上がるようです。
今回のマイナーチェンジで「これは！」って言う決めてに欠けるので、まだまだ我が家のデミオ に頑張ってもらう予定です。

【エクステリア】
存在感のある良いデザイン。

【インテリア】
このクラスでは洗練されている。
シートが薄い。

【エンジン性能】
1.5リットルのターボディーゼルは十分なパワー。
しかし、シングルターボのため加速の滑らかさに欠ける時がある。

【走行性能】
高速道路のしっかりした直進性
AWDの能力も十分（関東近郊のスキー場往復、冬の雪道小旅行など）

【乗り心地】
やや硬め、路面の凹凸を拾いやすく、粗い路面ではインテリアが共振することもあった。

【燃費】
街中　13キロ。　高速（遠乗り）　22キロ

【価格】
それなりか

【総評】
2015年1月に納車。さいたま市在住で街中主体の使用でしたが、
ディーゼルの不具合もなく3万キロほどになりました。
ナビの何回かのフリーズと都度のソフト書き換え（解決済）、室内前方ナビ画面の下部あたりからの異音（継続）、
を除けば問題はありません。昨年i-stopの警告灯が点灯するようになり、冬に備えてバッテリーを交換しました。

現在　少し時間に余裕ができたので、車で旅行をしようと思い　昨日（3月10日）にCX-5 Proactive AWD　2.2D を契約しました。
あっという間の4年間でしたがいい車だったと思います。

デミオは今回で3代目の購入。1.3Lを乗っていましたが、今回初の1.5Lモデルでした。
納車翌日に往復700km走ってきました。

【エクステリア】
一発で惚れました。
ディーラーで新しいモデルの外観を見て、次もやっぱりデミオにしようと決めました。

【インテリア】
派手なのは好みではないので、黒を基調としたデザインで納得しています。

【エンジン性能】
やはりディーゼルなので窓を空けて走る際、始動時や低速でのガラガラ音はしょうがないです。
一定の速度や回転数を超えればエンジン音も気にならないです。
発進時に少しもたつきを感じます。
アクセルを踏んだ時の加速性は先代、先々代とは比べ物になりません。

【乗り心地】
安定していて良いです。高速道路走行時などは静音性も高く、疲れなくて良い感じです。

【燃費】
厳密に計算していないですが、20km/Lくらいです。

【価格】
高いです。高いのを選んだのだから納得するようにしてますが、やっぱ高い…。
(最初の印象は、デミオも200万超えかぁ。ですので。)

【マツコネ】
いろいろ巷で話題になっていたので戦々恐々なところもありましたが、思いの外良いです。
しかし、1度工事中ゴツゴツシタ路面の下り坂でいきなり再起動しました。
マツダのエンブレムが表示されてたのちしばらくしてナビ画面になりましたが、
目的地までの検索がキャンセルされていました。検索履歴は消えていませんでした。

【総評】早、6ケ月経ちました。冬はストレスが溜まるので、北海道の短い夏を思いっきり走りたいです。

　　　　ディーラーに行って椅子やテーブルが高級な物に換わってたのに驚きました。メニューもレストランの様でした。史上最高益更新した企業だけの事はあると納得しました。点検と交換はスムーズに行われ、オイル交換も含めて1時間少々で終わりました。

洗車と室内の清掃をやってくれていたのですが、驚いた事になんとタイヤもワックスで磨いてくれてました。タイヤがピカピカでした。今までのディーラー、ヤナセですらタイヤまでワックスで磨いてくれた事はないし、エンジンルームも綺麗にしてくれてました。本当に良いディーラーと出会えて幸せです。

SDカード交換後の地図は見易くなって満足してます。更に翌朝エンジンスタートすると、「今日は6月25日木曜日、雷記念日です。」とアナンスされました。昨日も「日照権の日」とアナンス、今日は何の日か毎日楽しみです。

燃費の良さを実感したのは600ｋのドライブでも燃料が1/3も残っていた事です。また、シートが疲れ知らずのホールド感で1度も休憩せずに走れました。今までの車では腰が痛くなったり、疲れやすく、必ず何度か休憩していました。

残念なところは、シャークフィンに交換した事もあると思いますが、FMの受信感度が非常に悪くなりました。今まで普通に受信出来た場所でも受信出来なくなりました。

総合的には6ケ月経って、満足度は高くなりました。

　　　　

【エクステリア】もともと余り車の外観は気にしない方なのですが、この車は一目見た瞬間に『格好良い！』。どの角度から眺めても力強いラインと流れるようなラインに惚れ惚れしています。

【インテリア】比較対象を輸入車とするのは『欧米に憧れる』ようですが、一つの基準として。プジョー208と比較しても勝るに劣らない素晴らしいインテリアだと思います。

【エンジン性能】皆さんのレビューで書かれているような『クラスを越えたトルク感』というのは、少々言いすぎだと思います（笑）
ごく普通に加速している分には、AWDと言う事もあり車両重量が重く、持ち主も90kgなので丁度良いトルク感です。ただ、高速道路などで前車が少々遅いな、と感じたときから加速までの時間はもの凄く速く、その時には「やはりトルクが大きいな」と感じさせます。

【走行性能】足回りは「フランス車？」と思わせるほどしなやか。ステアリングの操作感は、低速の時は軽すぎるけれど、中速以上では丁度良いかと。

【乗り心地】走行性能にも書いたのですが、首都高速などの継ぎ目は少々粗いことがあるのですが、決してゴツゴツせずにスムーズです。

【燃費】まだ購入して2日目なので十分なデータはありませんが、片道40kmの通勤路（京葉道路-首都高）で車載燃費計で片道21km/l位です。

【価格】値引きを除いて総支払額が250万円を越えるのは車格から言うともの凄く高いです（笑）　ですが、クリーンディーゼルであること、信頼性の高そうな（まだ恩恵にあずかっていないので）AWDであること、を考慮すると妥当かな。

【総評】若い頃ずっとディーゼルターボを乗り継いできたので、夢をもう一度、との思いが叶いました。20年間の沈黙の間、日本の車技術の進化に驚くと共に、走る楽しさを思い出しました。それなのに「エコ」。数値競争をしてきて走る楽しさを失った現代の車に一石を投じる名車だと思います。

１１年乗ったスバルインプレッサＷＲＸスポーツワゴン（ＧＧＡ）が１７万キロを超え調子が悪くなってきたので乗り換えました。

選択条件として、ほぼ毎週スキーに良く行くので４ＷＤは必須かつ、あまり大きい車が好きではなく、ＣＶＴも嫌だったので国産車から選択するとなるとデミオ、フィットくらいしか無く、かと言って今のホンダデザインは好きではないのでデミオが候補となりました。
しかし、決して消去法で選んだ訳では無く、運転して楽しいこと、スタイルが良いことそして燃費も良いという点で決めました。
唯一の不満は４ＷＤにＭＴが無かったことですが、デミオの６ＡＴは制御が良くダイレクト感もありＭＴ車から乗り換えても違和感を感じることが少ないので結果的には良かったです。

一般的なデミオのレビューは他の方に任せて４ＷＤに特化した部分でレビューしたいところですが、２０１４年９月中旬に契約して翌年１月末納車ということから雪道を走ったのは３回程度です。
そのためあまり細かく雪上の４ＷＤ性能を確認出来ていないことをお断りしておきます。

【エンジン性能】
インプレッサのように有り余るパワーとはいきませんが、必要にして十分。
法定速度を遵守するなら不足はありません。
但しエンジン音ははっきり言ってうるさい。個体差かも知れませんが試乗したＦＦ車よりううるさいと感じます。
定速巡航中は回転数が低くむしろガソリン車より静かに感じますが、加速時は結構騒がしくノッキング音が耳につきます。
冬の冷間時は特にうるさく暖機運転する気になりません。

【走行性能】
雪道における４ＷＤの挙動ですが、ハッキリ切り替わりを感じることが無く至ってスムーズです。
坂道発進で前輪が滑るということもありません。
そして終始安定しており、フルタイム４ＷＤのインプレッサと比べて遜色無いどころか、パワーが無い分プッシュアンダーも出ないのでとても扱い易いです。

私の個体だけかもしれませんが、リアの駆動力が大きくなると微弱ですがヒューンという金属音が聞こえるので乾燥路でもコーナーや上り坂でアクセルを多目に開けた時などは４ＷＤが有効に働いていることが分かります。
大雨の高速道路でも安定しており十分恩恵を感じます。

しかし直進性はあまり良くありません。
ステアリング中立において微細な修正舵が必要で、高速域では電動パワステの制御でハンドルがかなり重くなり微修正を続けることで疲れます。４ＷＤならもっとビシッとした直進安定性が欲しいです。コンパクトと言ってもインプレッサよりホイールベースは長いのですし、キャスター角を寝かせて直進性を増したとメーカーが言っていたのでここは残念。
もしかするとアライメントが狂っているのかも知れません。

【スタイリング】
ＦＦに比べて２５ｍｍ上がった車高はそのままタイヤハウスの隙間になっており正直格好悪いですが見慣れてしまえばこんなものかと納得できるレベルだと思います。
それからサイレンサーの出っ張りは、後ろから見るとバッチリ見えます。
気になる人は許せないかも知れませんが私は４ＷＤなんでこんなもんでしょ、くらいに思います。

【乗り心地】
ＦＦよりサスストロークが延びている分乗り心地は良いと思いますが、その分ロールも多いです。
全般的にＦＦと比べると柔らかめのセッティングかも知れません。
但し、伸び側の減衰力が弱いのか、サスが沈んでから戻る動きが早いのでヒョコヒョコします。
もう少しシットリした乗り味なら良いのですがそこまで求めるのは贅沢というものかもしれません。
良く乗り心地が固いというレビューを見受けますが、私の感想は乗り心地がハードなインプレッサと比較しての感想ですからその辺は差し引いてお読みください。

【燃費】
現在の走行距離は６２００ｋｍ
冬場は１４〜１５ｋｍ、暖かくなって１６〜１７ｋｍといった具合です。
平坦な高速でクルコン１００ｋｍ巡航だと２３ｋｍくらい行きます。
使い方としては平日片道８ｋｍの通勤、祝日はたまに高速を使って長距離を走ると言った使い方です。
インプレッサと比べたら距離で倍以上走りますし、ハイオク→軽油なので燃料代軽減は半端無いです。

【その他】
ヒ―テッドドアミラーは凍り付いた時や雨の際にとても便利なので４ＷＤ車以外にもオプションで付けれるようにするべきだと思います。

ＢＭＳ＆ＲＣＴＡは後方視界の悪いデミオには必需品だと思います。

ＨＵＤは表示される情報が少なく必要性を感じません。

やはり積載能力が低くスペシャリティーカーと考えるべき。

純正オーディオは割と音が良い。下手なスピーカーを付けると純正より悪くなりそう。

【ここがダメ】
リアのアシストグリップが無いのはダメ過ぎます。

後席の作りは前席と比べると落差が激し過ぎる。特にドアはペコペコで軽自動車より酷い。
リアシートを倒してもフラットにならない作りも最低です。

シートの形状、大きさ等コンパクトカーとしては優れているが、クッションが軟らかすぎて尻が直ぐに痛くなる。
もう少ししっかりした素材にするべき。

収納スペースが無さ過ぎ。明らかに手抜きだと思います。

天井のライニング素材は安っぽすぎる。

リクライニングレバーやシートリフターがフニャフニャ過ぎる。常に触れるところなのでもう少ししっかりした作りにして欲しかった。

ステアリング、ペダルにエンジンの振動が伝わり安っぽさを助長している。ここはもっと努力しないとディーゼルのネガは払拭されない。

【総評】
４ＷＤ性能良し、燃費も良し、スタイル良し、価格良しと私の理想に限りなく近い車です。
価格の制限から仕方ないのかもしれませんが、何でこんな所をケチるの？という所が散見されるのが残念。

まだ納車されていませんが代車もデミオなのでフライングレビューになります。

まずこの車を購入するきっかけになったのはエクステリアデザインに一目惚れしたからです。

コンパクトカーにありがちなどこか丸みのあるかわいらしい感じとは真逆の吊り目のフロントマスク、横から見たロングノーズショートデッキなデザインにやられました。

次に決め手となったのはやはりクリーンディーゼルでした。

ハイブリッドは運転フィーリングが肌に合わない為、いくらエコとはいえ運転が楽しくない車には長く乗れないと今まで購入に至らなかったので、クリーンディーゼルエンジンを搭載したデミオは正に私の理想通りの車が登場したと思いました。

何回か試乗を重ね良い点、悪い点に納得して先日契約しました。

良い点はだいたいどなたもレビューに書かれているので私は逆に悪い点をお伝えしようと思います。

グレードはXD Touring 4WD ATになります。

まず一つ目に走り出しがAT制御任せだとかなりもっさりします。

しかしこれについてはマニュアルモードを使えば改善できます。

次に思いのほかハンドリングが鈍い。(ワンテンポ遅れるような感覚)

ただし柔らかいスタッドレス装着での感想なので当たり前といえば当たり前ですが...ノーマルタイヤでの反応はまた少しは良くなると思います。

あとは、ガソリンとディーゼルで乗り味が全く別の車になるので購入予定の方にはどちらも試乗することをオススメします。

コンパクトカーらしいクイックでキビキビ走れるガソリン、コンパクトカーらしからぬ重厚でパワフルに楽に走れるディーゼル、どちらも一長一短です。

総合してガソリンもディーゼルも今までのコンパクトカーの概念で考えるなら値段なりか値段以上の価値は
充分にある車だと感じます。

ずっとスバルを乗り継いできたけど久々に国産でワクワクできる車に出会えて納車が待ち遠しいです。

※追記

4月12日契約で納車は5月のGWあけぐらいとのことなので納期はだいたい1ヶ月くらいです。

あと、値引き額については公表できない為0円としました。