レクサス NX 2014年モデル NX200t F SPORT（2014年7月29日発売）レビュー・評価

2024.4追記
こちらは旧モデルとなりますが、旧モデルの質感や良さが正常進化できず、全体的な質感で最新のLBXの後塵を拝す始末の現行NXと比べると、旧型は徐々に改善されてそれなりに良いクルマになっていましたね。プラットフォームなどが古くて基本部分はイマイチだったのですが、少なくとも最終型では、ボディ剛性を強化するなど改善がなされました。


【エクステリア】
見た目は好みがありますが、カッコ良いのでは。
個人的にはスポーツ専用の金網みたいなグリルはあまり好みではありません。

【インテリア】
約５１０万円の試乗車はメモリー機能付きパワーシート仕様の本革シートや、ナビ、ＥＴＣなどおよそ必要なものはフル装備となっており、安全装備など２０万円分が何故かオプションではありますが、この仕様で５１０万円なら海外のライバルとも互角以上に戦えるプライスです。

ひとつ残念な点は、ハイブリッド仕様を考慮した設計となっているため、ＣＨ−Ｒなどと同じく高さが３０cmくらいしかない広くて浅いトランクルーム。しかもトノカバー上も低いため、大型荷物の積載性は良くありません。この点では海外のライバルに大きく差をつけられていますが、幅はあるのでゴルフバッグの収納には良いのかもしれません。

【エンジン性能】
２Ｌのターボは低回転からトルクがあり、１.７トンを超えるボディを軽々と加速させます。
高回転時のエンジンノイズは快音ではない感じですが、アウディＱ３あたりと異なり、騒音は充分抑えられているので不快ではありません。

【走行性能】
スポーツモードでは、しっかりとする足回りは、多少のハードな走行では安定していて、試乗程度ではとても快適でした。

この足回りはなかなか良い感じです。スポーツバージョンでも通常仕様が２２５となるところをワンサイズ大きい２３５サイズと常識的なサイズ変更で、ボディ重量からすれば適切な範囲のタイヤサイズ変更です。

スポーツバージョンだからと、ＶＷティグワンのように基本仕様が２１５なのに２５５と無意味に太いタイヤを選ぶことがないのは、当たり前ですがレクサスの良心と品性を感じて好ましいです。

【乗り心地】
スポーツといえどもＳＵＶなので、足回りは硬すぎることもなく、サスの出来も悪くないようで、無駄な動きもなく、快適な乗り心地です。

但し、比べてしまうと欧州のライバルたちと比べて優位性は感じません。

【燃費】
２リットルのターボなので、燃費を期待して乗る車ではないですね。

【価格】
欧州のライバルと比較しても価格の優位性があります。

【総評】
このクルマと直接競合するBMW X1やベンツＧＬＡあたりと比較すると、同じ価格なら、装備面とサービス面で優位性があります。

走行性能も動力性能も、内外装も８０点主義かもしれないですが、これはダメと言う点がトランク以外は、ほとんど無いのは流石です。このＮＸは手頃なサイズで、見栄えと内容を両立させた、なかなか良い感じのクルマだと感じました。

大人がハリアーを選ぼうとするなら、少しのプラスでレクサスの世界が味わえる、上品で高級なこのＮＸの方がオススメですね。

この度、トヨタレンタカーでレクサスNX200t Fスポーツを試乗しました。
前期型なので200tとさせていただきます。

【エクステリア】
ボディカラーがFスポーツ専用色のブルーでしたので、カッコイイですね。
標準グレードは横基調のグリルですが、Fスポーツはメッシュのグリルでスポーティ感があり、
サイドも丸みを帯びていて、力強い造形美が際立っていました。
私は３０代なので、恥ずかしくはないですが、５０代６０代の方が乗るにはブルーは勇気がいるかな？と個人的には思いました。

【インテリア】
アーバンギヤをテーマにしただけあり、ソフトパッドとシルバー加飾が際立つゴツゴツしたインパネですね。
メーターにブースト計、Gメーターがあり、ブースト計はアクセル踏み込んだときにどれくらいパワーが出ているかわかりますし、Gメーターは乗り心地よく運転するのに役立ちます。

運転席は肩までサポートするホールド性が高いシートで、TNGAシートよりホールド性高いです。
自分のドラポジに合わせると、低めになり、SUVというよりセダンに近いドラポジですね。

後部座席とフロントシートの間隔も広く、新型RAV4と同等の広さがありますが、
レンタカーは珍しくパノラマルーフ付きで、後部座席に座るとSUVなのにまさかの頭頂部が天井に擦るという状態。
（私の身長は173cmで決して高い方ではないですが）
スタイルを優先した結果ですね。あと、後部座席座面が少し高いのも原因かも？
室内高が一番高いのはキャビンの前後の中央あたりになっているのも原因かもしれません。

【エンジン性能】
直4 2.0Lツインスクロールターボの8AR-FTSと6ATで238馬力、350Nという必要十分以上のパワーとトルクがあります。
そのスペック通り、加速力も十二分で、あっという間に2,000rpm程度で100km/h超えます。
SPORT S+にすると、さすがにじゃじゃ馬のごとくアクセルに対する反応が鋭くなります。
加速力はカムリハイブリッドと同じくらいですかね。

Fスポーツはジェネレーターがあり、アクセルを踏み込んで回転数が上がっても、
上質なエンジンサウンドでさすがはレクサスのスポーツグレードですね。

【走行性能】
レクサスだけあって重量感があり、軽快に曲がる感じではないですね。
でも、峠道のような急カーブもRAV4ハイブリッドよりは軽快に曲がれる感じがありました。

【乗り心地】
TNGAと比べればフラットな感じはなく、Fスポーツだからか少し固めです。
でも不快感は全くありません。
Fスポーツだから、走行モード切り替えでサスも変わるのかと思いきや、変わったのはアクセル操作に対する反応だけでした。
500万超えるクルマなのだから、NormalとSPORT S+でサスも変えてほしいものです。

【燃費】
燃費が予想以上に良かったです！
カタログ燃費が13km/Lくらいだったと思いますが、
愛知県知立市から三重県鳥羽あたりまでを往復したところ、
高速と一般道をエアコンとオーディオ付けて快適な状態で走行して12.7km/L出ました！
決してエコ走行したわけではなく、高速はレーダークルーズを使って走行し、
一般道は時々SPORT S+で加速力を楽しんで走りました。

【価格】
レンタカーの値段としては、24時間借りて2万6千円くらいで、RAV4ハイブリッドは1万5千円くらいなので、少し高いですが、装備も質感も高く、ナビもレクサスのナビなので、値段相応だと思います。

【総評】
レンタカーのFスポ専用のブルーはカッコ良くて少し欲しくなりました。
また、加速力の割に燃費が結構良くて好印象でした！
次は長野に行こうと思っているので、峠道で走りを楽しんでみようと思います！

【エクステリア】素晴らしすぎる。

【インテリア】素晴らしい

【エンジン性能】まあまあ。

【走行性能】良い。

【乗り心地】良いのだけど、なんか運転席も二列目めもアルファードの方が良いような？きっと気のせいですですよね。個人的にそんな訳ないと思いたい。

【燃費】まずまず。

【価格】妥当

【総評】そのうち買う。欲しい。

かなり前の記憶でインプレッション。

【エクステリア】
今見ても、中々のインパクトのある車だと思います。

フロント、フロント45度、サイド、リア、リア４５度と、
どの角度から眺めても、デザインパワーを感じることが出来、
上手にブラックも用い好感が持てるエクステリアです。

マイナスは、２点。
ドアが縦に大きいことで、サイドからの見栄えが若干落ちること。
そして、最大のマイナスと思えるのが、「テールライトユニットの張り出し」
多分、デザイナーのアピールポイントだと思うのですが、
プラスチッキー丸出しでレクサスブランドらしくないかも。
見るからに安い素材を押し出すデザインはマイナスかと。

ということで、エクステリアの統一感がない車です。
折角、良いデザインなのに、トータルでみるとバランスが悪い。
非常に惜しいです。

【インテリア】
エクステリアのようなインパクトはなく、「あ、レクサスね。　
あ、トヨタね。」と思ってしまう外観とは真逆な惜しいデザイン。

これはレクサスの殆どの車種に言えることで、
エクステリアは攻撃的でも、インテリアは保守的。
統一感がないのが残念です。

【エンジン性能】
可もなく不可もなしです。
特に特徴的なことはありません。
印象に残らないレベル。

【走行性能】
悪くはないです、そのレベルです。

【乗り心地】
これも悪くはないレベルです。

【価格】
これは総評で。

【総評】
「突出した魅力はありますか？？」
と聞かれると、答えに苦しんでしまう車です。
唯一、エクステリアデザインなのだと思います。


価格面でも国産車で比べると、割安で素晴らしいSUVが
販売されている現状があますから。

けして悪くはないんです。
アベレージ以上の車だと思います。
初めての車がNXだったら、かなりの満足度だと想像します。

でも、
自分が所有してきた車や試乗をしてきた車等と比べてしまうと、
驚きや喜びは小さいんです。
欧州車と比べると、抜けるポイントがないんです。

レクサス自身がハードルを上げ過ぎていると思います。
期待していたら意外と普通、それがレクサス。

車に関しては、日本の道路事情に過不足無いと思う。足回りも、柔らかいというより、しなやか、粘い。エンジンも非力というより、
乱暴でないそこそこのパワー。要するに、トヨタ流の８０点。そこそこのレベルである。

問題は、接客だ。慇懃無礼とは、このことを指すのだろう。買うか買わないかで、態度が一変する。

鳴り物入りで、レクサス流おもてなしとは、何だったのか？他の車屋以下である。なぜなら、車がそんなに良いという訳ではなく、

接客やサービスで買わせる戦略とは、とても思えないからである。つまり、車そこそこ、接客で、カバーの図式は、この会社には無い。

　レクサスで買う理由が無い。

ＲＸの買い換えで検討しており、試乗したので感想をアップします。

【エクステリア】
厳つく、好き嫌いがハッキリしそうなデザインでした。
フロントは迫力があって格好いいのですが、
リアはコンパクトな感じがするので、
イマヒトツバランスが悪く感じられ、
TRDかMODELLISTAを入れたくなります。

【インテリア】
限られたスペースの割にうまくまとまっており、
高級感も維持されています。
デザイナーさんの腕がいい！

【エンジン性能】
トルクやパワーはさすがです。
ただ、音が軽い感じなのが残念。
アクティブサウンドコントロール（エンジン音を電気的に生成し
スピーカーから流している）わりには、イマヒトツでした。

【走行性能】
フィーリングは抜群！
AI-AVSいいです！
Version Lではオプションですが、絶対付けた方がいいと思います。

【乗り心地】
走行性能と同様に抜群！
静音性もいい。
さすが高級SUVという感じでした。

【燃費】
試乗のため実燃費は分かりませんが、
カタログ値を見る限り良い（悪くはない）ですね。
ただ、欲を言えばもう少し頑張って欲しかったです。

【価格】
さすがにこのクラスにしてはお高い。
ハリアーと価格差を付けるための無理矢理感も若干感じられます。。

【総評】
一言で言うと、よくまとまっているといった感じでした。
しかし、逆を言うと、特にこれといったインパクトや感動はありませんでした。
デザインで頑張った感じはありますが、もっと性能面や機能面でも
インパクトや目新しさがあればなと感じました。

他のコンパクトSUVからの乗り換えであれば良いと思いますが、
RXからの乗り換えはないなと思いました。

【エクステリア】
スポーツカーとＳＵＶを融合させたデザインでいいと思います。
個人の好みにもよると思いますが、私的には押しの強いデザインが好きな方なのでカッコイイと思います。
なので標準タイプよりＦ ＳＰＯＲＴの方が好みです。
ただ、フェンダーの色はボディ同色がいいと思いました。
個人的にはカラードフェンダーモールはオプションではなく、カラーを変えたい人がオプションにした方がよかったのではと思います。
(カラーによってはワンポイントになると考えている人にはいいかも知れませんね)

【インテリア】
カタチ的にはいい感じなのですが、レクサスブランドとして見た場合なんとなくチープな感じがしました。
特にセンターコンソール付近がそう思いました。
デザインを優先したせいなのかナビが浮いているような感じがしました。
あの位置だと大きなモニターも無理ですしね。
シートはＦ ＳＰＯＲＴだったのでホールド性はある方だと思いますが、個人的には腰回りのホールドがもう少しあってもいいと思いました。
５人乗りですが、シートの形状からでも大人だと実質４人ですね。
お世辞にも広い車ではないです。
アクティブサウンドコントロールはいい感じでした。
今のご時世、爆音のマフラーは流行りませんし、外には迷惑をかけずに運転する人だけ満足できるシステムはいいと思いました。

【エンジン性能】
新しい２Ｌのターボですが、思っていたよりもパワー感がありました。
排気量を言わないと２Ｌ、しかも４気筒だとは分からないと思います。
ターボはドッカンターボではなく、低回転から高回転までスムーズでした。
ターボと言うよりも排気量の大きいＮＡ的な感じでした。
レスポンスもよく、運転していてストレスがなく楽なエンジンだと思いました。

【走行性能】
車高の高いＳＵＶタイプの車としてはかなりいいと思います。
少しペースを上げて走ってもロールはしませんし、運転していて怖いと思いませんでした。
(それはそれである意味危ないような気もしますが)
ギアの隣にあるボタンで走行モードが変えられるので状況によって変えられるのはいいと思いました。

【乗り心地】
走行性能にも書きましたが、状況によって変えられます。
ノーマルは硬い感じはせず、乗り心地重視のセッティングでスポーツモード(２回、回す方)が本来のＦ ＳＰＯＲＴなのだと思いました。
スポーティー感とコンフォート感を両立させた感じでよかったです。

【燃費】
燃費重視であればＮＸ２００ｔ Ｆ ＳＰＯＲＴは選ばない方がいいと思います。
試乗では１１ｋｍ/Ｌ〜１０ｋｍ/Ｌだったので酷い燃費だとは思いませんが、ハイオク仕様なのでこれがレギュラーでも同等のパワーと燃費だったら尚よかったと思います。
でもそれはないものねだりですね…。

【価格】
何を重視するかでかなり変わると思います。
私的にはＦＦの２Ｌターボと考えるともう少し安くてもいいと思いましたが、付随する付加価値を考えると妥当なのかもしれません。

【総評】
総じていい車だと思いました。
パワー感、乗り心地、共にバランスがよかったです。
乗っていて快適で、ペースを上げても安心して運転できました。
燃費や快適性を求めるのであれば、ＮＸ３００ｈの方がいいと思います。
燃費や快適性よりも運転することを重視するのであれば、このＮＸ２００ｔ Ｆ ＳＰＯＲＴがいいでしょう。

【エクステリア】どぎつく行き過ぎの感がある。Fのグリル網目はやり過ぎ、肉焼くんじゃないんだから。
　全体のスタイルも狙いすぎてて受け入れられない。

【インテリア】それなりの高級感はあるが、プラスチックが目立つ。オーディオのつまみ、パワーウィンドウのスイッチ等がきつい。メーター部はがんばっていると思う。


【エンジン性能】高級車的な出だしのトルクとは違う感じ。走ればトルクを感じるが・・・・。高速で乗ってみると評価が一変する可能性もあるが、試乗の街乗りだと評価はうーむ


【走行性能】車輌の剛性を感じるドライブはしていないのでなんとも言えない。Fスポだからか段差を超えるときの突き上げ感はそれなりにある。高級車の走りでもスポーツの走りでもない感じ。これも高速でカーブを曲がると評価が変わる可能性があるが現在はうーむ　

【乗り心地】Fスポは固い。S+とかにいれてみたが印象はあまり変わらなかった。前席はそれなりに乗り心地はよかった。

【燃費】この時代でリッター１０以下はきついでしょう。しかもハイオク。

【価格】これはあきらかに高すぎる。