『コンパクトなＮＸはなかなか良いクルマです。』 レクサス NX 2014年モデル １０年寝たろうさんのレビュー・評価

2024.4追記
こちらは旧モデルとなりますが、旧モデルの質感や良さが正常進化できず、全体的な質感で最新のLBXの後塵を拝す始末の現行NXと比べると、旧型は徐々に改善されてそれなりに良いクルマになっていましたね。プラットフォームなどが古くて基本部分はイマイチだったのですが、少なくとも最終型では、ボディ剛性を強化するなど改善がなされました。


【エクステリア】
見た目は好みがありますが、カッコ良いのでは。
個人的にはスポーツ専用の金網みたいなグリルはあまり好みではありません。

【インテリア】
約５１０万円の試乗車はメモリー機能付きパワーシート仕様の本革シートや、ナビ、ＥＴＣなどおよそ必要なものはフル装備となっており、安全装備など２０万円分が何故かオプションではありますが、この仕様で５１０万円なら海外のライバルとも互角以上に戦えるプライスです。

ひとつ残念な点は、ハイブリッド仕様を考慮した設計となっているため、ＣＨ−Ｒなどと同じく高さが３０cmくらいしかない広くて浅いトランクルーム。しかもトノカバー上も低いため、大型荷物の積載性は良くありません。この点では海外のライバルに大きく差をつけられていますが、幅はあるのでゴルフバッグの収納には良いのかもしれません。

【エンジン性能】
２Ｌのターボは低回転からトルクがあり、１.７トンを超えるボディを軽々と加速させます。
高回転時のエンジンノイズは快音ではない感じですが、アウディＱ３あたりと異なり、騒音は充分抑えられているので不快ではありません。

【走行性能】
スポーツモードでは、しっかりとする足回りは、多少のハードな走行では安定していて、試乗程度ではとても快適でした。

この足回りはなかなか良い感じです。スポーツバージョンでも通常仕様が２２５となるところをワンサイズ大きい２３５サイズと常識的なサイズ変更で、ボディ重量からすれば適切な範囲のタイヤサイズ変更です。

スポーツバージョンだからと、ＶＷティグワンのように基本仕様が２１５なのに２５５と無意味に太いタイヤを選ぶことがないのは、当たり前ですがレクサスの良心と品性を感じて好ましいです。

【乗り心地】
スポーツといえどもＳＵＶなので、足回りは硬すぎることもなく、サスの出来も悪くないようで、無駄な動きもなく、快適な乗り心地です。

但し、比べてしまうと欧州のライバルたちと比べて優位性は感じません。

【燃費】
２リットルのターボなので、燃費を期待して乗る車ではないですね。

【価格】
欧州のライバルと比較しても価格の優位性があります。

【総評】
このクルマと直接競合するBMW X1やベンツＧＬＡあたりと比較すると、同じ価格なら、装備面とサービス面で優位性があります。

走行性能も動力性能も、内外装も８０点主義かもしれないですが、これはダメと言う点がトランク以外は、ほとんど無いのは流石です。このＮＸは手頃なサイズで、見栄えと内容を両立させた、なかなか良い感じのクルマだと感じました。

大人がハリアーを選ぼうとするなら、少しのプラスでレクサスの世界が味わえる、上品で高級なこのＮＸの方がオススメですね。