マツダ デミオ 2014年モデル XD Touring（2014年10月23日発売）レビュー・評価

いい点・・加速・燃費・エクステリア・インテリア

悪い点・・リコール多過ぎ・所々やっすい部品？、あまい造りのためか、ダッシュボードのビビり音、ハンドル切った際のカタカタ音、ウインドウウオッシャーのモーター破損等・・（今まで5~６台乗ってきましたが全ての現象はデミオが初めてです・・(><）
サイドブレーキとドリンクフォルダーの位置（運転しながらドリンク取るには今まで乗った車の中で一番キツイ・・）
ハズミのまま出てこなかった点(><)もしあのスタイルのまま出してくれていれば、少々の難点はカバーできるんですけどね。
後、最初からマツダ２で出してほしかった・・以上

【エクステリア】
DEデミオからの乗り換えです。
前モデルもスポーティーな外観でしたが 新型は顔つきも鋭くなり 正直カッコいいと思います。

【インテリア】
ここまで質感がアップした事に驚愕しました。
ダッシュボード､内張り､各スイッチ等など 高級感があり とても好印象です。

【エンジン性能】
クリーンディーゼルに惹かれ1.5D 指名買いしました。
予想どうり力強くて エンジン音も静かで大満足です。
【走行性能】
加速に関しては 気持ちいいですね。
トルクでグイグイと引っ張ってくれます。
6速ATも良い出来で 大変スムーズな変速でショックも少ないです。

【乗り心地】
前モデル同様 結構硬めのセッティングです。
【燃費】
インパネ右側の 平均燃費は20kmあたりを上下してます。
とても好燃費だと思います。
【価格】
これだけ質感がアップして クリーンディーゼルエンジンの力強さと 使いこなせないくらいの装備(笑） これらを考えたら マツダ頑張ってるなぁ って。

【総評】
前評判の良いクリーンディーゼル カッコいいスタイルのデミオ 走りのいいマツダ車 買って良かったと思っています。

【エクステリア】
このクラスでは随一のスタイリングで一連のマツダ車の中でも最も好きなデザインです。最初はフロントとは不釣り合いなリアの丸っこさが気になったものの、慣れるとかわいらしく見えてきました。なんといってもソウルレッドの色合いが最高です。
【インテリア】
運転のしやすさを第一に掲げるマツダらしく、自然なドライビングポジションがとれる秀逸なデザインです。やはりペダルが自然な位置にあるだけで疲れも違います。おまけ程度のヘッドアップディスプレイが付いていますが、視線を落とさず速度を確認できるのでなかなか便利です。後席はこのクラス随一の狭さですが、新生児用のチャイルドシートも案外余裕をもって装着でき、普段使いでは不自由は感じません。
【エンジン性能】
ディーゼルを購入しました。このエンジンとDPFとの闘いは避けては通れません。自分はセタン価を向上させる添加剤を使用することで、街乗りが多いものの、DPFの再生間隔を270kmぐらいでキープしています。ガソリンエンジンに比べて何かと手間がかかることは確かですが、後述の素晴らしい走行性能のためには致し方ないと割り切っています。
【走行性能】
ディーゼルエンジンのトルクフルな走りはとても頼もしいです。1500〜2500rpmという低い回転数で最大トルクを発生させるので、ストレスなく加速、登坂できます。高速巡行中はほとんどエンジン音は聞こえず、少しアクセルを踏み足すだけで加速できるので、長距離の移動が本当に楽です。
【乗り心地】
購入したXDツーリングは16インチタイヤを履いているためか、乗り心地がやや硬めで結構衝撃を拾います。その代わり、高速巡行中は安定した走りを見せてくれ、上述の走行性能も相まって、このモデルは本当に高速道路に特化しているなと思います。
【燃費】
ハイブリットがない割には良好です。この酷暑下において冷房フル稼働、街乗りで18L/km程度です。特に秀でている印象はないですが、やはり燃料が安い軽油なのでお得感はあります。
【価格】
中古で買いましたが、上記性能を考えるととてもお買い得な車だと思います。
【総評】
上質感のあるエクステリアとインテリア、そして走行性能はコンパクトカー随一で乗っていてとても楽しい車です。高速巡行が得意な車ですから、ついつい遠出したくなります。そして、ディーゼルエンジンの癖の強さを長所とみるか短所とみるかで、大きく評価が分かれる個性的な車ともいえると思います。マツダさんにはこれからも個性的な車をどんどん作ってほしいなと思います。

【エクステリア】
・マツダらしい官能的デザイン
　どうしても「直線組合せ」的でメカっぽい他社のクルマよりも、流線的デザインに惹かれます。

【インテリア】
・なかなか頑張った！と思います（昔のマツダに比べて）

【エンジン性能】
・加速性能：踏んだだけ加速！高速での追い越しにも不安なし
・ディーゼルメンテがマイナス。
　某カーメンテ屋さんがやってるような《スス取り》を標準サービスとしてゼッタイ取り入れるべきだと感じてます。ホンキでディーゼルやるのなら。
※過去２回、エンジン警告灯点灯経験あり

【走行性能】
・足回り、ボディ剛性ともにシッカリしてます
・新東名高速のクルージングも快適です


【乗り心地】
・「走行性能」と同じ感想

【燃費】
・長距離巡航（速度速め）だと、19km/Lほど
・下道でも丁寧に走れば25km／Lまで伸びます

【価格】
・妥当かな？と感じてます

【総評】
・デザイン、加速感、走行安定感、快適&快楽操作感で、他にはなかなか比するモノが無いと感じてます。

が、しかし。

なんとかせねば！と思うのはディーゼルメンテ。

先週（2020/7/19）も、長距離巡航の最中に、
・エンジン警告灯、点灯！
しました。

マツダのアプリ使い「緊急」電話すると「レッカー移動してください」との回答。
東海北陸道の長距離トンネルが連続する中で走行速度が落ちたり、エンジン停止したら、大惨事の可能性も。

止むなく飛騨清見ICまで騙し騙し運転してレンタカーに乗り換えました。

《安心して移動することを委ねられ難い》のは、
そもそもクルマとしては致命的！

なので、「エンジン自体の健康診断」的なサービスメニューを検討余地、大！と感じてます（致命的欠陥とも成りかねない）

4年4か月93000km走りました。
この度乗り換えになりましたので再度書きます。
燃費等については下記の記載通り最高だったと思います。
また、トルクが十二分で走る楽しさがあります。
総じて価格以上に満足行く車でした。

最後にディーゼルを迷われてる方に良いところだけではなく不満点も
1、DPFがある
DPFは煤取ですが片道35km走ってて200kmに1回15分ほどです。
その間燃費は2/5程度まで落ちます。
また短距離ばかりだとDPFも50〜100kmに1回くらい行われるためかなり不満でした。
2、純正ホイールのサイズが特殊でタイヤが高いです。
3、クリーンディーゼルのためオイルが高いです。
今や車検通したらオイル無料が多い中、クリーンディーゼルは対象外。価格も5000円、フィルター込み8000円程度でしたのでほぼガソリンと軽油価格差はここと4で消えました。
4、水抜がある。
ディーゼルのみ2万kmに1回ある水抜がありこちらも費用がかかってきます。
3回に1回はフィルターも交換があるため費用がかさみます。
5、ガソリン車とディーゼル車で50万の価格差はペイできない。
セールス時言われることが走れば走るほど燃費と燃料費差でペイできる。下取りのとき今までのデミオは価値がなくなったがディーゼルはエンジンも強いし下取りも高くなる。的なことを言われたが3、4のこともあり10万km走っても差額は10万円くらいだと思う。
ディーゼルだからめちゃくちゃ高いなんてことはまずないためペイで考えたら不可能。
それよりも書いた通り下取り差が小さい＝中古車のディーゼルはガソリン車とそこまで値段がかわらない。
そのためディーゼルに乗るなら中古車をオススメします。

デミオの不満
6、座席
軽自動車からの乗り換えでも座席に不満があった。
最近腰痛の悪化でデミオに座ってられなくなり20万kmを目指していたが乗り換えとなった。
7、リア外装
なぜにフロントはあそこまで進化させることができるのにあのリアなのか。
買うときに最後まで悩んだ部分です。
8、アクセルレスポンスの悪さ
9、マツコネ
フリーズや立ち上がりの遅さ等です。

これだけ不満を書いてもガソリン車の方が、アクアの方がよかったかと言われると間違いなくこのデミオディーゼルにしてよかったと思います。
台車で一度ガソリン車も乗りましたが一切オススメできません。
ペイの話をするから悪いのであって走る喜びを感じるための差額だと思います。

ほんとにオススメの一台です。
次回またマツダに戻るかもです。






追記前
5.7万キロ走った感想です。
燃費
片道50km高速10km程度山越えの頃がリッター22程度
片道4kmの頃がリッター15程度(DPFの頻度がめちゃくちゃ上がる)
現在片道35km高速12kmでリッター23程度
外気温10度あってエアコンつけなければ片道25〜28いきます。
逆に外気温3度のエアコン全開ならリッター22くらいまで落ちます。
DPF時はリッター18くらいです。
片道50kmの頃で20でした。
この冬はエアコンMAXで17km程度走り、エアコン5で残りを走るという走り方でしたがリッター20ギリギリ超える程度でした。
寒さで燃費が全然違います。
東北より上で燃費を気にする方、チョイ乗りの方には全く向かない車両です。

アクア等と比較すると内装、価格ともに良いと思います。
不満があるとすれば、座席の形なのか低さなのか腰が痛くなります。
ディーラーの説明では人間の1番良い姿勢になる形だったと思います。

マツコネは全くいりません。

ディーゼルターボだけあって高速合流等3〜5秒で100km到達します。
山越えもエンジンは全く唸りません。
ここは元々見ていたヴェゼルと全く違いました。
山越えの方にハイブリッドは全くおススメできません。
そこからCX-3内装同じで50万以上違ったのでデミオにしました。
スタートのもっさり感はありますが燃費を気にしなければ踏めば全然いけます。


自動ブレーキ何度か発動させています。
上り坂になっている踏切で上がりきる前にアクセル踏んだだけでなるときもありました。笑

なんせワイパーがバカです。
自動、早い、最強しかないのですが自動がバカすぎて、、、
これもマツコネ同様改善が必要だと思います。

後ろがかなり見にくいのでバックモニターはつけることをオススメします。
正直これだけは後悔しています。

総額は下取り5000円の車を7万にしてもらい、5万円引きでもギリギリ予算オーバーだったためETCとなにかを無料にしてもらいました。
計205万払いました。
今ならもっと値下げできるんですかね？
仕様が変わって高くなってる分同じくらいの値段なら間違いなくおススメです。
ディーゼルを体験したい方には最高の車だと思います。

追記
車検終わりました。
重量税は初回無料でフロントガラスのリペアとブレーキオイル交換のみ49000円程度で終われました。

燃費について間違いありました。
マツコネの数値を信じて記入しましたが満タン法と違いが大きいです。
マツコネ23.3
満タン法21.7
それでも十二分な燃費に変わりはありませんが参考までに。

マイナーチェンジ前のデミオレビューです

【エクステリア】
・デザインに力を入れているだけあって見た目は良いです

・リアナンバーを付けた時の左右の穴がダサく見えます
・塗装が弱いです
・リアドア開閉時の音が　ダバーンダバッ　と言ういかにも安っぽい音がします
・アンテナはロッドタイプですが、風圧で曲がります
・他のユーザが指摘されていたルーフの歪み？は、　踏み台に乗ってアンテナを外す際、
　上から見た時に気づきましたが、特に気になりませんでした

【インテリア】
・運転席・助手席に比べ後部座席・ラゲッジスペースの作りがとても安っぽいです
・天井に雨があたった時の音が非常にうるさいです
・小雨で高速動作し、大雨で動かないオートワイパーです
・リアのタイヤハウスに砂が当たった時のシャリシャリ音がうるさいです
・ビビり音が助手席側のダッシュボード奥、運転席下、シートベルトの高さ調整部、リアドアノブから鳴り出します
　また、シートの背もたれからレジ袋を擦ったようなシャリシャリ音がする時があります
・長時間座っていると腰が疲れるシートです
・シートベルトの高さ調整が３段階しかありません
・個人差はあると思いますが、薄着の時、鎖骨にベルトが強く当たります
・細かい温度制御ができないオートエアコンです
・ハンドルを握った時、右手が吹き出し口の風にあたるので気持ちが悪いです
・ラゲッジルーム下にパンク修理キットが発泡スチロールのトレイに格納されていますが、このトレイ自体が
　車に固定されておらず、ただ車体に載せてあるだけです


【エンジン性能】
・アクセルを踏み始めてからの立ち上がりが若干遅いので、右折の見切り発進は余裕を持たないと対向車とぶつかりそうになります
・エンジンが冷えている時のディーゼルノック音がとてもうるさいです
・オイルの交換サイクルが５，０００Ｋｍ指定と、バイク並みの頻度で替えないといけません
・i-stopが無効になる制御が不可解です（特に寒い時の夜）
　（ライトを付けている時にバッテリが理由で無効になると２００ｋｍ位連続走行しないと有効になりません、
　しかし、一旦ライトを消すとi-stopがすぐに有効になり、そこからライトをつけてもi-stopが無効はなりません）
・寒い日にコールドスタートをすると、マフラーから古くなったお酒の様な強い臭いがします

【走行性能】
・ＡＷＤなので雪道での走行は快適でした
・停止する際、頻繁ににグコグコ鳴るブレーキです
　
【乗り心地】
・納車から１０，０００Ｋｍでハンドルを回すとカツカツ音が鳴り出し、フロントサスペンションのアッパーマウントベアリングを交換しました
・寒冷地に行くと間欠で足回りから（前後左右関係なく）異音（ゴトゴト、ガタガタ、ブルブル）が発生しました
　暖かいと現象が出ないので住んでいる近くのディーラーに行っても発生しません
　寒冷地先で現象が出ている時に、現地のディーラーでみてもらいましたが異音は鳴っていませんよと言われてしまい…
　マツダでこういう音は異音ではないようです

【燃費】
・燃費はいい方だと思います

【価格】
・全体的に見ると少し高いと思います

【総評】
・マツダコネクトのレベルの低さにびっくりです
　バージョンアップをしても別の不具合が発生するという、とても純正品と思えない品質です
・i-eloopの蓄電状態が、ブレーキをかけた直後に画面を切り替えて表示させても必ずバーが
　1つなので信用できません

他にも気に入らないところがたくさん出てきてしまい、もう我慢ができなくなり売却しました
総じて、見た目は良いのですが作りこみ、制御、品質に雑さがあると感じました

売却後にエンジンリコールの話があったので、その前に売って良かったと思います
（もちろん予見性リコールも対象でした）


今後マツダの車を買う事はありません

2018/2追記
書き残した事を追記しました

【エクステリア】
シルバーを選びましたがフロントの赤のラインとの対比が気に入ってます。全体的には少し目つきの悪い小動物みたいな印象で好みの部類ではあります。

【インテリア】
ＣＸ−３と比べるとどうしてもチープに見えてしまいます。しかしながら一番目につくエアコン吹き出し口の赤のステッチや造形など、おしゃれな印象があり、同セグメントの車の中で比較すると満足しています。

【エンジン性能】
高速の追い抜きや上り坂を走るとき、信号待ちからのスタート等、加速が非常に気持ち良いです。特に勾配のある坂道を大人４人乗せて走っても、通常時と差異を感じないほどパワーがあります。ディーゼル音は私は特に気になりません。
不満はありませんが、将来的な煤の問題が気にはなっています。

【走行性能】
ハンドリング、ブレーキ、アクセル全て満足しています。全て気持ちよく運転できます。
出だしのもっさりだけマイナス点です。

【乗り心地】
不満としては段差を乗り越えた時の突き上げ感はかなりあり、後席は非常に評判が悪いです（狭さではなく）。

【燃費】
現在２１．８Ｋｍ/Ｌ　申し分なし。

【価格】
乗り出しで２３０万でしたので、少し高いかなと思ってますが、それ相応の満足感は得られています。値引きは忘れてしまったので０円としておきます。

【総評】
運転していて楽しさは常にあります。アクセルの吹かし方で表情も変わるので、気分によって走り方を変えています。
巷で言われている視野の狭さはバックカメラがあればほとんど苦になりません。
次の車は煤の問題を考慮し、ガソリンにするかもしれませんが、それでも今はこの車で非常に満足しております。

購入してから２年経つのでレビューを作成

◆エクステリア

人によって好みが分かれる車だと思います。特にリアは顕著に分かれると思います。個人的には、フロントがそれを補うくらい良い顔をしてるので、よしとしています。

◆インテリア

当時のアクア、フィットなどと比べましたが、比較にならないくらいデミオのインテリアは素晴らしいです。当然『コンパクトカー』の領域からは出ていないものの、インパネやシートなどは素晴らしい出来だと思います。

◆操作性

ハンドルをきると、フロントが重く感じます。ただ、十二分にあるトルクが発信時にそれを感じさせません。『右折時に。。。』という書き込みを良く見ますが、一体どのように運転してればその様に感じるのか私には理解できません。

◆積載量

これが問題です。ベビーカーなども選べば入りますが、選択肢は限りなく少なくなります。デミオを買う人は正直この辺りは気にしていない方がほとんどだと思いますが。

◆安全性

サイドカーテンエアバックが標準なことにびっくりしました。このクラスでサイドエアバックが標準なことはほぼ無いはずです。

2015年春にVWニュービートルターボから、燃費が良くしかもトルクフルなデミオXDツーリングに乗り換えて2年少々です。
元のVWの燃費がハイオクで8Kmでしたので軽油で20Km近く走るクリーンディゼルは燃料費1/3と圧倒的ですが比べる相手が悪いかもしれません。トルクはVWとも25Kgクラスで少し踏み込むだけで6速ATと併せて気持ちよく加速するデミオを買って良かったと思う瞬間です。
デミオXDツーリングの内装や装備はコンパクトながら安っぽく無い作りでプレミアムコンパクトは言い過ぎでも満足できるものです。ただ、アームレストやドリンクホルダー、小物入れなどもう少し何とかなるでしょ！という部分はマツダでしょうか？
最初、XDはディゼルのため頭が重いか？と気がかりでしたが、その心配はほぼいらない様です。ただし、クリーンディゼルも音は走り出して一定速度以上は気にならないものの、低速で窓を開けて走るとディゼルらしい騒音で、夜の住宅街ではやや気になります。
マツダのSkyActiveが近々進化して20Km/リットルが狙えるガソリンエンジンが出るそうですが、その1.5リットル版をデミオに積むとパワーと重さのバランスが良く、燃費も良いコンパクトに成りそうで、2020年モデル頃に出してくれないでしょうか？？と期待します。
とは言うものの、コンパクトで気持ちよく乗れるXDは★４つは十分でしょう。

使用環境が合っている様で、
通勤片道30km、街中通ってもチラホラある渋滞もさほどハマったことも無く、oil交換毎のリセットですが燃費も平均20.5km/?の安定した数値です。

リモコンスターターの使用を抑えて通勤時間を10分早めれば更に上を狙えるのかとは思いますが、それでも生涯平均37km/hです、この使用状況ではDPF再生間隔は180kmぐらいでした。

毎朝中間地点でコンビニ寄っていたので片道15km倍ですね。

『ツアラー』と書きながら努力の賜物では笑われてしまいますのでこのままで行こうと思ってます。

肩の力を抜いて走ってこそ『ツアラー』に相応しい。

ロングツーリングも終始楽に走りますし、追い越しも登坂路も軽々とイナします。
皆さん口を揃えて出足の悪さを指摘しますが出足はさほど悪いとは思いませんよ、

確かに、対向車の間を狙って右折するのは苦手ですが、『教習所で教官に遅い』なんて言われるほどノロマではありませんので安心してください。

どちらかと言うと、踏み出して1テンポ遅れてからの加速は他車を置き去りにしてしまいます(踏んでるつもり無いんだけど)そんな訳ですので、余裕を持つ運転を心掛ければ十分だと思います。

それより、不満としては室内の湿気が抜けない事で、信号待ちの度に窓が曇りますエアコンで強制的に対処する事は可能ですがん〜ドンマイって感じです。

折角ですので、1点だけアピールします、アイストップはブレーキの踏み込み量で加減できますので交差点内での減速時に不意に、エンジン停止する方が、右折の時は危険だと思いますし、踏み込んだ時の車体が水平に沈むブレーキングはよく出来たシステムだと思っています。

PS:腫れ物扱いしないとか言いながら、これまで飛び石以外のエクボ(ドアパンチ)は未だに付いておりません。
やっぱり大事にしたいじゃない(笑)

【再レビュー】

星の低いレビューを一通り読んだので再レビューしました。

1.乗り心地について
早くに手離した方の中に『フワフワ落ち着かない車』と有りますが、どうやら、初期不良のサスのoil漏れに当たった方々の意見と思われます。

2.出足の鈍さについて
ガソリン車の感覚でアクセルを踏みこむとターボラグを感じるのは分かりますが自前の感覚が既に急発進になっていること自体に気付いて無いのだと思います。

3.低速でのコントロールの難しさについて
オルガンペダルの不慣れが原因かと思われます、当方も乗り始め当初はつま先でのアクセル操作の癖が抜けず、踏み込みが足りないため更に踏み込むと急加速が起こる事もしばしば有りましたが、今では踵をシッカリ付けて足の平全体で踏む事で微調整が行える様になりました。

4.エクステリアについて
個人的な意見ですが、1年も経つと初めの頃の鷹の様なフロントマスクの印象から一転、兄弟車の中でも末っ子らしく同じ猛禽類でも、デミオはフクロウの様な愛嬌のある印象だと思えてくると女性ユーザーの方が似合う様な気も致します。

特に3の感覚はマツダ乗りには一番重要なことに感じております。

これから試乗なされる方はこの点を意識されると、この車の美点を感じ取ることが出来ると思い追加レビューさせて頂きました。

まぁ〜、擁護しまくりになりましたが、お気に入りなので勘弁して下さい。

【再々レビュー】

こちら山陰地方はスタッドレスは必需品になります、自前で交換しているのですがフロントヘビーのXDはサイドのジャッキポイント(フロント)のみでも前・後共にジャッキアップしちゃいますので4本のタイヤ交換に2回のジャッキアップで済んでしまうんです。

今後の楽しみとして
5千円程度の狙っているアフターパーツがあるので、変化に気づけるように車の挙動のひとつひとつ意識して走っていますが、
乗り出してから1年半経つのに更に楽しくなっている自分がいます。

年次改良を重ねるごとに良くなって行く車ですが、買い換えは現実的では無いので、数あるアフターパーツの中から吟味して理想の車を作っていくのもこの車の楽しみ方だと思います。
【追記】
アフターパーツ取付時の検証の為、チョット我慢してコーナーの限界を探って攻めてみました、
攻めると言ってもブレーキを我慢した所で車の限界を超えることは出来ませんそれどころか限界と思っていた先にもっと安定する操作感を発見して驚きました、
ノーズの重さからくるオーバーステアを想定していましたがしっとりしたブレーキフィールできっちりとクリップに付けた後は立ち上がりのアクセルにもバタつく事も無く出口に向けたアクセル操作でもタイヤがキッチリと路面を掴んでくれていました、
長年車に乗っているとコーナー手前の減速ポイントが身に染み込んでいるものです、他人の運転に恐怖を感じるのはその為ですが、この車からは全く不安な挙動は起こさない為安定したコーナリングを発揮します。

前回から冷静になっての再レビューです。

世界一の1500で4気筒ディーゼルターボだ。

唯一無二。

すばらしい。






【エクステリア】生意気なコンパクト。アルファロメオ的。

【インテリア】生活臭なくおしゃれだがサングラス入れとまともな4席分のカップホルダーくらいは必要ですよマツダさん。

【エンジン性能】1500のディーゼルターボなので当たり前の性能

【走行性能】ゆっくり発進するので気持ちいい。


【乗り心地】トルクベクタリングを持ってしてもポロに軍配。でも国産では一等賞。

【燃費】街中20 高速30

【価格】1500のディーゼルターボなので当たり前の価格。ミニのディーゼルターボに比しスペックで負けるも価格差ほどの優位差無し。

【総評】
ハスラーの車検が来たのでやっと買い替え出来ました。皆様トルクが凄いと言われますが1500ディーゼルターボなので当たり前の性能。そうは言ってもこの軽さでこのトルクなので運転が本当に楽しい。燃費も極限に近い。まともな4席分のカップホルダーがあれば完璧だ。まさにプアマンズGTI かな。

2014年末以来、二年と少し乗っての感想。
普段はあまり動かさず、休みの日に関東周辺をドライブすることがメイン。

【エクステリア】
ななめ前からの見た目がすごくいい。
フロントグリルが目を引いて、車高もそれなりにあるので、コンパクトカーに見えない風格がある。

【インテリア】
収納は少なめなものの、特に困ることはなし。
XD Touringの赤ステッチはお洒落で飽きない。
マツコネは悪くない。モニターが比較的高い位置にあり、タッチせずとも手元で操作できるのはこの車の良い点。
ヘッドアップディスプレイと相まって、運転中の視線移動が最小限に抑えられるので、安心して使える。

【エンジン性能】【走行性能】
文句なし。
ハンドルを切ればきびきびと動き、エンジンをふかすとパワフルに加速する。
人馬一体、fan to driveというマツダのスローガン通りの運転が楽しめるのがこの車。
急峻な峠道をぐいぐい登り、首都高の合流等での急加速も簡単。
直進性もばっちりで、長距離高速を走っても疲れない。

【乗り心地】
運転席・助手席の座り心地は抜群。当方腰痛持ちなものの、一日中座ってても問題ないくらい。
一方、後部座席は窮屈。四人で長距離移動は少し厳しめか。

【運転時気になる点】
右後方左後方の見切りはあまりよくない。ブラインドスポットモニタリングはあった方が安心かと。
それほど使わないが、リアワイパーはちょっとうるさい。
冬場、三、四人で乗っていると、すぐガラスが曇り出す。曇り止めは必須。
ロードノイズはそれなりにあるがそれほど気にはならない。

【燃費】
中〜高速域で抜群。
街中ちょいのり…14〜16km/l
高速道路70〜80km/h…25〜28km/l
高速道路100km/h…23〜25km/l

高速道路では条件が良ければ30km/l越えも。
前、中央道で諏訪から東京まで走った時は32km/lを記録。

【価格】
ディーゼルはそれなりのお値段ですが、十二分にその価値はあり。

【総評】
以前は車嫌いの鉄オタでしたがデミオに乗り出してからすっかり車好きになってしまいました。
ありがとうマツダ。

高評価ですので、あえて駄目なところを優先してあげます。

【エクステリア】
リアデザインが貧弱。機能的にもトランク開閉口に泥が溜まりやす過ぎたり、リアカメラに雨水が流れ集まる形状が×。５段階で１点減点する程ではなし。それ以外は素晴らしい。少し古く感じてきたか。

【インテリア】
狭さは受け入れている。ステアリングが革巻きなのはいいが、薄く伸ばし過ぎてサラサラ。オプションでもいいので厚巻の革が欲しいところ。内装デザインはカッコイイ。洗練されている。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
この３つは最高。２年経つが飽きがこない。加速の素晴らしさは感動的。手放しで褒めたい。

【燃費】
街乗りでは聞いていたほど良くは無いが悪くもない。高速では驚異的な数値。最初は気にしたが、気にせず楽しく乗った方がいい。

【価格】
質に対しては安い。オトク。

【その他不満点】
i-stopのリスタートショックが大きい。２年経っても気になる。塗装がやや弱めな気がする。巷の評判ほどマツコネを悪く思わないが、細かい設定では好みにできない。燃費グラフを呼び出すのにいつも何ステップかけさせるのか。ナビは普通。バックカメラの解像度が低すぎ。こんな粗い解像度今時探してもあまり無い。

【総評】
２年間ありがとう。楽しませてもらった。CX-5に乗り換えるけどできれば手放したくなかった。