レクサス NX 2014年モデル NX200t I package（2014年7月29日発売）レビュー・評価

輸入車からの乗り換えで、NX200t iパッケージに2年半乗ったレビューです。Fスポーツには試乗しましたが、iパッケージには試乗せずに購入。

【エクステリア】エクステリアはカッコいいと思います。塗装のレベルは今までの車で一番良かったです。

【インテリア】プラスチッキーだが、なかなか良かったです。シートは柔やかすぎてダメでした。

【エンジン性能】モッサリなターボで良くもなく悪くもなく普通でした。ターボラグが気になりました。

【走行性能】カーブはロールがすごく、怖くてブレーキを踏まないといけないイメージです。トヨタ車と変わりませんね。

【乗り心地】フワフワしてダメダメでした。

【燃費】普通でした。

【価格】この内容にしては高いです。

【総評】iパッケージだったかもしれませんが、ダメダメでした。3年の車検を待たずに、X3に乗り換えました。もうレクサスには乗ることはないでしょう。まさに厚化粧のトヨタ車でした。レクサスはもっと車本体にお金をかけて車作りをすべきです。車を買って後悔したのは初めてでした。　輸入車からの乗り換えの方は注意が必要です。ディーラーの綺麗さ、対応の良さは群をぬいてましたが、残念な車でした。

【エクステリア】
やはりこれが気になって購入しました！
車を選ぶ理由の重要項目の1つがエクステリアではないでしょうか？
写真ではなんとも思っていなかったというか、微妙にすら思っていましたが、レクサスで実車見たときに高級感とカッコ良さを初めて
感じました。
夜間に走っているNXのL字ライトが本当に存在感あります！
RXも検討していたのですが、エクステリアは個人的にNXのが好きですね！
【インテリア】
インテリアも素晴らしいと思います。
しかし、RXも検討していたのでこちらは明らかにRXが上です。しかし、バージョンLやオプションでのウッドパネルを装備すれば
比較的高いレベルのインテリアデザインだと思います。
お勧めはｉパッケージにウッドパネルをオプション追加で十分質感はバージョンLな感じです！
【エンジン性能】
良かったです。
200tは、3.5リッターエンジンと同等のパワーがあるという事ですが確かに必要十分なパワーがあります。
ターボエンジンですので、アクセルを踏めば必要な分パワーを出すといった感じ。
ドッカンターボでないし、ほんの少しタイムラグを感じるところはあります。
【走行性能】
SUVでは、かなり良い方だと思います。
いろんな評論家や雑誌でも高評価で頷けます。
【乗り心地】
レクサスはやはり乗り心地良いです。
SUVですから、揺れはセダン等に比べどうしようもありませんがSUVとしては優秀です。
固めが良い人は外車が良いでしょうね。
【燃費】
普通です。
10km前後。燃費を求めず、キビキビした走りを求めて200tにしたのでもんだいqはありません。
気になさる方は300hでもいいかと思いますが、計算上9万〜10万km乗らないと価格差が埋まりません。汗
静穏性やエコにこだわる場合はいいと思いますが、殆どの方はその前に買い替えすると思います。
【価格】
個人的に200t ｉパッケージがお買い得かなと。
雑誌なんかにもお勧めグレードで200tｉパッケージが比較的多く載っていますね。
人気はFスポーツですが、レクサスの内装質感やラグジュアリーを求める方は、インテリアの配色などでｉパケかバージョンLかなと思います。

【総評】
買って良かったです。
たまに、レクサスを試乗もせずディーラーに行く事もできずトヨタ車のシャシー一緒の厚化粧と言われますが。。
シャシーを土台と考えれば、家も同じで同じメーカーなら土台の工法は一緒でも3000万の家から5億の家もありますよ。笑
素材が良ければ高いのは当然でレクサスとトヨタ車の塗装は明らかに違います。
むしろその厚化粧やデザインに金を払ってその車に乗りたい。それでも十分な理由になるのでは？
レクサス買う方は、ベンツ・BMW・アウディ・その他日本車等くらいでしたらどれも比べて購入するのではないかと思います。
(実際CX-5、BMW x3・x5、レンジ イヴォーク等国産や外車、金額幅広く検討しました。)
日本大衆車のみ所有もしくは運転した事ない人の批判は全く意味を成しません。(もちろんこれらも良い物であることは間違いないですが。)
知った上で(所有)批判は納得ですが、買えないけど試乗とかの人もいるのも事実で、どのメーカーでも批判すること自体がナンセンスかと。
納車がまだなので、ある程度乗りましたらエンジンや走行、乗り心地を追加レビュー致します！！

納車から１年ちょっと、走行が１５０００キロを超えたので、レビューしてみます。

【エクステリア】
前から見ると迫力があり、いまどきのレクサス顔です。ただ、Fスポに乗っている友達からIやLの顔は、ジジ臭いと言われます。後から見たとき、なんか窄まっていて、ちょっと寂しい感じです。

【インテリア】
とても満足しています。欧州車と比べて雰囲気に温かみを感じます。スイッチ類が多くてちょっととまどいますが、飛行機みたいでかっこいいかもです。

【エンジン性能】
とても静かでスムーズです。パワーもありますね、普段はECOモードで、時々、パワーモードにしてますが、少し踏めば軽量スポーツカーのように走ります。

【走行性能】
見た目どおり、腰高な印象はありますが、不快なほどではありません。ラインの追随も素直な印象です。が、ただし、全開でコーナーを曲がる気にはなりませんが…

【乗り心地】
タイヤがよくないのでしょうか。タイヤノイズが気になります。段差の乗り越え時も少しカドが感じられるように思います。もう少しいいタイヤにすれば変わりますかね。もっとも、レクサス以外のSUVと比べればとてもいいですけど。

【燃費】
通勤の街乗り　　９〜１０ｋ　　遠出で　　１３〜１４ｋ　ハイオク仕様ですが、満足しています。

【価格】
エンブレム＝５０万ってとこですかね。高いと思うけど、買ってよかったと思っています。

ディーラーでの対応やその雰囲気。行くととても気分がいいです。車も内装の高級感や走りの質と申し分ありません。買い替えを検討したころは、手が届くと思いませんでしたが多少無理をしてでも購入してよかったと思います。所有できたことにとても満足してます。

ハリアーハイブリッドを買おうとトヨペットに行くとお前には買えないばかりの営業マンの上から目線に腹がたちました。

接客が素晴らしいと聞いているレクサスに衝動的に行きました！笑

対応は丁寧すぎるほどで感動しましたのでここで買おうと決めました。Ｆスポーツは納期が半年、バージョンL、iパケは2〜3ヶ月と聞き半年は待てないと思いiパケにしました！

一年半たちますが乗るたびにテンション上がりますしサイズもちょうどよく運転しやすいです。

全く飽きないエクステリア。
インテリアも、ドライバーをホールドしてくれる様な運転席周り。スイッチ、パッド、左手の置場所、良くできている。

エンジンも気持ちよく回り、ストレスを感じないどころか逆にストレス発散が出来る。

小回りが利き、キビキビ走れる。

足回りは少し硬めだが、これくらいの方が車高に合っている。

総じて飽きない、益々好きになる車。

【エクステリア】
満足 奥さんの希望でFスポグリルが
却下されたのが残念

【インテリア】
オーディオ以外はマル

【エンジン性能】
加速もいいし十分

【走行性能】
前に乗っていた国産suvに比べ
横揺れがありません

【乗り心地】
国産にしては硬めでしっかりしている
でも、子供達も奥さんもグッスリ眠れる

【燃費】
街乗りだとこんなもんかな

【価格】
あと一歩！

【総評】
ファミリーカーかつ、自己満足を満たすには
必要十分です！

【エクステリア】
一目でＮＸと分かる特徴的なスタイル。好き嫌い別れるスタイルだと思うが私はカッコいいと思う。

【インテリア】
欧州の競合車と比較しても２ランクは上の内装。Ｂ○○はＮＸより値段も高いのにプラスチックむき出しで大衆車と遜色ないレベルに思えたが、ＮＸは高級車の内装。

【エンジン性能】
アクセル踏めば加速も良いし、回転数を上げないとちょっと力不足に思うが許せる範囲内。

【走行性能】
足回りは堅めにセッティングされており意のままに操作できる感じ。Ｆスポーツにすれば更に堅くなるが普通に走る分には十分。

【乗り心地】
とても良く、長距離走っても疲れない。

【燃費】
１１．８ｋｍ／ｌ走るので思っていた以上。ハイオク指定ではあるがこれだけ走れば十分。

【価格】
サービス込の価格で考えれば十分範囲内。欧州車との比較では値段も安いし内装も充実しており満足している。

【総評】
５００万円台の費用を出せるのならＮＸは良い車だと思う。買ってからも不満点は全くなく満足している。

【エクステリア】
ソニッククォーツは、NXのために用意されたといっても過言ではないくらい似合っています。
百聞は一見にしかず、是非ショールームでご覧ください。パールホワイトが色あせてしまう輝きです。
黒が好きでしたが、白へのネガティブな印象が変わりました。
デザインも、鋭角が多様されていて攻撃的な形でありながら高級感を保っています。

【インテリア】
I-packageでは、シートがLtexになりますが、質感はCT200h（Version.Cのオプション装備もしくは特別仕様車）よりも向上しています。
10人中10人が「皮で高級感あるね」と言います。レクサスに詳しい人だけが、Version.Lではないから本皮ではないと見抜くだけでしょう。
ベンチレーション機能がないのだけが致命的ですが、Version.Lでも後部座席は搭載されていませんので、家族でよく乗る人にとっては、全員が快適にという条件を満たすことはできませんので、I-packageで十分でしょう。
高級感を出すには、黒一辺倒にするのではなくガーネットなどを選び、ドアトリムにアクセントをつけるといいと思います。
オーナメントパネルはオプションを選択するほどではなくても十分に高級感は出ています。

【エンジン性能】
300hと200tのどちらを選ぶか悩まれている方が非常に多くいると思います。
結論を述べますと、高速道路で追い越し車線を走る時間が多い方は、絶対に200tを選んでください。
追い越し車線を長時間「安全」に走っている人ならよく経験するであろう、恐ろしい加速で追い上げてくる後続車をパスするためにスムーズに走行車線に割り込み、追い越し車線に戻る場合、200tの絶対的な加速性能が必要となります。
走行車線がメインで走る人は、300hで十分です。首都高でも十分に対応できる加速力が300hにはあります。
高速道路にめったに乗らない人は、300hにしてください。200tは高速域以外は300hにかなうところがありません。


【走行性能】
直進安定性は非常に高いです。
車高が他のSUVと比較して低いとはいえども、見晴らしがよく快適なクルージングが楽しめます。
ただ、ハンドルが非常に軽いです。慣れればこんなものかと思いますが、所有しているCTのハンドルがとても重く感じられます。
スポーツモードでハンドルが若干重くなって安心感が出ますが、それ以上に加速性が良くなりすぎて、追い越し車線でのアクセルワークがシビアになります。

【乗り心地】
これはもう人によって感じ方が違うのでなんともいえません。
何を基準にするかによっても変わってきます。
このサイトでは、「家族が後部座席で酔わなかった」や「子供がすぐ寝た」などの感想が多く見受けられますが、健康状態などでいくらでも左右される感想で当てになりません。
「家族を快適に」という基準で考えるならば、ホイールは標準の17インチがベストです。
NaviAVSがついてないグレードなので、インチアップは乗り心地を悪くさせます。
また、車高が高いためか、CTやGSより揺さぶられ感はあります。
ただ乗り比べて初めてわかる差であって、普段からNXに乗っている人には、何をもって「揺さぶられ感がある」かはわからないと思います。

【燃費】
CT200hで20km/Lをマークしている人であれば、12km/Lを保持できます。
高速も追い越し車線中心で12.3km/Lとなっています。
正直、街中では2000回転以上あげない走行で十分に事足りますので。
踏んだら燃費が悪くなるのがターボエンジンです。

【価格】
ディーラー・メーカーオプションを最小限にしたとしても総額500万円となります。
レクサス以外の国産車であればなんでも買える値段です。極論をいえば自分の欲しい車が高かっただけのことです。
他のSUVと比べて、値段に見合う「明らかな違い」はありません。
私は、家族を安全かつ快適に運ぶSUVとしては日本一であると考えています。

【総評】
現在、NX200tとCT200hを所有しています。
NXは、RXに変わって関東から富士五湖にある別荘への行き来のために購入しました。
東名高速や中央高速では、快適なクルージングが可能です。車内での静粛性がかなり良いため、高速道路での家族の団欒が十二分に楽しめます。
箱根や伊豆、富士五湖などでは、山道が多く別荘地ともなると道が狭かったりするので、RXでは気を使っていました。
精進湖や本栖湖畔にランドクルーザーで行く人を見て、いつも驚いています。
また、観光地の駐車場が狭いところが多々あり、NXとRXでは気の使いようがまったく変わってきます。
RXも素晴らしい車で、たしかに御殿場アウトレットあたりくらいまでならいいのですが、強羅温泉界隈や富士五湖周辺は、あまり走りたくありませんでした。

NXを購入してわかったことなのですが、NXに乗った後、CTに乗ってみるとCTの剛性感に驚かされました。
CTに乗りなれて剛性感というものに鈍感になっていましたが、CTは決して割高な車ではないことがわかりました。
それともNXの剛性があまりないのでしょうか。