レクサス NX 2014年モデル NX300 F SPORT（2017年9月14日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
マイナーチェンジ後のフロントフェイスはよりシャープさが増し、リアテールランプの形状もよりかっこよくなりました。フロント左右のダクトはダミーですが、いい味を出していて、Fスポーツにふさわしい外観が好きでした。

【インテリア】
フレアレッドを選んで正解でした。車体のブラックに映える色で、外から見えるレッド内装はアクセントになりました。内装の品質は申し分なく満足していましたが、一度RXを試乗させて頂いた際に圧倒的な質感の差を感じました。何と言いますか、RXからNXに乗った際にやたらプラスチッキー感を感じました。

【エンジン性能
2L 2WDですが、中間トルクは大変乗りやすく、市街地、高速でもマイルドな加速が実感できます。
Sモード以上でアクセル感度が向上するので、車重を感じさせないパワーとトルクで走行できます。

【走行性能】
山あいなどのワインディングではしっかりと車が踏ん張ってくれる為、ロールは少なくとても走りやすいです。市街地などストップandゴーが多い場面でもストレス無く運転できます。

【乗り心地】
Fスポーツしか乗った事がないので比較はできませんが、足回りやシートが専用設計の為、デコボコ道などでは多少騒がしくなります。長距離移動の際は1時間も乗っているとお尻が痛くなってきてしまうのが一番のマイナス点でした。
また、後席はホイールベースが短い為か、揺すられる感が強く感じられました。

【燃費】
市街地9
高速12.5
ってところでしょうか。それ程よくガソリンが減る感じはしませんでした。　

【価格】
レクサスブランドという点では価格に見合っていると思います。高すぎず、安すぎずですが、やはりもう少し予算を出してRXにしても良かったかなと思いました。

【総評】
楽しく快適なNXライフでした。
市街地には使い勝手が良く、走りも楽しめる車で、この車に出会えて良かったと感じます。

最初の6か月点検をしてもらった（もちろん車両不具合、故障部無し）ので併せて気付いた事を書いてみます

☆気になる点☆
○Fスポーツ専用シートが自分には硬いのか足回りのせいなのか慣れのせいなのか長時間のドライブや舗装の良くない道路を走ると尻や腰が痛くなる・・・ちなみに当方は中肉（65kg）中背（173cm）ブサイク。
○シート右サイドサポート部のシワが目立ち始めた。
○スカッフプレートはもう一段下部にもあるべきでは？
○クルーズコントロール加減速が急に感じる。
○LDA制御が不自然で妙に疲れるのでオフにしている。
○ブレーキホールドを毎回オンにするのがちょっと面倒。
○低〜中速域がスペック以上にもたつく感じ、1〜3速の間にもう一段あれば。
○キックセンサー式のパワーバックドアがうまくいかずに両手が塞がっている時は荷物を持ったまま右手中指をヤラシイ手つきにしてボタンで開閉している。

☆良い点☆
○タッチパッド式のナビリモートコントロールは慣れてしまうとタッチパネル式には戻れないほど便利。
○ナビの更新が随時その場で完了するのは素晴らしい。
○ウインドウの上下作動スピードがめちゃくちゃ早い、多分内外車で一番。
○純正プレミアムサウンドシステムが高低音域とも素晴らしい。
○目立つアナログ時計やエアコン温度調整、吹き出し口選択のためのL字セレーションがオシャレな見た目だけでなく機能性もしっかり両立していて良い。

☆まとめ☆
○気になる点もいくつかあるけど買って良かったと思う。次回のモデルチェンジでも多分NXにするかな？次回はハイブリッドシステムが最新になりそうなので次はハイブリッドで。
○正直、質感その他もろもろRXにはかなわないけど都市部で利用する限りNXの最大の魅力は取り回しの良いコンパクトなサイズに尽きるように感じる。
○完成度が高いと云われるハリアーやCX-5と比べて割高感は否めないけどアフターを含めた顧客サービスまで考えると値段的には妥当に感じる。
○マットやコーティングがサービスになる場合があると聞いたのでお願いしてみたけどあっさりお断りされた・・・爆
○小心者の自分にはコミコミ590万は大きかったけどもっと仕事頑張ろうと思えたり気がつくと背筋が伸びていたりとプライスレスな部分が想定外のプラスかな？

リンゴ狩りに・・	見やすい	カメラバッグも落ち着くスポーツシート

「攻めたデザイン」「革新的な機能美」とか、、ショールームでは色々と
説明を受けたが、、いや普通に土建が好むオッサンカーでしょうw
どうやってもSUVがオシャレにはならんっす。無理・・

大き過ぎず、小さくもなく、カメラ積んで山や池を探索するには丁度良いサイズ、
当方トンボと蝶々の撮影に動き回っております。
いや、農道も通るからと、、小型目化当てで軽四は無いっす。
人として、失ってはイケない最低限のラインがあると思います。

あまり格好良いと褒められる事はありませんが、笑われる事もないです。
一応レクサスですから。
覚悟はしていましたが、燃費は悪いです。何度もスタンドに行きたくない人は
選んではいかんグレードです。ちゃんとハイブリッドにしましょう。

正直安い買い物ではないです。何となく200万くらいボラれているようなw
あと、何かと理由付けて、起こりうる限りの最高金額を請求されます。
だから、オーナーズルームでは何時も最高のコーヒーが出てくるんですな。
でも体験すると抜けられませんよ、他社のショールームに行けなくなる・・
そういうブランドとしての価値と力は既に定着したかなっという印象です。

普段はISに乗ってます。やはりレクサス最高の乗り心地と高級感は
セダンだと思います。
ISと比べて小回りが効かないのが唯一嫌な点かな・・

あと当初10年10万キロ保証だったと記憶しているんですが、、
自信が無いのか、徐々に後退しております＾＾現在は5年でしたっけ？

乗り心地は良いです、安い車と同じな訳がありません。
ハンドルとタイヤがシャープに反応し、自分が車のセンターに乗っているような
安定感を感じます。コーナーも心地よく曲がります。

後は〜レクサスって、「超フル装備でオプションを付ける必要が無い車」と勝手に
思い込んでいたが、色々と見事に裏切られます。
安全装備が何も付いていませんw、見積に次々に加算されます。

ハンズフリーパワーバッグドアは地味に良いです。
機材の積み込み時助かります。

他細かい事は他の方が繊細に記載されてます。

車とは・・最も資産価値が下がる悪い投資であると言えます。
だから格好良いんです。
年に一度の支払い「自動車税」・・こないな小銭ケチって・・
一年間我慢するなんて。辞めようや軽四げな。
何を得て、何を失っているのですか？
嫌やな、そんな寂しい人生・・

新型iPhone買って満足してどうするん？それ子供の玩具ですやん。
大人なら高級車ですよ。

当初はCTがモデルチェンジするであろう時期に、そのCTを購入計画していました。
ところが、CTは2度目のマイチェン、噂されたUXも思った以上に発売時期が遅延。
よって、ターゲットをNXのI Packageに切り替えて検討していたのですが…。

最初に試乗したのはFスポーツで、しっかりした足回りにとても好印象。
次に本命のI Packageに乗ると、足回りが全然違うことにまず気付きました。
乗り心地は良いのかも知れませんが、柔らかすぎる印象を受けました。
この決定的な違いで、私も主人も完全にターゲットの方向転換をしました。
そして、当初予算は超えましたが、最終的にはFスポーツの購入に至ります。

【エクステリア】
やはりメッシュのスピンドルグリルは、Fスポならではの魅力があります。
三眼のヘッドライトをオプションで装着するのは、Fスポでは定番ですよね。
マイチェンで変更された方のホイールは好みではなく、ガンメタの方を選択。
車体色がグラファイトブラックなので、全体がブラキッシュなイメージに。
I Packageでも予定していたモデリスタは、残念ながらFスポだとフロントは未設定。
でも、Fスポ標準のバンパーモールの色合いと全体的にはマッチしています。
なにより、左右２本出しのデュアルマフラー(カッター)が迫力満点です！

【インテリア】
NXにあってRXにないトップシェードは、けっこう私のお気に入りです。
全体がブラックベースの内装に、フレアレッドのシートやトリムが映えます。
内装色を赤色にすると、ステッチも赤くなって非常に魅力的になります。
本革シートですが、夏場＆冬場の対策もしっかりできている仕様です。
乗るのは私と主人だけですが、シートポジションを登録できるのも良いですよね。
そして…パノラマルーフは、前席だけでなく後席に乗せた人にも好印象。
その他、マイチェンでセンターパネルやPWスイッチも高品質になっています。

【エンジン性能】
普段はおとなしくエコモードで走りますが、普通に走る分には十分です。
スポーツS(+)にすることで、このエンジンの本領を発揮します。
以前に乗っていた3S-GTを思い出させる強烈な加速力で重い車重を引っ張ります。
なのに、その3S-GTの1.5倍ほどの燃費が出るだなんて！
加速したときの疑似サウンドの設定もなかなか趣があります。

【走行性能】
乗り心地はなめらかで静かで本当に快適だと思います。
エコモードのサス設定は、普通に乗っている分には固すぎず柔らかすぎず。
スポーツS(+)モードのサス設定は、思いっきりコーナーを攻めても付いてきます。
ですが、思いっきり攻めると車から急ハンドル検知で怒られます。(苦笑)
スポーツS(+)のサス設定はAVSの効果かパフォーマンスダンパーの効果なのか…
いずれにしても、乗り心地も犠牲にしない非常にスポーティな走行ができます。
加えて、ハンドリングの味付けも変わることを追記しておきます。

【乗り心地】
先ほど書いちゃいましたね。
普段の走行時、コーナーを攻めたいときの走行時、どちらも非常に快適です。
車が無理をせず、こちらの要望･期待に応えてくれるといった感じでしょうか。
乗り心地を犠牲にしない、非常に高性能なサスペンションだと思います。

【燃費】
まだそんなに走っているわけではないので、これからどうなるのか分かりません。
今のところ、普段乗りで10km/L程度は走ってくれそうな感じです。
高速はまだ走っていませんが、みなさんのデータだとカタログ値以上はいくのかな？
いずれにしても、昔の2000ccターボに比べたら非常に低燃費ですね。

【価格】
はっきり言います、高いです。
普通のサラリーマンの家庭(我が家を含む)では、頑張って購入した〜って価格です。
頑張って働いている主人へのご褒美だと考えて、私も購入に賛成しました。
でも、乗ってみれば解りますが価格に見合った価値はあります。
品質、サービス、満足感…色んな面で他のメーカーとの違いは感じています。
過剰な大きなお世話的な機能･おもてなしも満載ですけどね。

【総評】
そもそも、なんでトヨタ車で満足していたのにレクサスに乗ろうと思ったのか。
レクサスを販売してからのトヨタは、本当に質感が落ちたと感じたからです。
内装(ダッシュボードやドア内張)に樹脂を多用し、車内の印象がとても固く感じる。
叩けば「コンコン」と音がし、段差や温湿度の変化であちらこちらから異音がする。
どこかの車のCMで、極寒の石畳の上を走らせる…ってありましたよね。
今のトヨタ車(全車種とは言いません)は、そこまでの走行試験ってするのでしょうか。
そんなトヨタ車のチープな内装や異音に悩まされていたのが、購入のきっかけです。
次購入する車は絶対にレクサスに乗りたい、乗ってみたいと。

上を見だせばキリがないことは分かっています。
ですが、レクサスNXは私には十分に満足感を感じさせてくれる車だと思います。
最初、背の高さや車幅はネックになるのか〜とも思ったんですけどね。
実際に乗ってみたら、そんなに違和感も苦になることもありませんでした。
SUVというスタイルですが、乗り心地、走行性能、足回りの全てで満足できます。
とっても高い買い物でしたが、本当に買って良かったと思っています。

(追伸)
納車式では綺麗な花束、ノンアルコールのとっても美味しいシャンパン、
記念撮影に豪華なお食事券等をいただきました。
納車式後も大勢の社員の方々に見送られ、とても気分良く初走行に出掛けられました。