『ぜひ若い人に乗ってほしいです』 スバル WRX STI 2014年モデル 肥後のおやじさんさんのレビュー・評価

B型ベースグレードの羽根なしです。購入して約1.5年25000キロ走行しましたのでレビューいたします。

【エクステリア】
外観は好みもあるかと思いますが個人的には1世代前のGVBのほうが好みです。
ガンダムのような感じですがハチの巣グリルは好みです（笑）
LEDヘッドライトなどライト系も暗いなどの不満もないです。
しいて言えばFOGがガラスレンズからプラスチックになったことでHIDやハイワッテージバルブは取り付けできないので素直にLEDにするかレンズユニット交換しかありません。
運転については見切りもよく視界もいいと思います。

【インテリア】
これは先代に比べ質感が上がりました。ただ皆さんが指摘するようにシートは普通すぎてとてもスポーティとは言えないと思います。ホールド性も皆無です。
何気にパワーウィンドウがALLAUTOになったのは良いですね！
個人的には質感は上がったけどファミリーセダンの装備？
スポーツカーではない気がしますが今の時代には合っていると思います。...

【エンジン性能】
熟成されたEJ20で走りは変わりません。ただECUの味付けが先代と異なりトルクバンドが低回転域です。
低回転から加速し５０００ｒｐｍ位からは加速せずただエンジンが回ってるだけという何とも寂しいセッティングです。
なんか直噴エンジンのようなセッティングです。.
その為かギアのつながりとエンジン回転数が合いにくいと思います。

私はECU（エンジンコンピュータ）を書き換えて高回転域をパワーバンドにしてもらい改善！

【走行性能】
これは申し分なしです。AWDなのによく曲がりますし安定感が違います。トルクペダリング気が付かないくらい自然に介入してきます。
びっくりした機能は、坂道発進の際ブレーキから足を話しても1秒くらいはブレーキが利いた状態になるので非常に坂道発進が楽です。
（オフにすることも可能みたいです）
あとバックする時もアクセルを煽らず、そーっとクラッチを繋ぐと車がアイドリング回転数を保持しようとしてくれるためエンストしません。
逆にアクセルを煽るとエンストしちゃいます（笑）
よくできてます。
クラッチも重くない部類です。
なので、渋滞や坂道、車庫入れはMT車はつらいというのは昔の話だと思いました。

【乗り心地】
カヤバサスは私は好みではありませんでしたのでDampersに変更しました。
HKSのハイパーマックスSpec-Aですがこれがまたいい！弄らないのであれば
タイプSをお勧めします。

【燃費】
以外に悪くないと思います。とはいっても最近の車に比べると悪いですが.....
街中では7〜8km/Lです。

【価格】
皆さんも言ってますがこの性能でこの価格はバーゲンプライスだと思います。
ただ乗り出し400万円以上なので若者にはなかなか手の出ない価格ですが
私のような子育てもひと段落してミニバンからセダンでもいいかなと思い始め
ちょっと速くて楽しい車がいいという方には頑張れば購入可能な価格かと思い
ます。

【総評】
この車種は弄るパーツも豊富でECU書き換えも結構なショップで対応しています。
エンジン自体もいい意味で熟成されてるので下手に弄って壊れることもないでしょう。
中古でいいので是非若い方に乗ってほしい一台です。

MT車は乗りにくというのは一昔前の話だときっとわかるはずです。
それにこの手の車種は自分の好みの味付けをして末永く乗ってもらえると思います。