レクサス NX 2014年モデル NX300 F SPORT 4WD（2017年9月14日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
マイナーチェンジで特にフロントの印象が良くなって、どっしり感が増しました。スピンドルグリルのデザインがマッチしてきたなぁと思います。シーケンシャルウィンカーの採用で、周りからの視線を感じます。

【インテリア】
ボタンが多いと言われる評論家の方もいますが、ナビ画面にエアコンの操作などを集約させてボタンを限りなく減らしてしまう方が画面を見ないといけないので危険度は増すと思います。NXはエアコンの操作をする時にハンドルの位置から手をほぼ真横に動かせば操作出来るので、視線の移動も少なくなるし、覚えてしまえば直感的に操作出来るのでとても良いと思います。

【エンジン性能】
のんびり走りたいと思えるクルマなので、そんなにアクセルを開ける事はないんですが、低回転域のトルクがもう少し太いともっと良くなると思います。スポーツモードにすればアクセルレスポンスが良くなって元気に走ります。

【走行性能】
直進安定性が高くて、コーナーでの踏ん張り感やライントレース性もいいので肩の力を抜いて運転出来ます。

【乗り心地】
GLCに比べると段差を越えた時の揺れの収まりが良いし、揺れそのものも少ないと思います。今回も4WDをチョイスしたんですが、GLCの時にハンドルを切りながらアクセルを踏むとガガガッとジャダーみたいな変な挙動もなく助手席の友達も安心して乗っています。Fスポーツですが、ゴツゴツした感じはありません。長距離でも疲れないシートです。

【燃費】
ここは改善してもらいたいです。流石に今の時代、6ATは古いと思います。それなりに重量があるんで、せめて8ATぐらいの多段化ATにすれば燃費も今より改善されると思います。

【価格】
レクサスは値引きをしない販売スタイルなので、今回は将来のリセールの事や、値引きにばかり商談時間を費やすのに嫌気がさしていたんで高いとも安いとも思っていません。自分好みに色々オプション付けたんで満足しています。

【総評】
元々レクサスに関心はあまりなかったんですが、欧州車のリセールの悪さやGLCの出来の悪さにうんざりしていて、以前訪れた事があったレクサス店に足を運んで色々と試乗させて頂いて、車の品質の良さを体験して購入を決断しました。お店で働いている方々の対応も質が高く、洗車も無料でやっていただけるので本当に買って良かったと思っています。日本の道路事情を考えると都心に行っても取り回しが良くて、駐車場にそこまで気を遣わなくてもいいのでやっぱり日本車ならではだなぁと思います。

購入後2ヶ月、走行距離2000kmでのレビューになります。
当初ミドルクラスのSUVで新車購入を検討し、気になったCX-5、ハリアー、NXを候補に。
実際にディーラーに行って試乗してみてNXにほぼ即決しました。
担当SCの接遇(私の担当のSCは過剰になりすぎない程度での対応が本当に素晴らしい)、オーナーズデスクを含めた購入後のサービスが他社とは比較になりません。もちろん、その分はブランド料と併せて販売価格に反映されていますが、その価値は十分にあります。
見積もりで680万円、当初想定した予算内とはいえ高くなってしまい、それならばと気になっていたX3も試乗しましたが、こちらはトルクなどNXにない優位性もいくつか感じましたが、最終的にはエクステリアでテンションが上がらず候補から外させてもらいました。この点は完全に好みですね。

【エクステリア】
Fスポ300h、オプションカラーのヒートブルーコントラストレイヤリングを選択しました。
特徴であるスピンドグリルが万人受けしないのは承知の上ですが、私には最高です。
ヒートブルーは外の明るさに応じて色合いの印象が変化し、直射日光下で明るすぎないかと懸念していましたが杞憂でした。街中でRX、NXはよく見かけますが、ほとんど白か黒で、ヒートブルーは2回しか見たことがなく、この点もgoodです。

【インテリア】
高級感も行き過ぎると逆に汚さないか気になってしまうので、これ位のほどよい高級感でいいと思います。必要なものが必要な場所に配置されており、MCでナビ画面が大きくなった点も高評価。
ただ一つ、シルバー装飾を施してある部分がフロントガラス、サイドガラスに映り込むことがたまにあり、慣れると気にならなくなりましたがやはりマイナスでしょう。
逆に言えばこれくらいしかケチのつけるところがありません。
トランクの収納スペースですが、特に大きな荷物を積むことがないので、私には丁度よいです。

【エンジン性能】
最初の1000kmまでは慣し運転のためecoモードで運転していましたが、sportモードに切り換えてからは登り坂での発進を含めて踏んだアクセルに見合うだけの十分な加速が得られます。
一般道、高速道、高低のある山道を問わず、不足を感じません。とはいえ、めちゃくちゃくパワーがあるとまでは感じませんが、一般常識内での運転を心がけて走る分には十分なエンジン性能です。

【走行性能】
カーブでの安定性など、ストレスフリーです。この点はやはり素晴らしい。
サスペンションの程度も路面状況が程よく伝わってきて、固すぎずフワフワせず、心地よいです。


【乗り心地】
シートの形状など、ドライバーが疲れないように本当によく計算されているなと感心します。
乗り心地については試乗した車の中で頭一つ抜けていました。
この前遠出して片道150km程度のドライブをしましたが、いやー疲れません。自分でもびっくりしました。

【燃費】
一般道4、高速6の割合ですが、燃費は14.5km/L程度です。
ハイブリッドでこの数値はやや低めでしょうか。
もともと燃費はあまり気にしていなかったので、まあこんなものかなという感じです。


【価格】
安全装備のほとんどがオプションのため、これらをほぼ選択すると相応に値は上がります。
私の場合は税込みで680万円程度、値引きは基本的に無く、だめもとでお願いしたらフロアマット代を無料にしてもらいました。
このサイズの国産SUVでは最高値でしょうか。
確かに安い買い物ではありませんが、価格に見合う価値は十分にあります。

【総評】
このサイズ、価格帯でのSUVを買う時、もろもろの総合力で選ぶのであればNXでしょうね。