『購入して8年55,000km初レビュー』 トヨタ ランドクルーザー70 2014年モデル 納戸さんのレビュー・評価

2014年に白、バンを購入して2015年納車。約8年、走行距離55,000kmが経過しました。当時の思い出は、結婚2年目くらいで子供を授かったタイミングもあり、大きめの車を探していました。そしてちょうど期間限定というのもあり憧れのランクル70を手にできました。当時の納車待ちは7ヶ月くらいでしたが、今考えると短いほうかもしれません。

あれから子供も成長し、新しいランクル70が発表されたのもあり、今更ながら再販ランクル70をレビューさせていただきます。

【エクステリア】
かっこいいです。ただテールランプが法規の都合でサイドランプがダミーなのが微妙でした。新しいランクル70はそこをカバーで隠しているのがデザイン的にさらに微妙な気がします。

グリルは純正とTOYOTAロゴを気分でつけかえて楽しんでいました。

ガンメタのJAOS製純正オプションホイールとBFグッドリッチオールテレーンタイヤが最高にマッチします。

左から出るアンテナの下に油汚れがたまります。

【インテリア】
プラスチックでチープですが味があります。

購入して8年経ちますが、いまだにどこからかカタカタ音がします。またスクラッチ傷がつきやすいです。グローブボックスのドアが傷だらけになったので交換したことがあります。

マニュアルエアコンは意外とメリハリが効いて使いやすいです。

キーを差し込む場所が夜間は視認しにくく、100均の丸型蓄光シールをつけていました。

アームレストがないので不便です。Aftermarket品をつけていましたが重宝しています。

静粛性はだいぶ低いです。高速時は音楽のボリュームを上げないとあまり聞こえません。

後部座席はせまく、チャイルドシートに子供が座ってリクライニングすると足が前座席にあたります。

フロントガラスはUV加工一切なしなので暑くて肌が焼けます。車屋さんに頼んで車検に通るクリアフィルムを貼っていました。

【エンジン性能】
V6ならではの加速と思いきや、あまりトルクは感じません。5速MTですが高速時は6速が欲しかったです。

【走行性能】
キビキビとした感じはないですが、MTならではの操舵感は楽しめます。雪道の安心感は半端ないです。

走行時の騒音がうるさくデッドニングなどいろいろ施しましたがあまり大きな効果はなかったように思います。

【乗り心地】
最初は跳ねるような感じで家族から不評で、ショックアブソーバーを変えてからだいぶましになりました。純正のままだとまさにトラックのようです。

【燃費】
ハイオクリッター7前後と悪いですが週末のみなのであまり気になりませんでした。燃費よりも、1ナンバーの高速道路の割り増し料金のほうが金銭的に気になります。

【価格】
当時乗り出し370万ほどでしたが、今思うと安かったなと思います。

【総評】
いろいろ不満はありますが、家族でいろんな場所へのお出かけにいつも70があったのはかけがえのない思い出です。70を乗っていると、声をかけられたり、すれ違う同じランクル70乗りの方と手を振り合ったり、旅行で立ち寄った田舎のカフェのオーナーが話しかけてくれて意気投合したり、楽しい思い出が多いです。こんなに食いつきの良い車は他にないと思います。

期間限定販売のため台数も少なく、すれ違うことはまずありません。たまにすれ違うとうれしくなるくらいです。そのせいか街の人や環境客の外国人にジロジロ見られ少し優越感に浸ることもあります。再再販ランクル70はカタログモデルになるようで、年数が経つとかぶることが増えると思うと、やはりこの2014年モデルはかなり目立つかもしれません。

今新しいランクル300を予約中で、70は手放す予定です。新しい再再販ランクル70を見る限り、丸目になり、革シートになり、オートマになり、安全装備なども追加されてさらに快適になっていると思いますが、基本的な設計はおそらく再販70と大差はないと思っています。きっと70ならではの不満もでてきますが、どこか憎めない良い車だと思える不思議な魅力が詰まっています。

2014年に白、バンを購入して2015年納車。約8年、走行距離55,000kmが経過しました。当時の思い出は、結婚2年目くらいで子供を授かったタイミングもあり、大きめの車を探していました。そしてちょうど期間限定というのもあり憧れのランクル70を手にできました。当時の納車待ちは7ヶ月くらいでしたが、今考えると短いほうかもしれません。

あれから子供も成長し、新しいランクル70が発表されたのもあり、今更ながら再販ランクル70をレビューさせていただきます。

【エクステリア】
かっこいいです。ただテールランプが法規の都合でサイドランプがダミーなのが微妙でした。新しいランクル70はそこをカバーで隠しているのがデザイン的にさらに微妙な気がします。

グリルは純正とTOYOTAロゴを気分でつけかえて楽しんでいました。

ガンメタのJAOS製純正オプションホイールとBFグッドリッチオールテレーンタイヤが最高にマッチします。

左から出るアンテナの下に油汚れがたまります。

【インテリア】
プラスチックでチープですが味があります。

購入して8年経ちますが、いまだにどこからかカタカタ音がします。またスクラッチ傷がつきやすいです。グローブボックスのドアが傷だらけになったので交換したことがあります。

マニュアルエアコンは意外とメリハリが効いて使いやすいです。

キーを差し込む場所が夜間は視認しにくく、100均の丸型蓄光シールをつけていました。

アームレストがないので不便です。Aftermarket品をつけていましたが重宝しています。

静粛性はだいぶ低いです。高速時は音楽のボリュームを上げないとあまり聞こえません。

後部座席はせまく、チャイルドシートに子供が座ってリクライニングすると足が前座席にあたります。

フロントガラスはUV加工一切なしなので暑くて肌が焼けます。車屋さんに頼んで車検に通るクリアフィルムを貼っていました。

【エンジン性能】
V6ならではの加速と思いきや、あまりトルクは感じません。5速MTですが高速時は6速が欲しかったです。

【走行性能】
キビキビとした感じはないですが、MTならではの操舵感は楽しめます。雪道の安心感は半端ないです。

走行時の騒音がうるさくデッドニングなどいろいろ施しましたがあまり大きな効果はなかったように思います。

【乗り心地】
最初は跳ねるような感じで家族から不評で、ショックアブソーバーを変えてからだいぶましになりました。純正のままだとまさにトラックのようです。

【燃費】
ハイオクリッター7前後と悪いですが週末のみなのであまり気になりませんでした。燃費よりも、1ナンバーの高速道路の割り増し料金のほうが金銭的に気になります。

【価格】
当時乗り出し370万ほどでしたが、今思うと安かったなと思います。

【総評】
いろいろ不満はありますが、家族でいろんな場所へのお出かけにいつも70があったのはかけがえのない思い出です。70を乗っていると、声をかけられたり、すれ違う同じランクル70乗りの方と手を振り合ったり、旅行で立ち寄った田舎のカフェのオーナーが話しかけてくれて意気投合したり、楽しい思い出が多いです。こんなに食いつきの良い車は他にないと思います。

今新しいランクル300を予約中で、70は手放す予定です。新しい再再販ランクル70を見る限り、丸目になり、革シートになり、オートマになり、安全装備なども追加されてさらによくなっていると思いますが、基本的な設計はおそらく再販70と大差はないと思っています。きっと70ならではの不満もでてきますが、どこか憎めない良い車だと思える不思議な魅力が詰まっています。

2014年に白、バンを購入して2015年納車。約8年、走行距離55,000kmが経過しました。当時の思い出は、結婚2年目くらいで子供を授かったタイミングもあり、大きめの車を探していました。そしてちょうど期間限定というのもあり憧れのランクル70を手にできました。当時の納車待ちは7ヶ月くらいでしたが、今考えると短いほうかもしれません。

あれから子供も成長し、新しいランクル70が発表されたのもあり、今更ながら再販ランクル70をレビューさせていただきます。

【エクステリア】
かっこいいです。ただテールランプが法規の都合でサイドランプがダミーなのが微妙でした。新しいランクル70はそこをカバーで隠しているのがデザイン的にさらに微妙な気がします。

グリルは純正とTOYOTAロゴを気分でつけかえて楽しんでいました。

ガンメタのJAOS製純正オプションホイールとBFグッドリッチオールテレーンタイヤが最高にマッチします。

左から出るアンテナの下に油汚れがたまります。

【インテリア】
プラスチックでチープですが味があります。

購入して8年経ちますが、いまだにどこからかカタカタ音がします。またスクラッチ傷がつきやすいです。グローブボックスのドアが傷だらけになったので交換したことがあります。

マニュアルエアコンは意外とメリハリが効いて使いやすいです。

キーを差し込む場所が夜間は視認しにくく、100均の丸型蓄光シールをつけていました。

アームレストがないので不便です。Aftermarket品をつけていましたが重宝しています。

静粛性はだいぶ低いです。高速時は音楽のボリュームを上げないとあまり聞こえません。

後部座席はせまく、チャイルドシートに子供が座ってリクライニングすると足が前座席にあたります。

フロントガラスはUV加工一切なしなので暑くて肌が焼けます。車屋さんに頼んで車検に通るクリアフィルムを貼っていました。

【エンジン性能】
V6ならではの加速と思いきや、あまりトルクは感じません。5速MTですが高速時は6速が欲しかったです。

【走行性能】
キビキビとした感じはないですが、MTならではの操舵感は楽しめます。雪道の安心感は半端ないです。

走行時の騒音がうるさくデッドニングなどいろいろ施しましたがあまり大きな効果はなかったように思います。

【乗り心地】
最初は跳ねるような感じで家族から不評で、ショックアブソーバーを変えてからだいぶましになりました。純正のままだとまさにトラックのようです。

【燃費】
ハイオクリッター7前後と悪いですが週末のみなのであまり気になりませんでした。燃費よりも、1ナンバーの高速道路の割り増し料金のほうが金銭的に気になります。

【価格】
当時乗り出し370万ほどでしたが、今思うと安かったなと思います。

【総評】
いろいろ不満はありますが、家族でいろんな場所へのお出かけにいつも70があったのはかけがえのない思い出です。70を乗っていると、声をかけられたり、すれ違う同じランクル70乗りの方と手を振り合ったり、旅行で立ち寄った田舎のカフェのオーナーが話しかけてくれて意気投合したり、楽しい思い出が多いです。こんなに食いつきの良い車は他にないと思います。

今新しいランクル300を予約中で、70は手放す予定です。新しい再再販ランクル70を見る限り、丸目になり、革シートになり、オートマになり、安全装備なども追加されてさらによくなっていると思いますが、基本的な設計はおそらく再販70と大差はないと思っています。きっと70ならではの不満もでてきますが、どこか憎めない良い車だと思える不思議な魅力が詰まっています。