フォルクスワーゲン ポロ 2009年モデル TSI Comfortline BlueMotion Technology（2012年4月3日発売）レビュー・評価

嫁が16年乗った初期型ヴィッツの入替えで、１年落ちの認定中古車を購入し、７か月ほど乗っています。私としては今回10年ぶりの欧州車購入、初のＶＷ車となります。

【エクステリア】

歴代ポロの中で随一ではないでしょうか。欧州小型車のど真ん中デザインですが、随分シャープに洗練されたと思います。現行ではカタログ落ちしたようですが、国産車ではほぼ絶滅した、ソリッドカラーの鮮やかな青いボディーも購入の決め手です。

【インテリア】

質実剛健、余計なものは一切なし、ＶＷ車に抱いていたイメージ通りです。とはいえ質感はそこそこ高く、当然ながら初代ヴィッツより随分と洗練されています。感覚的な広々感は、背の高いヴィッツの方が上かな？


【エンジン性能】

トルクフルで吹け上がりもスムーズ、意外や結構パワフルで速いです。ゴルフにも積まれたエンジンと聞いて納得、全域で余裕があります。アイドリング時の静粛性もなかなか。ただＤレンジのプログラムが高いギア＆低回転キープのセッティングのため、少し加速したいという場合等にもどかしさを感じることも。アイドリングストップ復帰からクラッチが繋がるまでの「間」も気になりますが、現行モデルでは随分改善されているとのことです。

【走行性能】

ドイツ車らしいしっかりとした乗り味は、本当に１〜２サイズ上の車のようで、この車の最大の美点だと思っています。街乗りからワインディングまで不安なく快適に走ることができます。現在の所、札幌の雪道でも問題ありません。取り回しも優れており、スペック値以上に小回りが利く印象です。

【乗り心地】

足回りは欧州車らしいしっかりしたもので快適ですが、シートがイマイチで薄くて硬い。後席は高さもなくて更に微妙。エンジンの静粛性に比べ、ロードノイズはそれなりにあります。

【燃費】

正確に計測していませんが、１０ｋｍ/Ｌ前後です。クラス的にもうちょっと頑張ってとも思いますが、市街地チョイ乗りが主で、得意なステージで仕事をさせていませんので・・・。

【価格】

中古購入なので無評価ですが、購入価格には満足しています。ただ新車価格はやっぱり高いかな・・・この車の本質はカジュアルな大衆車だし、国産同クラスもツワモノ揃いですから。

【総評】

パッケージングは国産同クラスに譲るものの、乗ればすぐに理解できるしっかりした乗り味。輸入車買っちゃったぜ！的な高揚感を与えてくれる車ではありませんが、やはり欧州小型車は良いなと思っています。満足です。

DSGリコール後、レビューも書かずにほっておきましたが、VWのクリーンディーゼルの件で話題になったためか書いてみる気になりました(笑)
クリーンディーゼルの件があった直後なのであれなんですが、ただただ素晴らしい。

　　DSGリコール後のポロは別人となって帰ってまいりました。

試乗したゴルフの感覚に近くなっていました。パワー感こそ違いますが、登り坂からカーブへのフィーリング等同じ道を走ってもDSGを調整しただけでこんなに違ってくるのかと驚きました。
コーナーを思ったとおりトレースして行きます。丁度、走行距離としてボディもタイヤも絶頂の頃だっただけかもしれませんが明らかに別物の運動性能です。ゴツゴツとした不安定感も消え去りました。加速感もターボの切れ目が滑らかになり気持ち良いです。たった1.2リットルの車と思えません。
世界的にVWが非難される現代において、こんなコメントするのはお間抜けですが、本当に気持ち良い軽快な走りでハンドリングもキレがあり曖昧さが抑えられております。

　　私はホンダ党でどちらかというとお下品なのですが、この世界感はありだとナルのように感じています。
　　
　　世界の中心でVWを叫んでいます(笑)

平成１６年式カローラスパシオからの乗り換えです。購入後１年経ち、走行距離が１万キロとなったので追記します。
→これで最後の追記にします。（追記部分は最後）

【エクステリア】「普通の車」の姿をしていますが、無駄なものがなく洗練されたデザインで、なかなかいいと思っています。ただ、前から見ると「なめんなよ」オーラを発しており、ちょっと困りものです。

【インテリア】フォルクスワーゲンでベーシック車（ディーラーでは代車）ですが、質感は良いものがあります。高価な素材は使っていませんが、メッキの使い方やハンドルの造形などセンスが良く、見た目に貢献しています。
気になる点は次のとおり。
?ルームミラーの位置が低いです。右折信号を見る時邪魔ではと思いましたが、妨げになっていませんので気にしていません。
?後部座席のシートは前部が高く後部は沈み込んでいるため傾斜が大きく、座り心地の点で疑問です。もっと水平にしたら良いのに思うのですが。スペースも全体的に狭いです。
?小物入れからトランクまで、収納能力は高くありません。なぜかシート下の収納スペースは運転席側だけですが、助手席側も欲しいと思いました。まあ、無駄なものを車に持ち込まなくなったのでプラス思考で良しとしています。
?サイドミラーに関しては、若干小さいと思います。また、エアコンの吹き出し口のメッキ部分がサイドミラーに映り込むのを気にする方がいらっしゃいますが、私は「気にしよう」と努力？しないと気になりません。このあたりは試乗する場合、確認した方が良い点だと思います。

【エンジン性能】信号からの発進ではそんなにアクセルを踏んでいないのに、となりの車が追いついてこないので、最初は不思議でした。これは国産車がＣＶＴで３０キロから５０キロあたりの加速がないのに比べ、低回転から効くターボエンジンとＤＳＧの組み合わせがもたらす中速域での加速の差が現れるのだと思っています。

【走行性能】ステアリングは電動油圧式で、車庫入れでは若干手間取りますが、直進安定性は高いです。私は「スマ保アプリ」で走行のチェックをしていますが、「ハンドル操作の安定性」が２０点満点でスパシオでは１１点〜１４点のところ、ポロでは２０点を当たり前に出します。スパシオで通り抜けるのに苦労した狭い道でも、不安がなく通ることができ感心しました。（現行型は電動式になり感触が軽くて好みではありません。）ただし、ゆるいカーブで９０キロ以上の速度では接地感が薄れてきますので、限界値を何とか５キロから１０キロ上げたいと考えています。なお、私の車では「左流れ」で悩むことはありません。

【乗り心地】乗り心地も水準以上と思います。スパシオと比べると総じて静かで、車としての格が全く違うと思ったほどでした。ただし最近はもっとロールが少なければ良いなと思っています。ゴルフに試乗した時に、荒地での段差を感じるのに不快な振動を伝えないような乗り心地で驚きましたが、そこまでの能力はなく、結構ダイレクトに振動を感じます。

【燃費】この１年では田舎道の通勤路、往復４０キロで、満タン計測法で平均１７．４キロ、最高は１８．８キロとなりました。燃費を良くするのにスパシオでのやり方（安全第一で走り、アクセルのオンオフを極力迎える。）は通用せず、いかにスムーズに信号に引っかからず走らすことが優先されるようです。６０キロから８０キロあたりで巡行するのが１番良いみたいで、スパシオの経済速度域より２０キロぐらい上のような感じがします。

【価格】正直私のような身分では手に入れるのが難しい価格ですが、この品質に対する価格として説得力はあると思います。なお、新型はＡＣＣも設定され更にお買い得になったと思いますが、電動式ステアリングについては高速域で試していないので、？というところです。

【総評】私は車に対する第一条件として、自分の意のままに減速できるかを目安にしており、その点でDSGであるポロは第一候補でした。CVT車にはその感触に嫌悪感を持っており、またMTはヒールアンドトウーができないため、多くの国産コンパクトカー及び軽自動車は対象外となり、自分の経済力からも選択肢は本当に少ない状況でした。DSGはCVTと変わらないという感性のお持ちの方は国産車の方が良いでしょう。この１年、幸いなことに全く故障していませんし、この車を購入して本当に良かったと思っています。ただしDSGが故障したら百万単位の修理費がかかる？というのを見て、財形貯蓄はそのために備えています。

【最後に】
　この時点（２０１５年９月２４日）で、フォルクスワーゲンの規制逃れが大きく問題になっていますが、これは言い訳が全くきかない、経営そのものが行き詰まる可能性がかなりある問題だと思います。あのようなプログラムの書き換えが組織の一部だけの意思で行われたとは考え難く、今後司法の場で徐々に明らかになってくるでしょう。私自身はポロに対する評価を変えるつもりはなく、ある種「心中」してもいいとまで思っていますが、この時期にフォルクスワーゲンの車の購入を考えている方がいらっしゃれば、悲しいことですが、私は「今はやめるべき。」と言わざるを得ません。マスコミにはなぜこういうことになったのか、追求・整理したうえで発表してもらいたいです。まずはモーターファン・イラストレイテッドでDrこと畑村耕一さんに、エンジンの専門家の立場からわかりやすく解説してもらえればなどと思ったりしています。
　もう今回でここでの書き込みできなくなりますが、皆様のカーライフの前途をお祈りして終わりにします。

先日、購入しました。色は黒です。
先代のFIT RSからの乗り換えになりますので、FIT RSとの比較になります。

まず、第一印象は狭いです。
センタータンクレイアウトのFITより、一回りちょっと狭い感じです。
ドアの厚みとか、エンジンの大きさとかあるのでしょうけど狭いです。
家族の評判は悪いです。

内装の質感は高いです。
このあたりは、ドイツ車のレベルの高さを感じます。
ただ、コンフォートラインというグレードのため、機能的にはシンプルです。
ドリンクホルダーも前席にしかなく、収納も少なく狭いです。

エンジンは、Dモードだと、非力な感じです。
1.5Lのスポーツグレードから、1.2Lのベーシックな車への乗り換えですので、
仕方のないところかもしれません。
ただし、DモードではなくSモードにするか、DSGで2段ほど落として走ると、
見違えるようにきびきびと走ります。
一般道で170Kmを走りましたが、燃費は21Km/Lでしたので、たぶん、
加給しない範囲で燃費をのばすような設定になっているのだと思います。
DSGのマニュアルで走る限り、不足はありません。

足回りは、FIT RSの固められた足回りと比較すると、
やっぱりベーシックな車だな、という感じてす。
ただ、ボディの剛性が高いので、そんなに違和感はありません。
国産のベーシックな車よりは固いです。

ハンドリングはタイヤが細く、パワステが効いてるためか、いまいちです。
もうちょっとパワステを弱くしてダイレクト感があると良いなと思います。
ただし、ハンドリングは正確ですので運転に大きな不満はありません。

全体的な感想としては、ユーティリティを考えると国産車には勝てないなと思いました。
社内の広さとかドリンクホルダーとか、ナビの選択肢の狭さとか、
国産車には及びません。
ただ、車自体の質とか、安全性能とか目につかない部分は、国産車より上だと思います。
DSGも普通に乗っている分にはCVTと大差ありません。
価格相応かといわれると、割高な感じはします。

購入して良かったかですが、結論は、数年後にならないと出ないと思います。
FIT RSの豪華装備と、シンプルなPoloでは比較になりません。
ただ、飽きが来ないとか、安全性とか、経年劣化とかを考えると良い買い物だったと
思えるような気がします。
装備は不十分ですが、DSGのマニュアルで走る分には楽しい車だと思います。

ゴルフ2に15万キロ、ルポに13万キロ乗ってポロに乗り換えました。8000キロ走りましたので前車との比較を中心に感想を書いてみました。

気に入っている所
?車体がコンパクトで狭い道のすれ違いや駐車場でストレスを感じない。
?燃費がすばらしい。ルポは市街地10?/L、高速道路13?/Lくらいでしたが、ポロは1.5倍も伸びます。
?車体の剛性感が乗っていても感じられるし、さわっても感じられる。VWらしくドアがペラペラしていない。ドアの開閉音もゴルフ2やルポよりもいい。
?これもVW共通だと思いますがハンドルの安定感がすばらしい。ハンドルに神経を集中させる必要がなく長時間運転しても疲れない。操作感はもう少し重かったルポのほうが私は好きです。
?高速道路の進入ではターボが効いて気持ちのいい加速をします。高速道路の巡航も100?で2000回転くらいで余裕があり、登坂路でも力強い。
?乗り心地も悪くありません。小さなデコボコを拾いますがタイヤとサスがソフトに受け止めてくれる感じがします。運転席シートの座り心地もVWらしく堅めの疲れないもので快適です。
?エンジン音が静かで車内の静粛性がいい。しかし、ロードノイズが少し入ってきます。ルポもそこそこ静かだったので、驚くほど静かとは思いません。
?185/60のタイヤは幅が広すぎることもなく、扁平率が過激すぎることもなく好きです。乗り心地、燃費、静粛性にも貢献しているはずです。
?塗装の彩度が高く美しい。ルポは11年乗ってもツヤツヤだったので、ポロの塗装品質も優れていると思います。
?UPにも試乗しましたが、ルポやポロ以上にかなりコストダウンを感じてしまいました。ポロの品質感は私には満足できるものでした。

気に入らない所
?フロントスクリーンが寝すぎているので、頭のすぐそばに天井とAピラーが迫ってくる。ルームミラーが顔近くにきて視界の邪魔になる。ゴルフ2はここが立っていてカッコよかったし、車内の広々感があった。
?後席の座面が後方に強く傾斜していて、お尻が落ち込んで座り心地が悪い。車高を低くしてカッコよく見せたいためだと思うが、家族を乗せるファミリーカーとしては失格。ゴルフ2の快適な座り心地が懐かしい。後席に乗せた人によくほめられたものです。
?Dレンジは燃費優先ですぐにシフトアップするので、貧血ぎみに走っているように感じることがある。10%くらい燃費が落ちてもよいので、もう少し低いギア比で走るノーマルモードが欲しい。Sモードは私の運転では使う機会がありません。
?AMラジオの音がこもったような音で悪い。ルポの音がたいへんよかったので乗り換えた瞬間、なんじゃこの音はとガッカリした。トーンコントロールで少し改善したが、アナウンサーの声が箱の中から聞こえてくるような安物感が残る。音が良いというコメントもあったのでカーラジオでは平均的な音なのかもしれません。
?ドアプロテクションモールがない。オプションのモールは位置が低すぎてあまり役立ちそうにない。本当にユーザーのことを考えた車は上に付いている。ゴルフ2もルポも適切な位置だったのでドアパンチを防いでくれた小さな痕跡がモールに数箇所付いただけでドアをよく守ってくれた。狭い駐車場が多いのでドアパンチで不快な思いを経験されたかたは多いのではないでしょうか。
?内装の質感は悪くありませんが、暗く地味な感じがします。よく言えば落ち着いているのかもしれませんが、私はルポの明るく若々しい内装のほうが好きです。シートの表地もルポのほうが上質に感じました。また、エアコンの吹き出し口のルーバーがプラスチック丸出しでルポよりも安っぽい。
?左足のフットレストの幅が狭すぎて足が半分しか乗らず不快です。スペースがあるのにどうして足幅の広さにしなかったのか不思議です。ルポは快適でした。
?乗員の安全対策には熱心なのに、歩行者に対する安全対策が不十分。JNCAPの歩行者頭部保護評価が2だった。オーナーが誇りを持って乗れるような安全な車作りを望みたい。

その他
?DSGは発進時に半クラのガサゴソした感触をわずかに感じるだけで何の不満もありません。低速時の不安定さというのも改善が施されているのか、違和感を感じません。
?左流れをネットで指摘されていますが私の車は全く問題ありません。30年以上前にシビックを購入したとき、左にハンドルを取られるので調整してもらいましたが、VW車で経験したことはありません。
?アイドリングストップは駐車場のチケットを取る時にも停止するし、一時停止の場面でも停止するので少しわずらわしい。もう少しドライバーが停止をコントロールできるようにして欲しい。たとえばブレーキを踏んで車が止まったあとで、さらに強く踏み込んだら停止するとかできないものしょうか。アイドリングストップを使い続けると故障するのではという不安はあります。私はゴルフ2で1回、ルポで2回、路上で立ち往生を経験しました。「立ち往生しても何とかなる」という免疫ができたので少しは平気ですが、故障を心配する人は使い続けるのをためらうのではないでしょうか。
?ゴルフ2とルポの場合、車検費用は総額でどちらも初回が15〜20万円、2回目以降は20〜25万円くらいでした。故障は車検時に修理したものは除いて、ディーラーに入院が必要なものが1〜2年に1回程度発生しました。故障の少ない車でもないし多い車でもないという印象です。修理費用は高いものでエアコンの16万円というのがありましたが、それ以外は2〜4万円程度でした。10年以上経過した車でも部品はすぐに届き、待たされたことは一度もありません。ポロも同じようなものだろうと思っています。
?普通に常識的な速度で走っていても軽自動車が後ろからあおってくることがあります。ポロには怖いオニイサンが乗っていないというイメージがあるのでしょう。ゴルフのほうがあおられるケースが少ないので、あおられるのがイヤという女性のかたは、ボディーサイズが大きすぎると思ってもゴルフを買われたほうがいいと思います。
以上

【エクステリア】
前モデルに比べ、角ばったフォルムで精悍な顔立ちになり、気に入っています。
【インテリア】
前もPOLO1.4Lでしたが、グレードが低く、電熱シート以外にはなんもついていませんでした。それに比べ、今回はインパネにドライブコンピューターも標準装備され、メター周りも高級感があり、満足です。
【エンジン性能】
一番驚いたのは加速です。とても１．２Lとは思えません。TSIエンジンの優秀さに驚きです。
【走行性能】
西宮〜四日市を高速を使って２往復しましたが、安定性に問題はありません。
【乗り心地】
アイドリングストップ機能が付いていますが、まだ、慣れません。特に、神戸から西宮地区は坂が多く、坂道発進でも容赦なくアイドリングストップします。気持ち、ちょっと下がるので、不安を感じます。勿論、マニュアルでアイドリングストップ機能を解除できるので、気に入らなければ切るだけです。ブレーキペダルを緩く押しているとアイドリングストップしないので、渋滞時にはそうしています。
【燃費】
西宮〜四日市往復約３００ｋｍの燃費は１７〜１８ｋｍ/Lです。もう少しスピードを抑えたら、２０ｋｍ位はいったかもしれません。合格です。
【価格】
中古４４００ｋｍを１６８万円（本体＋消費税）で買いました。支払い総額は１８８万円です。コストパフォーマンスは最高です。
【総評】
２００８年POLOからの乗り換えですが、４年の技術の進歩に驚きです。同クラスの日本車はよく知りませんが、とても１．２Lとは思えない動力性能でした。そこそこ高級感もあり、とても良い買い物ができたと思います。

【エクステリア】
シルバーメタリックですが、普通という感じあまりワーゲンぽくないかな
赤とか、白のほうが良かったかなとちょっと思います。
大きさは、運転しやすくいい感じです。小回りも結構効きますが、バックの時
リアのピーラーの位置？かな？ちょっと見にくいです。
【インテリア】
シートにハーフカバー（純正アクセサリー）を付けました。
お気に入りです。ナビはつけなかったので、標準のオーディオですが音も満足しています。
座り心地も良いですが、今までの車と比べると（トヨタ　ウィッシュ　三菱　ekワゴン）
乗り降りがちょっと大変です。座席が低いせいか、ヨイショという感じです。
乗ってしまえばとっても快適です
【エンジン性能】
詳しいことはよくわかりませんが、ブルーモーションテクノロジー
なかなか滑らかです。ブレーキをきっちり踏むとエンジンが止まりますが甘く踏んでいると
止まりません。エンジンが止まるとエアコンが風邪送りになってしまうので。今の時期甘く踏んでいます。ホントはいけないのかな・・・
エンジンのかかりも軽くて良いと思います。
【走行性能】
運転が楽で楽しいです。力があるってい感じで加速も良いです。
街中のりで狭い道も結構ありますが軽自動車にも負けず小回りが利きます。
【乗り心地】
ドイツ車は堅いと聞きましたが、そんな感じはしませんでした。
クッションも良く、安心感があり、長時間の運転でも大丈夫だと思います。
【燃費】
まだよくわかりません
【価格】
小さいのにちょっと高めという金額ですが
妥当だと思います。
【総評】
毎日家族と買って良かったねと話しています。
ファミリーカーとしては、小さいですが、小回りの利く
街乗りとしては最高です。