レクサス NX 2014年モデル NX300h F SPORT 4WD（2014年7月29日発売）レビュー・評価

初トヨタなので、いっそのこと初レクサスとしてみました。

【エクステリア】
見た目は一目ぼれです。
特に三眼LEDヘッドライトはお気に入りです。
車体の大きさも丁度よいです。

【インテリア】
試乗車はversion Lだったのですが、コクピットみたいでいろんなスイッチあって楽しそうな感じがしました。
運転席の包まれ感に満足しています。
カラーヘッドアップディスプレイも見やすく、運転補助に助かっています。
ラゲージルームはSUVの割には、結構載せれます。
後席の足元も広いので、窮屈感は感じませんね。
SUVとしては寛げれると思います。

【エンジン性能】
ハイブリッドだし、一般道路を多用するので、これくらいで充分かなと・・・。
ま、上を向いたら、きりが無いわけですし。（笑）

【走行性能】
スタートは静かだけど、エコモードだと加速感はもっさりと感じます。
スポーツモードにすればよいので、道路事情等で使い分けて使用しています。

【燃費】
現在15〜16ｋｍぐらいですね。
以前の車の倍になったので、満足しています。
車体が重いので、こんなものかと・・・。

【価格】
はっきり言って高いです。
庶民に手の出ないのも頷けます。
オプション設定で、自分好みの車に出来るのは良いですが、安全装置はオプションじゃないほうが安全性を高めると思います。

【総評】
価格は高いですが、所有する嬉しさと、運転する楽しさは今まで以上に感じています。
エクステリアとインテリアに気に入って購入したので、大満足です。
安全性能のブラインドスポットモニターやプリクラッシュセーフティシステム (ミリ波レーダー方式)、オートマチックハイビーム、電動パーキングブレーキにブレーキホールド、そしてレーダークルーズコントロール (全車速追従機能付)とカラーヘッドアップディスプレイは最早無くてはならないものになりました。
レクサスオーナーズデスクとG-Linkも便利です。
ある意味、ほぼ自動運転状態みたいなもの、高速道路では楽に運転しています。
エクステリアとインテリアが気に入れば購入する価値は見出せると思います。

【エクステリア】
見ての通り、見た目はとてもカッコいいです

【インテリア】
カッコいいですが、乗り出し価格が半分のハリアーと比べると機能は別として内装の高級感は、大差なしです。

【エンジン性能】
ハイブリットですが、これと言って新技術の投入は、ないようですので、ごく普通な感じです。

【走行性能】
これも、普通です。

【乗り心地】
普通ですが、モーター走行からエンジン始動の際の音(衝撃)が、安っぽく感じます。

【燃費】
本当に燃費を気にして走れば燃費18キロですが、軽い気遣いだと16キロです。

【価格】
同サイズのハリアーが安いのか、NXが高過ぎるのか…

【総評】
仕事車として2カ月て1万キロペースで乗ってます。
レクサスは、ナビが優秀なので代々乗り継いでますが、今回のNXは、ナビを操作する為のタッチパッドの操作性が最悪で運転中の操作は危険なほどですので注意が必要。
1万キロ乗ってもなれません…。
他のサイトで自動車評論家がNXのナビの操作性が良いと掲載してましたが、全くデタラメなことを書いてると思いました。
新型RXのタッチパッドは、旧型に戻ってましたのでメーカーも認識しています。
また、メーカーに有償でも良いから改良を打診の連絡をしましたが案の定ですが「貴重な意見として承ります」と言われて進展なし。
実際にこの車のタッチパッドのクレームは、多いとディーラーもメーカー窓口も認めてました。
とにかくデザインは、カッコいいので高評価ですが、ナビの操作性は、10年前のBMWレベルと同じくらいイライラしてストレスを感じる車です。

素のマカンとNX 300H FスポAWDで悩んだ末、今までもレクサスだったこともあり、Dとの付き合いで今回はNXにしたが・・・

【ダメなところ】
・全ての面で至福感に掛ける
・AWDを選んでもFFベースなだけに後ろから押す感覚はない
・軽快感のないハンドリング
・官能的とは対極にあるエンジン音とフィーリング
・抱き合わせ中心のオプションで選択肢が少なくパーソナライズ項目が高級車としては致命的に少ない。
・Fスポーツのシートは体ががっちり固定されるだけに、逆に車の変な挙動が直接からだに伝わり、運転している本人ですら車酔いする。
・カックンブレーキ。(マカンも若干共通するが)
・10年経っても全く進化しないナビ。寧ろ画面の小ささと荒さがつらい。(マカンのナビも酷いけど)
・低い革の質感(VerLのセミアリニンは良いがFの革は、ざらつき感が酷い)
・使えない先進装備(３眼LED、LDA、AHB、SBMなどのどれも実際に使うと中途半端で役に立たない機器)
・10年前と変わらない予防安全装備
・助手席にこそ肝心なシートメモリがない
・信じられないような場所にあり、極端に使い辛いスイッチ類(シートメモリやサイドカメラ、AHBなどのスイッチ)

【良いところ】
・このクラスとしては驚異的な実燃費(マカンの2倍以上)
・マカンでキーレス、パワーシート、などNXと同等の装備をつけた場合、800-900万になるが、NXは700万弱で買える上、メンテナンスコストも安い
・立体駐車場に入れる車幅
・街中であまり見かけないとこ
・男が乗っても恥ずかしくないとこ。(マカンは主婦向けなので男が乗ってると少し恥ずかしい)
・ディーラの茶菓子と珈琲が美味い。子連れには親切

ついつい比べてしまうと悪いところに目が行ってしまうが、この値段でこれだけの装備を選べる日本車が他に存在しないだけに、一応は気に入っています。

CT200hを下取りに注文。CTの車検が間近だったので購入を検討。登山で遠出するので運転が楽で4WDを探している時にNXの発表があり、ディーラーで状況を確認してそのまま注文。発売前に頼んだので8月にはすでに納車。
<エクステリア>
これが気に入って購入
<インテリア>
Fスポ専用シートカラーは好き。ナビが全くダメ。大きさ、操作性に問題あり。
<エンジン>
まぁこんなもんか。CTに比べるとトルクはあるが、加速はお世辞にも良いとはいえない。踏み込むとレクサスとしてはあまりよろしくない音がします。
<走行性能>
ハンドルを切った分だけクイックに曲がる。騒音も合格レベル。4WD性能は滑った時だけなのであまり期待しない方がよい。
<乗り心地>
若干かたいけど、心地よいかたさ。
<燃費>
特に意識しないで13?/l もう少し伸びてほしい。
<価格>
安いとは思わないが、納得はしている。

あのエクステリアが気に入れば購入しても後悔はないです。

	ちょっとアクセント
雪道には強い

まだまだ、納車待ちの人がいっぱいいると思うので慰めにちょっと長めに書きます人が歩く足の進化系が車。
人が歩いたり走ったりしていく距離の何倍もの距離を短時間で移動できてしまう。それが車。足の進化系なのに、そこに「夢」を見てしまうのが人だ。それでは、人は車に何を求めるのか？大雑把にとらえると
?悦び(よろこび)としての車
?ステータスとしての車
?走る道具としての車
と言っては言い過ぎでしょうか？
フェラーリとか、マセラティ、ポルシェとか車の作り込みやデザインや設計思想に悦びを感じる車。「やがてはクラウン」の言葉があったようなクラウンとかメルセデスとかのステータスを求める車。自分の趣味とか実用とか走る道具としての価値に意味を見出す車。人により車に求めるものはそれぞれでしょう。
自分にとっての車は走る道具としての車です。会社の行き帰りに便利な車、家族で過ごす車、趣味を一緒に楽しむ車。　そんな自分が６０代をむかえるに当たり思ったことが有る。。。
「好きな車だけど・・・　５年か、１０万キロで買えかえるとして後せいぜい３台か４台だなぁ」
「年を取ってこれからは、ある程度のステータスも必要だなぁ」
車自体のルックスが良くて、乗って楽しくて、ある程度のステータスも有って、趣味を一緒に楽しめるそんな車が良いなぁ。
そう。
山登りに行くのに車中泊ができたり。早朝やトワイライトタイムの美しい光を撮るために。朝一番の誰もシュプールを描いていないバーンを美しく心地良く滑るスキーの友。朝暗いうちからさえずり始める野鳥の声や姿を探す時、一流のホテルや旅館へ行ってしょぼくない車(´ー｀)
それでは、実際に乗り始めてのレポです。
選んだ車は、ＮＸ３００Ｈ_Ｆスポーツ。ボディカラーはソニッククォーツ。
追加装備の主なものは、３眼ヘッドランプ、車線逸脱を警告するＬＤＡ、見えにくい並走者の存在を知らせるＢＳＭ、ローハイビームを自動で切り替えるＡＨＢ、衝突の回避や被害軽減を支援するプリクラッシュセーフティシステム。パノラミックビューモニター、寒冷地仕様、パワーバックドア、スタッドレスタイヤ。取り付けなかった主なのは、ヘッドアップディスプレイ、後部座席電動リクライニングとなる。
【エクステリア】
一言でいうと「アグレッシブ＆エモーショナル」フロントグリルは好き嫌いが分かれそうだが、ヤンチャでパッションを感じる。それでいて、そこから始まるフォルムは後部へと流れ美しい。一発でノックアウトだった。
【インテリア】
まず、もうちょっと何とかしてほしかった事を言うと、チューナー関連のツマミが小さくてプラスチッキーな事、カップホルダーの位置は今の位置が良いのか？と一部問題は有りも、全体的には色使いや本革の肌触りと内装は上質感が有り素晴らしい。アナログ時計や、シート、室内の色使いもいい感じ。
【エンジン性能】
さすがハイブリッド、とても静か！が第一印象。静かになった分ロードノイズを感じてしまう。今はスタッドレスタイヤだが夏タイヤだと更に静かになってくるかと期待。普段の街乗りには、十分すぎるエンジン性能だと思う。そして高速走行だが標準モードでも全く困らない性能だ。燃費は今の所標準モードで１５ｋ／Ｌ　スポーツモードだと１４ｋ、エコモードで１６ｋだ。夏タイヤだと後２ｋ伸びる事を期待したい。
【乗り心地】
足回りは堅めかな。若干突き上げ感はあるけど、コツコツって感じでゴッツンって感じではなく、それは瞬時で終わり嫌な感じはなし。高速道路での走行は極上。若干運転席が高いので見晴らし良くスピード感は約１０ｋは低く、スピードの出しすぎに注意です。車体の安定感は良く思った通りに曲がり止まりスピード出しても車を信頼できて不安は感じない。
【追記】
色んな機能が有るのだけど、「エージェント」を使っての検索はイマイチ・・・反応が遅い、言葉の認識も識別は６０点か？今は使えないが、未来を夢見て車と対話をしながら運転できる事を期待するので研究は続けてほしい。数年後には車と対話して走れる車が完成する事を夢見てます。
「オーナーズデスク」はなかなか良い。あまり使わないと思っていたけど、日に１回は使用している。
「アクティブサウンドコントロール」は音が小さすぎで最大にしてもあまり聞こえない。音自体は低く唸るようなバリトン系の音だ、どちらかと言うとテノール系のもっと高い音が好き。どうせなら、もっと音を大きく出せるようにしてほしい。今のままだと意味がない。
「パノラミックビューモニタ」「オートハイビーム」「パワーバックドア」「レーダークルーズ」はＧＯＯＤ♪とても快適。
何か、走っている事が楽しく心が高揚する車だ。
長く語ってしまいました。最後までありがとうございます。