フォルクスワーゲン ポロ 2009年モデル TSI Highline（2010年6月4日発売）レビュー・評価

【エクステリア】フロントはハンサム。リアはかわいい。

【インテリア】シンプルで良い。Highlineの本革ハンドルは手触りがよい。

【エンジン性能】前期型1200ターボは、踏めばぐんぐん加速する。昔の車で言えばホットハッチだな。

【走行性能】エンジンパワーを使い切れる楽しみがある。

【乗り心地】どこでも安定している。

【燃費】普通

【価格】9年落ち15000ｋｍで35万円は格安。軽自動車の中古より安かった。

【総評】ガラスのミッションと言われていて警戒したが、この1年間何の故障もなし。1速から2速の変速時にギクシャクするから、アクセル踏んで加速させるのは2速に入ってから。すぐに慣れた。
初めての外車だったが、外車への不安が無くなり、ファーストカーも10年落ちX3に買い替えた。こちらも快調。

６年弱で17万km乗り、手放すことにしました。
備忘録として。

【エンジン】
2006年MINICooperS PARK LANEからの乗り換えでした。
パワーユニットは1.6Lスーパーチャージャー　→　1.2Lターボとなりましたが、かったるさは皆無でした。最大トルクの発生が1500回転。（重要）またDSGによるギアチェンジはダイレクトで、タコメーターの針がピュコピョコと跳ねる様はもはや快楽です。（笑）もうトルコンATには戻れません。

【燃費】
通勤で片道30キロ。田舎道ということもあり、エアコン無しで20ー22km/L、有りで18ー19km/Lでした。特殊なケースだと思いますが、この数値は17万km走行しても変わらなかったです。

【デザイン】
奇をてらわないオーソドックスなデザインは好感が持てます。ピニンファリーナ的？（笑）ただ内装はいただけなかった。絶望的にチープ。（汗）

【ハンドリング】
偉大です。最適解だと思います。

【トラブル】
思いつくまま羅列します。
・シートのガタつき。シートレール調整。
・（たまに）トランクが半ドア状態でひっかかる。何回か調整、部品交換してもらいましたが結局直らず。
・エンジン始動時の盛大なビビり音。タイベル交換。
・エンジン回転不安定。O2センサー交換。
・ブレーキパッドのひび割れ。（点検時発覚。体感はなかった。）
・エンジンを停止しても冷却ファン回りっぱなし。コードのショート（だったかな？）
・（トラブルではないですが）バイキセノンの玉切れ。工賃合わせて１玉10万円弱かかります！
しかしここまではウォルフィで無償。（この時点で15万km走行）ウォルフィ終了後は、
・1気筒死ぬ。イグニッションコードの交換。
・冷却水漏れ。（現在進行中）
これから主要部品がどんどん壊れていくんだろうな、と思い手放すことにしました。

【まとめ】
昨日、再びPOLOを契約してきました。（笑）

５年前のポロ

【エクステリア】★★★★★
２０１２年購入ですが、未だに飽きのこないデザインの感銘しています。
ビッグマイナーチェンジした現行型もそうですが、バランス良いプロポーションです。
真正面から見たときのフェンダーの踏ん張り感など、お！っとなります。
無駄を排して面白みが無いとも言われますが、
いやいや、５年経っても廃れないデザインの車に乗れてラッキーでした＾＾
（メインユーザーは母親ですが　笑）

【インテリア】★★★★
わかりやすい高級感は感じませんが
チリなどはしっかり合わせられて、丁寧な作りこみがされたんだなと感心します。
このクラスなのに、足元の間接照明など上級車種と同じような装備が標準です。
ステアリングが気持ち太ければ満点でした。

【エンジン性能】★★★★★
１．２Ｌとは思えない加速。
２Ｌクラスとは言いすぎですが、それくらい加速がいいです。
エンジン音も心地いいですよ。

【走行性能】★★★★★
性能はいいと思います。
車両感覚もとりやすいし、コンパクトカーなのに
安定というか安心感があります。
ステアリングの感触もいいですね。

【乗り心地】★★★★★
後部座席の議論はさておいて（笑）
運転した乗り心地ということでいうと、抜群です。
足回りの硬さが丁度良く、スポーティーでもあり、普段乗りでもある。
基本に忠実な乗り心地というのでしょうか

【燃費】★★★★
ハイブリッドにはかないませんが、
これだけ加速の良い車としては上出来ではないでしょうか。

【価格】★★★★
同サイズの国産車と比べると安くないですが
オプションもほとんど必要ないし、ドイツ車ならではの
モデルサイクルの長さや、秀逸なデザインを考えると
もしかしてコスパ良いのでは？と思うくらい。

【総評】★★★★★
正直、年数が経過してもいい車と思えるとは、購入当初は想像してませんでした。
おそらくあと５年は手放さないと思います。
初めての外国車でしたが、「ガイシャ」の認識が変わりました。
多分現行型は、もっと熟成されて最高の状態なのではないでしょうか？
↓参考に５年前、ポロ購入時の小生のブログです
http://oranger.naturum.ne.jp/e1424886.html

三年ほど前に購入した時のレビューはそのままで新たに付け加えます。

最初の車検を待たずに買い換える事になりました。
その理由はただ一つ　高速道路走行時の不快さです。

最初に書いたとおり曖昧なステアフィールに加え悪名高き左流れも顕著になり
走行時は常にステアリングを握りしめ右側に力を加えているような感じで
かなり疲労感を覚えるので乗るのが嫌になりました。
結局３年弱の間に私がこの車を運転したのは５０００キロ程度。

もちろん個体差があるでしょうから中古で購入される方は
試乗してまっすぐの道を流す事をお勧めします。

手放しでまっすぐ走らない様子でしたら街乗り限定をお勧めで
長距離移動目的の方は止めた方が良いと思います。

今となっては装備は無いですが　近距離短時間走行では
コンパクトで遮音性優れていて良い車だと思いもします。




【エクステリア】

ＶＷディーラーにはゴルフを見に行ったのですが　のぺっとしたデザインと大きさが好みに合わずがっかりしていた所に目に入ったのがゴルフより精悍な顔立ちのポロでしたのでフロントマスクは気に入ってます。
サイドも後輪のタイヤとフェンダーの開き以外は気に入ってます。
リアは立体的なランプ部分がその日の気分で良かったり悪かったりと感じ方が変わってしまうのも面白い。

【インテリア】

まったく洒落ては無いのですが安っぽさは感じず質実剛健と言う感じで　これを見るまでは内装は遊び心が無いと駄目だよねぇ・・・なんて思ってましたが、これはこれで気に入っちゃいました。
妙に高級感も漂っています。


【エンジン性能】

1.2ＬのＳＯＨＣターボ・・・今まで所有した車の中では最小エンジン、最小出力なのですが全く申し分ないです。
以前２５０?超える速度が出る車にも乗ってましたし出してましたが、それでもこのＴＳＩ気に入ってます。

【走行性能】

ミッションが素晴らしい。
ＤＳＧ・・・これとＴＳＩエンジンの組み合わせだけでも　この車を選ぶ事になります。
事実私は全くポロに興味が無かったのですが出会って１時間後には買ってました。

しかし、高速走行には不満あります。速度はそこそこ出るのですが100Km辺りからのステアフィールが曖昧で嫌いです。
街乗りは楽ですし峠も楽しく走れます。
ブレーキは絶品です。

【乗り心地】

助手席、後部座席に乗る人の評価は高いです。
長時間運転していないので未知数なところは有りますが短時間の街乗りは良好です。
ただし閉塞感はあります。


【燃費】

今まで所有した車の中では一番良いのですがエアコン入れて渋滞気味の市街地走って13キロくらい。
そこそこ流れて16キロくらい。
高速は20キロ弱って感じでしょうか。


【価格】

新車を衝動買い出来るほどの安さです。
この値段でデュアルクラッチの車乗れるだけで満足です。

【総評】

ラテン車が好きでアルファロメオ、プジョーを所有した後、次はシトロエンを買うつもりだったのですが・・・と言うか買う決意をしてディーラーに「今から買いに行く」と電話しようとした所ディーラーが休みだったのか電話に出なかったので何となく暇つぶしに寄ったＶＷで衝動買いしてしまうほど魅力があります。

サイズは丁度良くパワーも過不足無く運転楽チンでそこそこスポーティーな走りも出来て絶品ブレーキのおかげで運転上手くなったような乗り心地を同乗者に与えてくれて内装も上品で落ち着いていて、外観はやや可愛い感じですが精悍さも兼ね備え・・・って良いところばかりなので悪い所も。

高速安定は好ましく無くフワフワした感じで、ドアのガラスにエアコン吹き出し口が写りこんでドアミラーが見にくくなったり見た目の個性が乏しいし、この車自体やたらと多いし、室内の解放感は無いし。。。

イタリア車＞フランス車＞イギリス車＞アメリカ車＞日本車＞ドイツ車・・・という具合に好きな車のイメージでしたし今でもドイツ車って好きじゃ無いのですが　そんな私が買ってしまったくらいＤＳＧにやられました。

【エクステリア】新型ゴルフが似たデザインですが車幅が狭いポロの方がしっくりくるデザインだと思います。若干男性ユーザーも意識したデザインではないでしょうか。

【インテリア】質実剛健。通常の使用では問題は無し。唯一ドアミラーの調整ボタン位置が使いずらいです。

【エンジン性能】必要にして充分。DSGは初期より改善されているがゴルフ７（試乗）ではほぼ完璧でしたのでそれに比較すれば少し完成度は落ちます。

【走行性能】以前はミニクーパーに乗ってましたが高速域での安定性はポロのほうが上です。ミニとはキャラクターが全く違うので各人の好みの問題ですがこちらの方が全てにおいて落ち着いています。


【乗り心地】乗り心地が素晴らしくいいです。それでいて緊急回避的な場面でクイックなステアリング操作にも安定してます。ゴルフ７との比較では若干タイヤ（POLOはコンチネンタルプレミアムコンタクト２）が固いかな？と感じます。


【燃費】ミニの１．５倍位はいいですね。ガソリン代高騰の中助かります。

【価格】ハイラインだとゴルフ下位バージョンと価格差が少ないのでブルーモーションがオススメかな

【総評】実家の母親の通勤用のミニクーパーからの買替ですが本人は非常にミニクーパーを気に入ってたんですが高値で下取り可能な時期に入替えました。運転のしやすさ、乗り心地の良さは母親もお気に入りです。やはり４ドアの方が買物等で圧倒的に便利みたいです。その分２ドアのミニより運転時の剛性感は若干低く感じますが日本車同クラスと比較すると別次元です。総合的なクルマの内容は同クラス車比較すれば価格が高いとは思いません。強烈な個性はありませんが素直にいいクルマです。MQBシャーシの次期型が楽しみです。自宅の駐車スペースの問題で小型車でないとダメですが市街地での取り回し、駐車時にはこのサイズの恩恵は大きいです。

エクステリア：大型化して扁平な顔つきとなったゴルフに比べると、締まった外観で満足しています。
インテリア：何の飾りっ気もない、シンプルな内装です。ライトやドアミラーののスイッチ類が使いづらいです。
エンジン性能：1200CCにしてはターボなどですごくパワーを出してあって、驚きます。が、やはり1200CCは1200CC。余裕を持ってアクセルを踏むというわけには行かず、必死に走っているという感じです。
走行性能：足回りは堅めです。しかし、路面をきっちりとらえているという感覚はないです。やはりワインディングロードなどでは、アンダーがきつくてしんどいです。
乗り心地：あまりいいとはいえません。
燃費：平均13km/ｌというところでしょうか。
価格。この価格なら、国産車だとかなりのクラスの車が買えるな、と、ついつい思ってしまいます。
満足度：コンパクトカーでも、ドイツ製の車なら、持つ喜びを味わえると思い選びましたが、走りにしても内装にしても、限られた仲で良くやっているなと言う感じで、値段相応の特別感は全く感じられません。人にお勧めはできないですね。

【エクステリア】
　　完全に好みの問題ですが、シャープなラインが好きなので、気に入っていま　す。オプションのバイキセノンライトですが、LEDのポジショニングランプのポ　ジショニングランプがなかなか良い感じです。

【インテリア】
　　質実剛健な感じで、特に際立つものはありませんが、飽きの来ないものだと　思います。全体的には気に入っています。
　　但し、エアコンの操作性は、ボタンがわかりにくいこと、ＯＦＦボタンがな　く風量調整のダイヤルで操作しなくてはならないのは要改善だと思います。
　　また、ドアミラーの調整も取り付け位置の影響で、感覚と実際にミラーの動　く方向がわかりづらいです。

【エンジン性能】
　　ＤＳＧとの相性も影響してると思いますが、１．２Ｌエンジンとは思えない　スムーズさです。普段使いではまったくストレスを感じません。但し、さすが　に高速での追い越し時やとっさに加速をしたい時にはパワー不足を感じます。

【走行性能】
　　ドイツ車らしいしっかりとした足回りです。この車のエンジンパワーであれ　ば、ワインディングなどで攻め込んでもニュートラルに近いステアリング　　　フィールです。十分、スポーティー感を楽しめます。
　　それより何よりＤＳＧの出来が素晴らしい！！また、ＤモードとＳモードの　キャラクターがはっきり分けられているのも好感が持てます。ＥＣＯモードの　Ｄモードはとにかく低回転でシフトアップし基本的に５〜７速で巡航。逆にＳ　モードは高回転を維持するので、減速時には気持ちよくシフトダウンしていっ　てくれます。

【乗り心地】
　　ドイツ車らしい柔らかすぎない長距離でもつかれない乗り心地です。

【燃費】
　　高速での使用が多いのですが、
　　　高速（燃費走行時）：２０ｋｍ前後
　　　高速（通常走行時）：１６ｋｍ前後
　　　一般（燃費走行時）：１７ｋｍ前後
　　　一般（通常走行時）：１５ｋｍ前後
　　　一般（渋滞走行時）：１２ｋｍ前後
　　但し、普通に乗っていればパワー不足も感じないのですが、なんといっても　　非力なので、アクセルを踏み込むような乗り方をすると一気に燃費は悪くな　　ります。

【価格】
　　同サイズの日本車と比べると絶対価格は高くなりますが、性能や質感を含め　ると相対的にはお得感があります。

【総評】
　　私の車では特に不具合は発生しておらず、総じて満足しています。基本的に　マニュアル派ですが、この車のＤＳＧの出来が余りにも良かったので、「これ　ならマニュアルでなくても良いかも・・・」と思わせるものです。

【エクステリア】
都会的なデザインでありながら、ヨーロッパの石畳の景色、日本の京都や鎌倉など和風な街並みにもよく似合う。
【インテリア】
個性的ではないが上質感はある。
【エンジン性能】
ターボが効いてからは軽快に加速するので心地よい。Dレンジでは出足がもたつくので、発信時のみマニュアルまたはSモードにするとストレスは全くなし。
【走行性能】
ハンドル通りに曲がってくれるのとDSGのマニュアル走行が楽しい車。
【乗り心地】
サスは柔らかめで乗り心地は良い。堅いサスのキビキビ感はないので好き嫌いは分かれるところでしょう。小型車特有の動きをするときがあるが特に不安感はない。
【燃費】
高速ではカタログ値(20km/L)近い値を出す。市街地走行では半分程度。
【価格】
国産車の同排気量クラスと比べれば高いが車の質が違う。ただ、ゴルフとの価格差が少ないのでサイズにこだわらなければ、ゴルフを選ぶ人が多いでしょう。
【総評】
このサイズ（ヴィッツと同じ）で、走行性能、運転の楽しさ、静粛性、質感にこだわるとポロかMINIとなるでしょうが、車の性格が違うので、購入時は試乗して即決まりでした。

【エクステリア】
これは好みだと思いますが、塗装や剛性の良さは、ぱっと見て分かりますし、かつA1やC3ほど派手すぎず、気に入っています。
【インテリア】
これも派手すぎず良いのですが、少し面白みは足りないかもしれませんね。
【エンジン・走行性能】
加速性・ハンドリングは本当に良いと感じます。思った様に走り・曲がり・止まります。踏めば速い！ベタぶみはすることは無い位です。
1.2Lなのに…その余裕に安心します。
【乗り心地】
とにかくその静粛性と、特に高速での乗り心地・安心感は感動します。
国産の様に、坂で特別アクセルを踏み込む必要もなく、強風でふらついたり、高速でオーディオのボリュームを上げるなんてこともなく走れます。
140K出しながら、後部座席で赤ちゃんに授乳させていられるコンパクトなんてあるでしょうか(笑)→色々と違反ですが…感動を伝えたくて(^^;
【燃費】
街乗りで12〜15、高速で18〜、100Kを守れば21も越えると思います。
【総評】
良い車です。この板で言うカタカタ音が出ましたが、既に対策が見出だされており、すぐに直していただき丁寧に説明もしてくれました。以後音はしません。その他に問題は全く無く快調です。
プリウスみたいにウジャウジャしてほしくないので、あまり売れてほしくはないのですが…(笑)

はじめに、私の体型は180センチ60キロ痩せ形です。妻と二人で乗車することもありますが基本的には通勤で使用しています。2000キロほど走行しました。

【エクステリア】
素直にカッコイイです。
【インテリア】
国産車も材質としては同じ様なプラスチックを使用していると思いますが、加工の仕方でこれほど質感の違いを表現できるのはすごい技術だと思います。またレザーも良い雰囲気かと思います。
【エンジン性能】
低回転からトルクフル。運転している満足感があり、ドライブ好きにはたまらない感触があると思います。
【走行性能】
出足に若干違和感を感じることがありますが、DSGとATとの違いかなと思います。
【乗り心地】
ゴルフと比べるとコンフォート感は劣りますが、路面情報を感じやすく私は好きです。同乗者には少し不快と思われる方もいるかもしれません。
ただ、一般的な国産Bセグ〜Cセグと比べれば大変良いできです。

また、国産車との大きな違いは静粛性にあると思います。すごく快適です。

シートの出来もかなりのものです。安定感抜群で程よいホールド感と固さです。

【価格】
値引きも総合すれば自動車が好きな方は納得の価格かと思います。しかしHLはキセノン標準で今の定価であれば大満足です。

CLのCPはとても良いと思います。CLを購入してHLとの差額分ドレスアップするのも良かったかなと思います。
【総評】
個人で初めて自動車を購入しました。
当時ゴルフのプレミアムエディション発売直前で、ゴルフCLがポロHLよりかなり安くて迷いましたが、家族構成上今しか乗れないかもしれないポロにしました。
エクステリアの良さが一番の決めてです。ゴルフは良くも悪くも万人受けするデザインかと思います。

私のポロの不具合（？）としてはあまり気にしていませんがリアのウォッシャー液の漏れです。対策していただきましたが、たまに漏れてます。

他のポロで不具合が多い方が掲示板で見受けられますが、私のポロでは発生していません。当たりはずれがあるようですね。それは国産でも同様かと思います。

私の心配は、ポロの余りの完成度の高さに今後自動車に要求するレベルが高くなってしまわないかです。