フォルクスワーゲン ポロ 2009年モデル TSI Highline（2016年5月17日発売）レビュー・評価

【視界・操作】
　ボンネットが高くてフロントウインドからの視界が上下に狭いです。左前角がどこにあるか分かり非常に辛いです。空力や歩行者保護を優先したのでしょうか。ドアミラーも面積が小さくて視界が狭いですね。こんなに車体が小さいのに左ミラーを下に向けるか、直接後方に振り返らないと安心して車庫入れできません。
　外国車の例に漏れず、ウインカーレバーとワイパーレバーの位置が国産車とは逆になります。ウインカーレバーのノッチには３回のみ点滅させる“車線変更点滅機能”が最初に来るのでワイパーと間違えて合図をキャンセルしようとしても３回は点滅してしまいます。後続車のドライバーさん、ごめんなさい（笑）
　いくら慣れろと言っても、やはり右ハンドル車には右に、左ハンドル車には左側にウインカーレバーがあるのが自然です。なぜでしょう？　旧車・故障車の場合、窓から手を出して合図しますが、右ハンドル車であれば右手で、左ハンドル車であれば左手で合図しますから、窓に近い手合図と同じ手でウインカーレバーを操作する方が分かりやすいと思うのです。右ハンドル車には右に、左ハンドル車には左側にウインカーレバーを設置するように国際的に統一して欲しいと思います。
　レインセンサーは感度を変えてもポツポツ程度の雨ではワイパーが全く作動しませんでした。ミスト、インターバル、ロー、ハイの４段切り替えで十分だと思います。
【着座姿勢・居住性】
　ブレーキとアクセルのペダルオフセットはギリギリ許容できます。私が普段乗っているFF軽自動車ソニカより左に寄っていますが、スマートフォーフォーやトゥインゴほど左に寄っていません。それでもある程度シートを上げて後ろに下げないと右足でまっすぐブレーキペダルを踏むことができません。一方でフロアは高くないし、ハンドルのリーチ調整もできるのでシートを下げてもゴーカートのような無理な姿勢にはなりません。
　このシートは運転中のホールド感もいいし、座面が滑ることもないし、長時間座っていても全く疲れませんでした。カタログにスポーツシートと表記されていますが乗降を妨げる形状ではありません。
　後席は体育座りのように若干屈む姿勢になります。空間的にもデミオより狭くなります。膝も運転席シートバックに触れます。良く言えばスポーツカーの後席のように包まれ感があります。悪く言えば窮屈です。ご家族で乗る方はゴルフをお勧め致します。
【走行性能】
　Dレンジではアクセベタ踏みしても体感Gはそれほど大きくありませんが、速度計を見るといつの間に？という感じでした。７速DSGの変速はとても滑らかです。６速EDCより明らかに洗練されています。１速から２速への切り替えはさすがに分かりますが、上段域ではタコメーターを見るか、ギアポジションを見るか、エンジン音を聞いていないと変速タイミングが分からないことが多々あります。
　ステップAT車に慣れた方は、シフトショックの少なさや停止後のブレーキペダルキープが楽ちんで驚くと思います。CVT車に慣れた方は、軽くアクセルを踏むだけで静かに確実に車速を上げることに感動すると思います。MT車に慣れた方は、シフトチェンジの早さとギア選択の賢しさに嫉妬するでしょうか。国産車も欺瞞燃費のためのダラダラCVTをいい加減に辞めて欲しいです。
　通常はDレンジでほとんど足りると思いますが、下り坂でアクセルから足を離してもなかなかシフトダウンしない傾向を感じます。そんなときはシフトレバーを倒すかパドルシフトの出番でしょう。
　運動性能はキビキビしています。ハンドリングはやはりFF車で、高速直進中の安定感は良く、旋回中はアンダーステアが強めに出ます。微妙な修正舵を繰り返し続けていなければまっすぐ走らないという、国産FF車のような不快感は微塵もありません。もしかしてこれは高剛性ボディも影響しているのでしょうか？
　この車体には十分な動力性能だと思います。バウンドストロークが大きいので高速道路ではむしろ車重を増やして欲しいくらいでした。もっと飛ばしたい方はブルーGTやGTIよりもトレッドもホイールベースも長くなって車重も増えるゴルフをお勧め致します。
【乗り心地】
　コンチネンタル　プレミアム　コンタクト２　というタイヤを履いていました。サイズは215/45R16です。さすがに扁平率が低いので高速道路でも一般道でも道路の凹凸を忠実に拾って常時コツコツ言ってます。タイヤ自体が発するノイズも大きめです。ですが、あくまで音であって、不快な振動とか衝撃といったようなものは感じませんでした。高速道路のつなぎ目を通過して車体がバウンドするときも４輪が同じタイミングでストロークするのが、まるで上空を飛んでいるかのようです。これがフラットな乗り心地という奴なんですね。
【燃費】
　平均燃費計で11.8km/Lという数字が出ました。最低な走行条件です。
日差しと大雨を反復する夏、外気温26〜32℃のなか、24℃にセットして常時アイドリング、常時エアコンＯＮ。２人乗りです。走行距離は100km。高速道路27kmは何度もフル加速や車線変更を試して遊んでいます。一般道73kmは流れに乗りました。道路はどちらもソコソコ車が走っていて平均速度は20km/hと低く、１時間半以上はワンセグＴＶ見ながら休憩しています。
　ところでpoloってエアコンのコンプレッサー音が変化しないんですね。ずっと同じ音量でアイドリングするので仮眠しやすいのではと思います（笑）
【総評】
　国産スモールカーでは最上級グレードでもなかなか装備できない、ミラーヒーター、ハンドルリーチ調整、シート高調整、リアフォグランプがpoloでは全車標準装備になります。両ペダルをもう少し右に移動し、ワイパーとウインカーレバーを逆に配置して、ミラーの面積を広げて頂ければ、更に乗りやすくなると思います。個人的には７速DSGというだけで購入する価値があると思います。皆さんも是非試乗してみて下さい。