レクサス NX 2014年モデル NX200t version L 4WD（2014年7月29日発売）レビュー・評価

【きっかけ】
VWティグアンからの乗換えで『人生で一度はレクサスの車を所有したかった』事と
最近の『トヨタ製2000?ターボエンジン車に乗ってみたかった』ので、
新車購入しました。

【エクステリア】
購入当時の2015年は『ガンダム』チックで『まだ新鮮』でした。
後述しますが、サンルーフのチルトアップ時はカッコイイと思います。

【インテリア】
シートベンチレーションも、リアシートの電動リクライニングも有り満足です。
家内は、ディーラーで内装見た途端に『買っても良いですよ』と急変しました。

【エンジン性能】
トルクが(35.7kgf･m)/240馬力付近の、この2,000?ターボエンジンは
このNXに、トヨタグループ車の中で一番先に搭載してきたので、
かなり興味持ってましたが『普通にそこそこ良いですね』が感想です。

チューニングで変わるとは思いますが、
まぁスバルの2,000?ターボ車みたいな『物凄く速い感じ』は全くしません。

【走行性能】
悪くないと思いますが、あくまでSUVで、ある程度は車重もある為、
急制動には『シーソー現象』と言うか、つんのめった感じが付き物です。
2,000?ターボとは言え、スポーツセダンと競うような車ではありません。

四駆は、普段はFFの普通の４WD車ですが、
雨や雪で滑ったり困った事はありませんでした。
雨の高速道路でも通常速度域では安定してました。

【乗り心地】
乗り心地は良いと思います。
スポーツモードでも足回りは変わらないので、かっ飛ばさない限りは
家内もニコニコしてます。

【燃費】
高速道路３割・都市部の一般道７割の使用状況で10付近だったと思います。
乗り方で変わる部分ですが『気にする方はプリウスでも購入したら』って思います。

【価格】
オプション複数付けて600オーバーでした。
値引きは全くありませんが、前車を高く下取りして頂きました。
それと、
もう数年前になりますが３年間乗っての『リセールは物凄く良かった』です。
オプション含まない車両価格の約70％付近で買取って頂きました。

【総評】
一言で言うと『よくできたトヨタ車』でした。
悪くないと思いますし、嫌いでもないです。『質感もそこそこ高い』です。
但し、『ネガな部分が少ない』代わりに『飛びぬけて良い部分も少ない』です。

サンルーフは、ボタンでチルトにしないで、スライドが戻る手前で止めると、
通常のチルト状態よりも、開口部が大きく(より大きな角度で)チルトします。
これができるSR設定車が少ないので、SRのチルトアップ状態が好きな方には
嬉しい装備だと思います。

【国産車なだけに】
通行止め解除直後の高速道路で、一番先頭を全開で走行してたら
バックミラーに一台のゴルフが・・・
1,400?の片側マフラーのノーマルゴルフにあっという間に追い越されました。
ゴルフの運転手さん、ハザード出してくれましたが・・・(笑)

その経験以来、外車に戻りましたが、
次期NXの2,400?ターボは速度250?リミッターで発売して欲しいです！
スピードは出さないけど、そう思われてる方々は大勢いると思います。

以上、ご参考いただければと思います。

ヴェルファイアからの買い替えでした。
家族数が増えて、７人乗りではチャイルドシートを２つ付けると、実用的に６人乗りになり、結局２台で出かける事になるので、ハリアーと同時に買いました。

【エクステリア】
顔つきは、如何にもレクサスで好きです。
サイドデザインも、個性的で良いですね。

【インテリア】
価格なりに高級感ありますが、ナビのデザインや操作スイッチの配置とかが何となく、ゴチャゴチャしてる感じがします。
バランスはハリアーが良く感じます。

【エンジン性能】
ターボ付ですから、実用十分でしょうか。

【走行性能】
車線逸脱回避の設定の不満があります。
レーダークルーズコントロールが全車速追従機能付は良いのですが、ベンツに比べれば使い勝手がイマイチです。

【乗り心地】
ソフトな感じの足回りで、悪くはありません。

【燃費】
ハイブリッド車との価格差と、メンテナンスを考えてガソリン車にしました。

【価格】
高いですね。
値引きもしないですし、ま、ブランド品買ったという事で。
その分、同時購入のハリアーの値引きは良かったです。
(レクサス店とトヨペット店の経営会社が一緒だったので)

【総評】
RXがモデルチェンジしたら、買い替えるかもしれませんが、街乗りには丁度いい大きさでしょう。
値引き無い分、下取りも良いと思いますので。

【エクステリア】
レクサスのスピンドルグリルがRXと共に最もフィットしていると感じています。セダンと比べ高さがあるSUVの方が、スピンドルグリルの迫力と美しさが出ているように思います。
またリアビューも、アメリカ向けに完成されてしまっている印象のRXよりも、NXの方が日本車に通じる部分があり、親近感が湧きます。

【インテリア】
Version Lでベージュの内装をを選び、大正解でした。土日の使用がメインですが、普段のストレスから解放され、優しく伸びやかな気持ちにさせてくれます。決して設えが高い訳ではありませんが、パッケージとして上手く纏めていると思います。

【エンジン性能】
国内の道路事情を踏まえれば、妥当な水準と言えると思います。多気筒の豊かな吹き上がりはありませんが、車重比十分なトルクがあり、不満はありません。

【走行性能】
スポーツプラスモードにすれば、相応にキビキビした走りを実現できます。

【乗り心地】
SUVの中では平均点以上は与えられます。レーザー・スクリュー・ウェルディング製法の効果か、しっかりとしたボディ剛性を感じます。但し、横揺れが少し気になります。

【燃費】
特別良い印象はないですが、及第点はあると思います。

【価格】
内装がイマイチで細かい部分にまで行き届かないドイツ車の価格と比べれば、納得感はあります。
但し、走り自体は劣ると言わざるを得ない部分はあり、どの部分を重視するかで評価が変わるでしょう。

【総評】
都心で生活し、土日に自然のある郊外に向かうことが多い自分にとっては、使い勝手も良く豊かな気分にさせてくれる、とてもバランスの良い車です。