『燃費を向上させた新エンジンと最新の安全装備を搭載』 フォルクスワーゲン ポロ 2009年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

現行ポロがデビューしたのは2009年、モデルサイクルがやや長期化してきた中で、大幅な改良を施した新型ポロが登場した。これはいわゆるビッグマイナーだが、外観デザインから内装の仕様、パワートレーンなどが改良を受け、安全装備の大幅な充実化も図られているから、内容的にはフルモデルチェンジに相当するものだ。

新型ポロにはフォルクスワーゲングループジャパンが御殿場市のミュゼオ御殿場をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはコンフォートラインで、純正カーナビ(リヤビューカメラ付き)＋ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)がオプション装着されていた。

外観デザインはフロントに最新のVWのファミリーフェイスが採用された。そのため、ぱっと見た感じはゴルフに近いものがあり、これまでのポロに比べてやや上級化した印象を与えている。インテリアもゴルフと同じマルチファンクションのステアリングホイールを採用したほか、随所にクローム処理を施すなどして質感を高めている。

搭載エンジンは排気量が1200ccのTSIであることは変わらないが、ヘッド回りがこれまでのSOHCからDOHC化された新エンジンになった。ただし、動力性能は逆にダウンして従来の105ps／17.8kg-mから90ps／16.3kg-mになっている。これは燃費を意識してのもので、JC08モード燃費は22.2km/Lに向上している。

動力性能が10％以上低下したので走りが鈍くなったかと思ったら、そんなことはなかった。むしろ、ヘッド回りがDOHC化されたことでスムーズに回るようになり、トルクの出方が滑らかになった印象を受けた。最大トルクをわずか1400回転という低回転域で発生するのだから、低速域から余裕の走りを感じるのも当然である。

7速DSGは低速域でギクシャク感を感じさせることなく、これもスムーズな変速を見せた。ワインディングなどではパドルを操作して積極的な走りを楽しむこともできる。

足回りについては特に変更を受けていないが、乗り心地や操縦安定性に関しては入念に煮詰められた印象があり、コンパクトカーの中ではストローク感に優れた走りを示す。

今回のマイナーチェンジでポロが進化したのは装備の部分が大きい。ゴルフにも搭載されたミリ波レーダー方式を採用したプリクラッシュブレーキシステムのフロントアシストを始め、マルチコリジョンブレーキシステムなどが全車に標準で装備されたからだ。

さらに安全装備とも快適装備ともいえるACCもコンフォートラインにオプションで、アップグレードパッケージングに標準で装備されている。コンパクトカーでミリ波レーダー方式の自動ブレーキやACCを採用する例はほかにはなく、大きなアドバンテージである。

装備が向上したにもかかわらず、価格はこれまでのモデルに比べてやや引き下げられた。買い得感も増したのが新しいポロだ。装備の中身まで考えたら、国産車とも比較できるような価格である。

ただ、買い得感が増したとはいえ、コンフォートラインに純正カーナビとACCをオプション装着すると価格は260万円を超える。ゴルフとオーバーラップする価格帯でもある。