レクサス NX 2014年モデル NX300h F SPORT（2014年7月29日発売）レビュー・評価

10年ぶりのトヨタ車、余り好きな感覚ではなかったハイブリ車でしたが
あの個性的なスタイルに惚れてしまい・・・
操作系スイッチのレイアウトと車内の収納スペース、そして価格については、
結構減点がつきますが、納車から一か月半を経過して走りと
ディーラーの対応に関しては、期待以上でした。

納車から7か月弱を経過し、1万キロ以上走行しての感想は、乗り心地が
ユーロ車のように、しっとりしてきました。
ディーラーの対応も、ほんとにいいですね！

ただ気になる点も、
?レーダークルーズコントロールの設定ボタンがハンドルSWに組み込まれてなく、少し使いずらい。
?走行モードがスポーツモードでの設定固定が出来ない。
?メーター内に時計表示がない。（RXでは、改善済み）
?ODDかTRIPの片方しか表示できない。
?シートヒーター作動SWが作動固定される。（停車時に陽があたっていると始動時作動不要）
?純正ホイルナットが純正ホイル以外では、使用出来ない（ホイルロックも同じ）
?足元ヒーターが少し脆弱（シートヒーターは立ち上がりから非常に暖かい）
?Sモードの足回りの硬さが弱い。
?オートマチックハイビームがRXのアクティブタイプではないので、作動場所が物凄く限定される。
でもでも、それでも気持ち良い走りと快適な居住性については、やはり高得点がつきます。

エクステリア、インテリアともに満足です。走りにかんしては、前車がヴェゼルなので比較にはなりませんが、よく走り、よく止まる、よく曲がるといった印象です！価格に関しては、車本体、接客、オーナーとしての満足感等が素晴らしいので特別高いとは思いません！所詮トヨタ車という人もいますが、私は全く別ブランドだと思います。良いことばかりしか書いていませんが、悪く言う所が見つからないのが正直な所です。買って良かったと思っています！

ハリアーからの乗り換えです。300H Fスポーツ発売前に予約し12月末に納車し約１カ月が経過してのレポートです。
まだ希少の為か外国人の注目度が高い気がします。築地で何人かの外国人に写真を撮られる。同じマンションの住人がマジマジとクルマに注目する、ＮＸイベントでも外国人の姿がたくさんいました。

【エクステリア】
フロントは迫力あるスピンドルグリルでその存在感を示し、ひと目でレクサスとわかる顔。特にＦスポーツのメッシュグリルは一際目立つ。
サイドビューでは線の強いアクセントライン。バックはスピンドルグリルをモチーフとしたデザインだが、パッと見はフロントに比べ地味な印象だが、近くで見るとライトの立体感が感じられる。ほぼ一目惚れで決めました。
色はソニッククオーツ。他のホワイトパールとは比べると一目瞭然で塗装品質が高いと感じられる。

【インテリア】
骨格の現われる部分には金属の質感を、人の触れる部位には革の質感、そしてステッチをあしらう演出などで高級感を出している。スイッチ類やメーター類には情報が多く、また小ぶりなスイッチが多く配され、スポーティなデザイン。
アクセルペダルは吊り下げ式で、左足のフットレスト周りも足踏みパーキングブレーキが無いのでスッキリ。Ｆスポーツはアルミペダルでgoodです。

【エンジン性能】
あまり詳しくないので詳細は他の方のレビューを参考にして頂ければと思いますが、前車のハリアーとは加速の鋭さやエンジン音の静かさは雲泥の差があります。

【走行性能】
X300hの出足のトルクは強く、30km/hくらいまでの発進加速はNX200ｔよりも明らかに力強くスムーズ。日常での走行は快適で特に問題を感じません。ただ高速で前の車を抜くには結構アクセルを踏み込まないと前車を追い抜けませんでした。

【乗り心地】
シートはハリアーに比べかなりタイトで密着感ありでシートも固め。サイドサポートが盛り上がっているので、座り直す動作でシワが寄らないようが少し心配。
ステアリングヒーターやシートベンチレーションとシートヒーターまで標準装備で冬場は快適。前席はエアコンいらずです。


【燃費】
500キロ時点で下道が約１３、高速１６弱。エコ運転しているのもあり結構満足な結果です。

【価格】
車両価格はハリアー＋１００万弱くらいだが、オプションを付けるとすぐに数十万アップするのがネック。レーダークルーズやバックドアくらいは標準装備にして欲しかった。

【総評】
車両の大きさや燃費、デザインと他ＳＵＶと比べてもバランスが良いと思います。
200ｔと比べても出足のトルクの立ち上がりにはかなり気持ちいいものがあり、ハイブリッドでも飛ばさないのであればアリだと思いました。ロードノイズはそれなりに聞こえますが、絶対的な静粛性も高いと思います。
他の国産ＳＵＶよりも満足度は高かったです。