スバル WRX STI 2014年モデル ベースグレード（2016年5月11日発売）レビュー・評価

VABのC型に乗り換えてから2年間経過し走行距離が
28000キロとなったのでここらでレビューしたいと
思います。中古のランサー?とWRXで最後まで
悩みましたが新車で買えるのと設計の新しさと
営業さんの熱意でWRXに決めました。
【エクステリア】
ガンダムみたいな感じですが私は好きです。賛否ありますがボンネットのエアバルジが気に入っています。
ただフロントオーバーハングが長くてイマイチ四輪の
踏ん張り感が無いのと全高が高いのが不満です。
スタイルパッケージを付けると格好良くなります。
次期モデルはWRXコンセプトに近づけて欲しいです。
【インテリア】
プラスチックバリバリのプリウスG'sから乗り換え
なので比較すると高級感があります。シルバーの
パネルがイマイチなのでオプションのカーボン調
パネルに交換しています。ビビリ音は結構します。
トランクスルーがあるのでなんとか身長179センチの私でも車中泊できます。（寝づらいですが）
【エンジン性能】
素人なので難しい事は書けませんが生粋の
スポーツエンジンです。良い音で STIのマフラーに
変えてから排気音も満足しています。
気になる所は、低速のトルクです。トルク充分と評判ですが素人の私には、もう少し低速トルクがあるほうが運転しやすいです。
【走行性能】
これは、文句の付けようがありません。ボディも
ガッチリしておりゴリゴリと曲がります。
【乗り心地】
純正のKYB脚は、硬いはことは硬いですが硬さの中に
しなやかさがあります。純正脚からビルシュタインのB16に交換していますが純正に比べてそんなに
乗り心地は変わらないです。フレキシブルサポートサブフレームリヤを付けたら乗り心地が良くなった気が
します。ただあまり人は、乗せたく無いです。
【燃費】
ハイパワーターボ、四駆、ハイグリップタイヤと燃費にとってプラス要素皆無です。街乗りで7キロ高速で
11キロ位です。エンジンを回すと燃費はガタ落ち
します。ただ2007年発売のランサーより悪いのは
頂けないです。
【価格】
性能に対してなら安いと思います。一括での購入でしたが22の若者には、高い買い物でした。 当初
は純正で弄らずに乗ろうと思っていましたが結局弄りに結構金を使いました。
【その他】
?エンケイのホイールは、格好良いですがスポークが
多くダストも凄いので清掃が大変です。BBSの
RGーRに交換してから清掃が若干楽になりました。
?純正シートは、あまりホールド感は無いです。
街乗りは問題無いですが、いずれレカロのSR6に
交換したいと思います。
?フロントオーバーハングが長く擦りやすいです。
私はフロントスポイラー＋スカートリップと
Dampersで10ミリ車高を落としているので擦りやすく
なっています。急坂なんかは、斜めにゆっくり進入
していますがリップはガリガリです。
?シフトフィールは、ガチッとしているがストローク
はやや長めである。 STIのクイックギヤシフトに交換したら硬く締まった感じになりましたが直ぐに慣れてしまいました。
?全幅が1795ミリありますが私はこれ位で止まって
ほしいです。私のスキル不足ですが狭い道はすれ違いが結構きついです。
【総評】
不満点は色々とありますが良い車です。前の車
に比べて走行距離が2〜3倍に増えました。
かなり気に入っております。しっかりとメンテをして
10年は、乗りたいと思います。

初スバルです。
子供が一人居ますが、ミニバン等へ乗るつもりはなく、セダンタイプのスポーツカーへの乗り換えを検討してWRXを購入しました。
休日使用がメインです。
ちなみに、Cタイプでの納車となりました。

丸目の頃のSTIも購入を検討した事が有りましたが、今のSTIはかなりコンフォート寄りですね。
試乗の時から感じていましたが、静粛性や剛性は格段に良くなっていますが、シートが純正でレカロで無くなっていたのには驚きました。
良いのが欲しければS207を買えということですかね？

妻もスポーツカーが好きでMTも普通に運転し、色々こだわりを持ってますが、シートは酷いと嘆いています。
WRX S4のMT版と思った方が、今のSTIはしっくり来る気がします。

足回りはタイプSと悩みましたが、両方試乗をさせてもらい、ベースグレードを選びました。
ホイールのスポークが多いので、洗浄は大変ですが純正ホイールにしては見映えが良いと思います。

後席の乗り心地は申し分無いようで、子供はジュニアシートに座らせていますが、走り出すと直ぐに寝ます。
乗り心地がよく、眠くなるんだそうです。

国産でMTのスポーツカーで…と条件を絞っていくと、トランク容量も欲しいとなればWRX位しか候補が有りませんでした。

低速域のトルクの細さも大分改善されて、悪い意味でも良い意味でも進化はしていると思います。
相変わらず、後退時のエンストのしやすさは健在で、そこは未だWRXらしさが受け継がれているのだと感じます。

ディーラーの体質で驚くことも多いですが、暫くはお世話になりたいと思うので、大人しく指示に従おうと思います。

アドバンストパッケージは付けましたが、なかなか便利なので、装着をお勧めします。

ですが、スバルのガラス系のボディーコーティングはお勧めしません。
撥水のガラス系コーティングなので、屋外に駐車しておくと(カーポートでも)雨ジミが出来やすく専用のケアセットでも十分なケアが出来ないので、よく検討した方が良いと思います。

あと、新車で買うならホイールコートも初めからやっておいた方がいいです。
ダスト量はある程度覚悟してましたが、以前乗っていたFD2なんて比じゃないくらい出る上に、ホイールがガンメタ色なので、ケアしないと焼き付いて茶色くなりカッコ悪くなります。
低ダストのパッドは純正では無いとの事なので、細かいことですがホイールコートは大事だと思います。

操作性と加速性は申し分なく、燃費が悪いのは宿命なので諦めています。
燃費が悪いと感じる方は、乗らない方が良いと思います。

スパルタンなスポーツを求める方にも向かないと思います。
輸出をメインに作っていると担当の営業から聞きましたが、昔の身を焦がすような熱は車からは感じられず、本当に大人しい車になってしまったと感じるからです。

WRX STIに静粛性の改善とか言う日が来るなんて、思いもしませんでした。
窓空いてたっけ？と感じるくらいの、ダイレクトなエンジン音が聞こえていた時代も有ったと思うのですが、それに比べたら室内の静粛性は物凄く向上したと思います。
個人的には、つまらなくなったと思ってしまいますが、ナビやら色々鳴り物が付いていると静粛性も大事なので仕方ないのでしょう。

STIといえば一種のステータスの様な気がしていましたが、レヴォーグなどにもSTIの設定が出来たということは、もうSTIはステータスではなく、ただのグレードの呼び名の一種になってしまったという事だと思いました。
昔から憧れがあったので、その点が少し寂しく不満に感じる点でも有ります。

価格については、WRX STIであれば妥当だと思いますが、S4のMT版と思ってしまうとリーズナブルでは無いと感じ、星は3つにしました。