レクサス NX 2014年モデル NX300 I Package 4WD（2019年5月6日発売）レビュー・評価

300h4WD IPackageが１月に納車されました、
２０年近くBMWを乗り継いで来ましたので、久しぶりの国産車です。

今までレクサスについては「厚化粧したトヨタ車」のイメージしかなく、
購入の選択支には全く入っていなかったのですが、今回購入に至った主な理由は次の３点です。

１、年齢と共に（５０代）静粛性や内装の高級感を求めるようになった
２、NXのスタイルが好き
３、ハイブリッドに乗ってみたくなった

納車から２週間ですが、現時点での感想は下記です。

【エクステリア】
個人的にはとても気に入っています。
国産、外車含めて同クラスのSUVでは一番カッコいいと思っています。

スピンドルグリルは好みが分かれると思いますが、
発売当初は違和感がありましたが、見慣れると共に、張り出し感が結構カッコよく見えてきました。
マイナーチェンジ後のグリルのデザインは押し出し感と高級感のバランスが良くとれていると思います。

サイドのデザインは、エッジとボリューム感が上手くミックスされた造形です。
特に斜め横から見たデザインが一番気に入っています。


【インテリア】
インパネ回りは上段と下段に分かれたような独特なデザインで、
スイッチ類も多くて、飛行機のコックピットのような感覚です。
ガンダムチックな感じもあり、個人的には気にっいっています。

ダッシュボードやドアトリムの素材は、見た目も触った感じも高級感を感じます。
内装の質感の高さは「さすがレクサス」と言った感じです。

特にBMWの質素な内装に慣れた目からは、より高級感を感じます。


【エンジン性能】
市街地走行と高速での巡行走行は、とても静かでパワー的にも不満はありません。

市街地でストップ＆ゴーをくり返しても、
アイドリングストップ車にありがちなエンジン始動と、停止時のブルブル感がないのでとても快適です。

上り坂や高速の１２０キロ以上で追い越しをかける時には、加速が今一歩です、エンジン音もうるさくなり、ストレスを感じます。

高速で追い越しを頻繁に行ったり、上り坂でもパワフルな走りを求める人なら、
ターボモデルを選んだ方が良いかと思います。


【走行性能】
今まで乗っていたＸ１との比較ですが、
「走る、曲がる、止まる」の性能は当然X1よりは劣りますが、
思った程は悪くはありません。
コーナリング時の車体のフラツキ感は少ないですし、高速走行時の直進安定性も結構良いです。
私がレクサスに持っていたイメージを上回る、ボディー剛性と足回りだと思います。


【乗り心地】
乗り心地は一言で言うと「とても静でしなやかです」です、

遮音性が高いので、エンジン音は殆ど気になりません、
車外の騒音もほとんど入って来ませんので、
運転していてもリビングでくつろいでいる感じです。
※路面からの騒音は少し気になります。

室内が静かで足回りも軟らめなので、長時間運転していても疲れません。。
通勤で毎日往復２時間の道のりですが、X1と比べると疲労感がそうとう軽減されました。


【燃費】
市街地の通勤使用で１２．７km。
高速走行時で１４．８kmでした。


【価格】
安全装備のメーカオプション全てと、パノラミックルーフを付けたので、
車両本体で約600万（税込み）です。

比較検討したＸ１も同装備だと同じ位の価格ですが、X1は１００万位は値引きしてくれるので、
値引き後価格で比較すると、Ｘ１の方がかなり安く買えます。
リセールバリュを考慮してもNXの方が割高感はあります。

値引きに関してはディーラの経営母体により異なります、
メーカー系列のディーラーでは「値引きなしで用品5万円サービス」と突っぱねられましたが、
地場資本系列のディーラーでは、かなりの値引きをしてもらえました。（営業スタッフとの約束で実際の金額は言えません）
出来るだけ安く買いたい人は、母体の異なるディーラー間で相見積もりしたほうが良いと思います。

【総評】
車に何を求めるかですが、今回の私のように、
「静粛性」、「市街地で不足のないパワー」、「乗り心地の良い足回り」、「内装の高級感」
を求める人にとっては、レクサスはピッタリの車だと思います。