フォルクスワーゲン ポロ 2009年モデル GTI（2010年9月21日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
コンパクトカーですが高級感あり。赤いGTIラインもハニカムグリルも自己満足度が高いかも。
【インテリア】
インテリアは普通ですが、シルバーの使い方と赤いステッチやチェックが上品です。
【エンジン性能】
かなりパワフルで、坂道や高速でストレスは全く無いので快適です。1.4Lなのに加速もスゴイです。
【走行性能】
DSGの反応は感動モノで、トルコンATとは別物です。スポーツモードはかなりレベル高いという印象です。
あと最小半径4.9mというのは、かなり扱いやすくて驚きました。
【乗り心地】
乗り心地は硬いです。特に後部座席からはクレームあります。
【燃費】
これは良くないですね。街中で10km/Lを下回ることも多々あります。
【価格】
コンパクトカーとしては高額ですが、この性能だと納得するしかないですね。
【総評】
総合的にこれを越える車はあまり無いと思いますのでお勧めです。これからもPolo GTIを乗り継いでいくかもしれません。
コンパクトカーなのでトランクが大きくないが（一応、280Lはある）、家族で遠出の際にはThuｌeのジェットバックで解決です。
実際、トランクに入りきらない荷物を積むことは年に5回も無いので、そのためだけに大きな車を購入することは無駄でしょう。
ただ前評判の通り、エンジンオイルの減りが早過ぎです。予想以上の減り具合でした。。。

【エクステリア】
前から見ればゴルフにそっくりなのでよく間違われます。5ナンバーサイズの塊感のあるボディーでコンパクトで取り回しにも苦労しません。
レーザー溶接のおかげかボディ剛性も高く感じられドアを閉めたときの音などは
ワンクラス上の車みたいなです。

【インテリア】
華やかさは特にありませんがGTI専用のチェック柄ファブリック表皮を備えた
スポーツシートは、長時間ドライブでも疲れを余り感じません。
GTI専用ステアリングホイールやレザーシフトノブ、レザーハンドブレーキグリップ、アルミ調ペダルクラスターなどＧＴＩ専用装備が走る気分を盛り上げてくれます。

【エンジン性能】
ターボとスーパーチャジャーのダブル装備で世界を驚かせた1.4L TSIツインチャージャーエンジン。
ストップアンドゴーが多い日本の道路事情でもトルクフルで走りやすいです。

【走行性能】
コンパクトカーであるにもかかわらず高速走行に怖さを感じる事も無く普通に走れます。
初めてフル加速を試した時はレガシィと殆ど変わらない、これで１.４Ｌかと感心しました。

【燃費】
走りのＧＴＩですので余り燃費の事はとやかく言えませんが、普段からストレスの無い走りを楽しんでいますが満タン法で14キロ走ります。　

【価格】
車両本体価格は294万円。オプション含めれば350万円位になります。正直たかいですよね。

【総評】
確かに燃費も大事ですが、運転して楽しいが本来の車のあるべき姿だと思います。燃費ばかりではなくて走りの楽しさを求めているユーザーもいる事を忘れないで欲しいです。

ここから追記です。
エンジンが壊れピストンリング交換になりました。

深夜のバイパスを走行中にそれは突然起こりました。
走行中に何か黄色い物が光ったと思ったら、エンジンチェックランプが点滅やがて点灯に変わりそれに伴いエンジンから嫌な振動が発生しだしました。
ほどなくＥＳＰランプも点灯。このまま走行するのは危険と思い安全な場所に停車。
症状からして一発、死んでいるなと思います。

時間が深夜だったのでどうしようかと迷ったけどＪＡＦのお世話になりました。
エンジンチェックランプが点灯しているとその場では対処できないので家までレッカー 移動に決定。
この時ＪＡＦの会員でよかったと思いました。本来ですとかなりの金額が請求されます。

翌日にディーラーに連絡して夕方にメカニックが来て症状を確認。
やはりＮＯ３シリンダーが死亡していました。メカニックはイグニッション不良を疑い新品と交換。
しかし症状は改善されず。試しにプラグを見てみると溶損していました。
車に詳しくない人でも驚くような原形をとどめていません。よく今まで走っていたなと思う位。

結局、ディーラーに入院。ピストンリング交換になりました。
オイル管理には注意していたんですが（全化学合成油使用、５Ｗ〜３０Ｗ純正と同じ）
１リットルの小缶を継ぎ足しように購入。１５００キロごとに０，５リットル継ぎ足し。
それでも故障してしまいました。走行距離が少ないので延長保障に入っていませんでした。

取り扱い説明書に「1000kmあたりオイル1L以下の消費します」と書かれていますが・・・

戻ってきて3日でまたエンジンチェックランプがまた点灯。大事には至りませんでしたが。

皆さんは車検時はぜひ延長保障に入って下さい。私のような事にならないように。

ここからが再追記になります。

実は一回目の修理ではオイル消費は直っていませんでした。逆にオイルの減り方が酷くなりました。
修理から戻ってきて500キロ位走った頃に、たまたま気になってボンネットを開けてゲージで確認したんですがオイルゲージの先にちょこっとしかオイルが付いてこないんで、オートバックスで確認して貰ったところ（この日は水曜日でディーラーは休み）二リットル位しか入っていないとの事。
心配なのでその場でオイル交換もして貰いました。

後日、ディーラーにてこの事を説明してクレーマーと思われるのが嫌だったのでオートバックスで明細書にメカニックに頼んで二リットル位しか入っていないと書いた物を見せ再修理になりました。

しかし車を預けてから10日位経っても何もディーラーから何も連絡は無し。
仕方ないんでこちらから連絡してみると、今週末までには修理は終わるとの事。
週末に車を取りに行った時にサービスになぜ連絡が無かったの？と聞くとすいません、忘れていましたと。
クレームで修理しているのに、忘れた事にカチン！ときましたが我慢して修理内容を見せてもらいました。

今回の修理で交換したのはオイルパンを外してオイルジェット？と言う部品を交換したそうです。
色々と質問したのですが、明確な返答も無く曖昧な物ばかりでした。

車が戻ってきて二ヶ月位乗っていましたが、オイルの消費も以前よりだいぶ良くなりましたが（まだ少しずつ減りますが）、昨日とんでもない事に気が付きました。
タイヤゲージを出そうとラゲッチの床を持ち上げるとテンパータイヤが在りませんでした。
もちろん今まで事故もパンクもしていませんので、思い当たるのはディーラーでの修理しかありません。
ポロＧＴＩはテンパータイヤの下にバッテリーがあるので、ショートさせないようにテンパータイヤを降ろしてからバッテリーにアクセスしないといけません。

あきれて再度ディーラーに連絡、結果ピットの隅にテンパータイヤが有りましたと。
まったくどういう品質管理をしているか疑ってしまいます。テンパータイヤという大きな物が転がっていても誰も不思議に思わないんでしょうか？（こちらが気づくまで気が付かないなんてありえません）
もしこのままき気づかず事故、パンクしてテンパータイヤが必要になったらどう責任を取ったのでしょうか？

フォルクスワーゲンの関係者の皆さん、これを読んでいたら他人事と思わないで下さいね。
静岡県東部のディーラーで起こった事です。

２０１２年７月下旬に納車され、1500kmの慣らし運転を終えたので、感じたことを書きました。この価格帯では多くの選択肢があり、ポロＧＴＩの購入を検討している方に参考になれば幸いです。国産Ｃカーからの乗換です。

【エクステリア】
クリーンでシンプルであること、また速そうに見えないところが気に入っています。明るいバイキセノン、思ったより役に立つコーナーリングランプ、おしゃれなＬＥＤ、夜間の配慮がされています。
【インテリア】
赤いストライプのシートがGTIファミリーを示しています。このシートが適度に堅く疲れません。照明、ウインカー、ワイパーの操作、ドアロックの考え方がが国産車と違い、ドイツ車の思想を感じます。エアコンのボタンは分かり難く、ダイヤル式の方が個人的には好みです。安全装置に手抜きがなくＶＷの良心を感じます。ダッシュがもう少し低ければと思う。ゴルフの方が低い。
【エンジン性能】
低速からトルクが太く、1500〜2000rpmで街中は事足ります。回せば吠えます。無音のような車に乗っている人は驚くかも知れません。これをスポーティと思う人には歓迎されると思います。
下も上も力があり、シャープに吹け、加速は強力です。
【走行性能】
意外だったのは、ボケーとした運転も十分快適であることでした。ＤＳＧが改良されたのでしょうか、発進のギクシャクは感じません。ノーマルモードでも踏めば瞬時にギヤが下がり、必要な加速が得られます。この滑りとか応答遅れのない反応が求めていたのもの一つでした。気分良し。
　皆さんご存じのとおり、速い車です。峠の登り坂でも加速は強力です。特にＳﾓｰﾄﾞは5000rpm以上にならないとｼﾌﾄｱｯﾌﾟされません。その時は100km/ｈをかなり越えてしまいます。パドルシフトは使いきれていません。３，４，５速はどれも同じように強力な加速をし、加速感で速度段が分かった昔の車と違い、面喰っています。運転技量が低い自分では平地で練習してから使うつもりです。高速で車の「育ち」が分かります。法定速度のはるか上では、路面に張り付き、不安なく、只者ではないことを示します。「理性を持て」と自分に言い聞かせています。
【乗り心地】
40km/ｈ以下ではｺﾞﾂｺﾞﾂします。速度が上がるとしなやかになります。車体がしっかりしているので快適です。この手の車が好きな人には受入られると思います。
【燃費】
１３〜１６km/Ｌ　この性能からは良いと思う、但しハイオク。
燃費計、残り走行可能距離が表示されるのは便利。40ﾘｯﾄﾙ給油（警告灯点灯）でおとなしく走れば600km近く走れます。
【価格】
車両は294万円ですが、ﾅﾋﾞとか諸経費で総額360万円位になり、値引きも少なく、高い買物です。しかし中身が充実してるので個人的にはその価値があると思います。
【総評】
様々な車を試乗しました。ポロＧＴＩは高価ですが、車に何を求めるかで決まると思います。小さな車体に強力なｴﾝｼﾞﾝとそれに見合った脚、すばらしい走り、安全性・・などが高いﾚﾍﾞﾙでまとまっていると感じました。故障も無く、とても満足しています。

国産Ｄクラス車からの乗り替えです。
通勤使用が多いため、遠出での不便さには目をつむり、軽くて運転の楽な５ナンバー車へ思い切って買い替えました。前車より全長-80cm、幅-10cmのため圧倒的に乗りやすくなりました。

【エクステリア】
バッチリ好みのデザインなので文句なしです。
国産コンパクト車の軽さを感じるデザインと異なり、全体的に重厚な感じです。
実際のボディ剛性も非常に高く満足しています。屋根もレーザー溶接で国産車のような黒いモールが無く、ちょっと雰囲気が違います。

【インテリア】
国産コンパクト車より圧倒的に高級感はありますが、値段相応かというとどうかなあ。
少なくともヴィッツ、フィット、デミオなどとは比較にならないほど良いです。
反面、機能的な部分では国産の方が細かい収納や配慮があり、やはり日本人の心を掴んでいるなぁと感じます。

【エンジン性能】
速さ、加速力では文句なしです。1.2TSIでも車格からしたら十分すぎるほどなので、この1.4Lエンジンを積んだGTIであればほぼ敵無しの速さです。
代わりにアイドリング状態から1.2Lに比べると明らかに賑やかです。加速中は結構な音が聞こえます。納得済みで買いましたので、まったく気にはしていません。

なお、エンジン性能は確かに高いですが、ツインチャージャーという構成のせいか、加速感に不自然さを感じます。ダウンサイジングのデメリットなので、ある程度は仕方ないかとは思います。

ミッションに関しては、MT経験者であればまったく違和感はないでしょう。半クラの挙動なども、MTの経験があるとすぐに意味が理解が出来ます。
反面、ATオンリーだった人は少々違和感を感じるかもしれませんが、すぐに慣れると思います。ただトルコン式ATに比較すると滑らかさに欠ける事は事実なので、許せない人もいるでしょうね。

【走行性能】
足はかなり固め。同じGTIでもゴルフのほうが格段にしなやかでした。
コーナリングは鼻面がぐいぐい入っていく感じでなかなか楽しいです。
全長の割にピッチングは少ないです。ロールはやや多めですが実用性を考えるとこの程度でしょう。あと個体差かもしれませんが、段差越えでショックからキシキシ音がかなり聞こえます（窓を閉めればほぼ聞こえません）

【乗り心地】
私は気になりませんが、人によっては少々辛いかもしれません。購入検討中のかたは必ず試乗を。
走行性能とのトレードオフなので、ある程度は仕方ないと思います。

【燃費】
前車が2.5NAで8.9km/Lに対し、同じルートでの使用で11.2km/Lです（購入後2000kmの平均）。
夏前の購入でしたので、年間を通しての平均をとればもう少し伸びるでしょう。
加速性能からするとかなり良い値ですが、夏場のエアコンによる燃費ダウンが想像以上に大きいです。過去乗っていた車のなかでは一番落ち込んでいます。これは小さいエンジン故なのかな？

【価格】
正直高いです。車体294万＋バイキセノンライト12.6万＋アルカンターラシート16万、合計で320万越えです。諸費用やオプションを入れると総額で350万を超えてしまいます。前車よりも高いのでビックリです。あと30万円くらい安ければ随分と違うのですが。

【総評】
やんちゃで速く、それでいて燃費もそこそこ良くて実用性もかなり高いです。
燃費と実用性が一番で面白みに欠ける国産コンパクトとはかなり異なります。
予算が許すならば是非ともオススメします。

【エクステリア】
コンパクトカーの中では端正で良いと思う。
miniに乗るってキャラじゃないし...って人にはおすすめ。
オプションのHIDは必須。私は付けなかったんですが、
暗いし、花がないしで大変後悔。

【インテリア】
個人的に操作に支障がなければどうでもよいので不満点のみ。
前方視界が非常に狭く感じる。今の車ってこうなのかなぁ。
タコはポジションによっては見づらい。
シートを倒しての寝心地はよくない。

【エンジン性能】
踏めば速い。けど年中踏んでるわけじゃないので、
疲れない程度のまったり巡航は1.4Lなり。

【走行性能】
DSGが変態機械という感じで非常に面白い。
マニュアル操作も面白い。がMT車の面白さとは別。
普通のATと比べ谷が無いのは利点だが、それに疲れるときもある。
純正のタイヤが思ったより良かった。
ブレーキはもう少し効き感がほしい。

【乗り心地】
腰高感があり足が硬いため、ヒョコヒョコしている。
人によってはダメかも。

【燃費】
動力性能を考えると良いと思う。

【価格】
許せるギリギリの値段。
これ以上高いと割高に感じる。

【総評】
動力性能と燃費のバランスが良いと思います。
私はその条件に加え、取り回しの良いサイズを求めていましたので
ぴったりでした。
ただ嫌な価値観ですが、まったくハッタリの効かない車です。
ダウンサイジングで購入候補の方はその辺りも考えて良いかもです。
（キューブが煽ってきたりします）

【エクステリア】GTIらしいハニカムグリルなど気に入っていますが、子供っぽいと感じる方もいるかもしれません。私自身は、クリーンなイメージで、デザイン過剰感がないところが好きです。

【インテリア】質感は必要十分で満足しています。チェック柄のシートがGTIらしくて良いと感じるか、好みでないと感じるかで評価が割れるのではと思います。ただ、国産車と同等の過剰なまでの小物収納を期待していると、不便と感じるかもしれません。

【エンジン性能】国産車からの乗り換えですので、私の慣れの問題かもしれませんが、重たいアクセルペダルと相まって、やや出足でもたつく印象をうけました。低速トルクが不足気味と感じる場面もあります。もちろん、アクセルをしっかり踏みこめば、すばやく十二分なトルクが供給されます。

【走行性能】ハンドリング云々を評価できる運転技術を持ち合わせていませんが、曲がりくねった山道でも、高速道路でも、運転していて楽しいと感じる場面が多々あります。高速道路では、感覚以上の速度に達していることもあり、高い速度域での安定性に感心させられます。

【乗り心地】多少固めで、路面からの突き上げが気になる時があります。一方、数回500km／日のドライブをしましたが、疲れを特別に感じることなくこなせました。
【燃費】主な使用が比較的流れの良い道路を走る通勤（高速道路４割、郊外一般道３割、市街地３割）で、13km/L程度です。高速道路だけだと17km/L程度まで伸びます。

【価格】もっと安ければ良いとは思いますが、実際に購入したわけですから、車に見合った価格設定だと判断しました。

【総評】通勤車という実用目的ですが、上記した「運転していて楽しいと感じる場面」のために購入した車です。その狙いには十分に応えてくれつつ、実用性・経済性のバランスも良いと思います。実はMiToと最後まで迷いました。最終的な決め手は「学生時代から持つGTIへの憧憬」と「VWというブランドの信頼性」です。以前、MiToの掲示板で相談にのって頂いた方のアドバイスを裏切るようで後ろめたい気持ちもありますが、GTIを選んだことには、オーナーとなった今でも後悔はありません。

【エクステリア】
　全体的に今風なデザインで嫌いではないです。フロントの赤いラインは目立ちすぎで，あまり気に入りません。また，純正アルミホイールのデザインは，６Nの方が断然よかったです。
【インテリア】
　全体的に落ち着いた感じで好感が持てます。オートエアコンのデザインはちょっと古くさい感じがします。チェック柄のシートは好きです。６Nのようにあちこちがめくれあがってくる感じがないので安心ですね。ステアリングは自分には少し太く，太さも途中で変わるのでイマイチ好きになれません。６Nや以前使用していたナルディクラッシックが懐かしいです。シートサイドについている調整用レバーに，スラックスのダブルの裾がよくひっかかります。
【エンジン性能】
　トルクがあり，乗りやすいです。が，なんとなく重い感じがします。まだまだ慣らしの段階だからかな？
【走行性能】
　とても安定して走ります。６Nと比較すると軽快感に乏しい感じはします。この車で一番残念な点が，マニュアルシフトではないことです。MTじゃなくなったことで，本当にこの車を購入しようかどうかずいぶん悩みました。まあ，慣れるしかないですね。
【乗り心地】
　悪くないです。堅さの中に弾性を感じます。もっとガツガツくる感じも好きですが…。
【燃費】
　ハイオクなので，これくらい走ってくれないと困ります。
【価格】
　１割安いくらいが適正じゃないかな？ユーロ安でもうけているのは誰だろう？
【総評】
　６Nからの乗り換えとしては，まあ成功だと思っています。５ナンバー枠で乗れる車としては今現在ではベストだと自分に言い聞かせています。

6R GTI 10月納車で1ヶ月ぐらい経ちました。
納車まで3ヶ月待ちぐらいでした。ホンダとか、アルファロメオとかもこのぐらい待ちだったのでこんなものなんですかね？
Ｄラーで試乗車に乗ったときは、少しヨロヨロ感がありましたが、スムーズな加速と静粛さにびっくりしたので、良い感じかなと思い期待していました。が、実際に納車されてみると、回転域の下がかなり薄く、中域までの加速が鈍い感じです。まぁオイル交換して無いせいもあるのかもしれませんが、試乗車と余りにドライブフィーリングが変わって首をひねるこの頃です。
良いなと思ったところは、コンパクトで質感のある外見とある程度のスピードが出てからの走行ですね。しっかりとしていて非常に安心します。幸い左によれる現象も無く、直進安定感は優れています。この車を購入前に乗っていた悲しいハイブリッドカーとは大違いで、何かといっちゃあっちへヨロヨロ、こっちへヨロヨロ、エコ重視しすぎて、ノッキングしまくりギクシャクということも無く、今のところ、思ったとおりに走ってくれます。

悪いところは、数え上げるとキリが無いですが、まず、回転域の下が薄すぎること。次に走行中の異音です。具体的にはパーキング状態から発進時にセンターコンソール付近で何かが落ちるような音と、坂道発進でサイドブレーキ引くと、車体下部から何か壊れてしまいそうな音がするときがあり、非常に不安を覚えます。
後はイマイチな剛性ですかね、シートも長時間運転では疲れますし、痩せている自分はホールドが薄いなと感じてます。また、これは感じ方次第なんで人それぞれですが、GTIという割に車高が高くて重心が高い印象があり、ロールが以外に出て、少しヨロけているような印象が有るので、自分的にはサスを変えた方が良いのかなと感じています。
インテリアもイマイチな部分があり、高い割に少し残念な感じです。尻バッテリーっていうのも意外にイケテ無かったりで．．．。
その他はカスタムする場合の話なので割愛。
燃費はこのクラスでは悪くは無いですが良くも無く。
総じて、ちょっとコストパフォーマンスが悪い車かな？と思いました。
価格からすると、もう少しプレミア感のある装備でも良いんでね？とどうしても思ってしまうところ。
とりあえず、気が短い人には向かないけれど、それなりに楽しめる車ではあるので、変な不具合が出なければ、ノーマルでダメと感じる部分は、カスタムしてしまえと思っています。