『シートにガッカリ』 メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデル ジョージ18さんのレビュー・評価

EクラスW210W211BクラスW246からの乗り換え比較です。排気量は順に3200cc.3000cc.1600ccです。3車種ともにアバンギャルドorAMG仕様。今回のCクラスW205はAMGライン、エクスクルーシブ、ベーシックパッケージです。シートヒーターにこだわりました。Eクラスと悩みましたが、大半の人がCクラスを勧めたため人気のエアサス付のこの車に決定。

〈走り〉
Bクラスのとき高速で物足りなく感じたので2000ccにしましたが、高速域は物足りない。高速安定性は悪くないです。でも車重を軽くした分、横風に弱く色んな意味で軽く感じます。高速を90km前後で走ったときの燃費は16km/lで、市街地は8km／l程度です。高速を道なりに走ると12km/lぐらい。時速200kmでの高速安定性はW211>W210>W205>>>w246

※しかるべきところでの高速運転です。


〈シート〉

長時間乗ったときの疲れにくさはW210>W211>>W246>>W205

6時間乗ってもあまり疲れず腰痛持ちの友人もいつも絶賛していたEクラス二台。初めてセミ皮シート？のもので皮の匂いはするものの2時間を超えると身体を動かしたい疲れが出ます。腰の状態が良くない人は是非皮シートをお勧めします。

<エアサス>

私が鈍いのであまりわかりませが、高速でCモードにすると少しフワフワしている感じ。走りはゆったりのCモードが好みですが、高速でのエアサスはスポーツ＋が好みです。

追記：5000km走りました。高速でもデコボコをあまり拾わずスムーズな走りになり少々感動しています。

<ディストロニックプラス>

追従機能は単調な高速や直線走行の下道では便利。かといって両手離して任せると、かなり危険な思いをします。高速カーブは反応が鈍くサポート程度でハンドル操作が必要です。止まるときや減速時の急ブレーキに違和感を覚えていましたが、運転者の乗り味を覚えると減りました。高速で前の車が車線変更でいなくなると急加速、前の車に近づくと急ブレーキになるのはどうしようもないなら少し残念。ちなみにキーレスで運転車の癖を覚えているので、家族に渡していたキーレスでドアを開けて運転すると自分の運転とは違う反応になります。

追記：学習能力が高いです。ゆったり加速でゆっくり止まる運転をしていますが、自動操縦でも急発進、急停車がなくなり本当にスムーズです。素晴らしい。

<W210.W211Eクラスと比較>

よく雑誌で、現行Eクラスよりも素晴らしい、という記事を見かけ、ディーラーなどに相談しても圧倒的にCが良いという意見でした。私はそう思いません。ボディ剛性というか重厚感はなくなりました。ドアを開け閉めするときに感じる安心感は全くありません。ドアの音にこだわる人はストレスになると思います。また、今回の買い替えでEクラスにしなかった一番の理由は良くも悪くも変わり映えせず、乗り換えた感がなかったからです。W205の内装だけは高級っぽいですが、静粛性、重厚感、安定性は20年前のEクラスにも勝てません。Eクラスよりも良いという意見は所有者ではないのではないでしょうか。ただ、重厚感やシート、超高速安定性にこだわりがない人な充分良い車だと感じると思います。

<総合>

とても期待していた分、厳しいレビューになりました。時速180kmまで(しかるべきところで）なら安心感があります。それ以上の速度は2000ccのエンジンだと実感します。ただ、急発進、急加速を好まないので街中ではＢクラスの1600ccでも充分でした。静粛性はBクラスよりずっと良いです。半自動運転は前車が車線変更したときの急加速が好みではない点を除けば満足度が高く、長距離ドライブの非常に良いサポートになります。燃費について最高と最低を補足すると時速80kmで安定走行するとピークで22km/l、市街地ストップ&ゴーを繰り返すと6km/lとなりました。W210は乗り続けたくても7年を超えると維持費がヤナセ支払いだけで車検70万、定期点検40万コースで手離しました。20万km以上走ったのに新車のW211よりもシートの質感は良かったです。Cクラスは車検までは乗る、おそらく一回目の車検はおそらく通し5年は乗りそう。ただ、二回目も通して7年乗るかとなると微妙です。Eクラスのときは理由がなければ手離す選択肢はなかったです。Cクラスは価格と先進技術を考慮するとお勧めです。でも、Eクラスからの買い替えならば重厚感と静粛性に劣ることをご確認され、許容範囲かどうか感じられることをお勧めします。

長文失礼しました。主観に満ちたレビューで不快な思いをさせたら申し訳ありません。

追記：走行５０００kmを超えて運転者の癖を覚えてから自動運転が本当に快適です。上記のような高速で急発進・急停車もなく渋滞中は重宝します。渋滞中に集中力散漫になるぐらいなら車任せのほうが安心かもしれません。エアサスも道路のデコボコに反応するようになり快適さが大きく増しました。また、右左折・合流時に指示器を出したとき、合流すると危険な状態ならば警告音が流れるのは初心者には非常に良いシステムで練習走行にいいです。

EクラスW210W211BクラスW246からの乗り換え比較です。排気量は順に3200cc.3000cc.1600ccです。3車種ともにアバンギャルドorAMG仕様。今回のCクラスW205はAMGライン、エクスクルーシブ、ベーシックパッケージです。シートヒーターにこだわりました。Eクラスと悩みましたが、大半の人がCクラスを勧めたため人気のエアサス付のこの車に決定。

〈走り〉
Bクラスのとき高速で物足りなく感じたので2000ccにしましたが、高速域は物足りない。高速安定性は悪くないです。でも車重を軽くした分、横風に弱く色んな意味で軽く感じます。高速を90km前後で走ったときの燃費は16km/lで、市街地は8km／l程度です。高速を道なりに走ると12km/lぐらい。時速200kmでの高速安定性はW211>W210>W205>>>w246

※しかるべきところでの高速運転です。


〈シート〉

長時間乗ったときの疲れにくさはW210>W211>>W246>>W205

6時間乗ってもあまり疲れず腰痛持ちの友人もいつも絶賛していたEクラス二台。初めてセミ皮シート？のもので皮の匂いはするものの2時間を超えると身体を動かしたい疲れが出ます。腰の状態が良くない人は是非皮シートをお勧めします。

<エアサス>

私が鈍いのであまりわかりませが、高速でCモードにすると少しフワフワしている感じ。走りはゆったりのCモードが好みですが、高速でのエアサスはスポーツ＋が好みです。

<ディプトロニクス>

追従機能は単調な高速や直線走行の下道では便利。かといって両手離して任せると、かなり危険な思いをします。高速カーブは反応が鈍くサポート程度でハンドル操作が必要です。止まるときや減速時の急ブレーキに違和感を覚えていましたが、運転者の乗り味を覚えると減りました。高速で前の車が車線変更でいなくなると急加速、前の車に近づくと急ブレーキになるのはどうしようもないなら少し残念。ちなみにキーレスで運転車の癖を覚えているので、家族に渡していたキーレスでドアを開けて運転すると自分の運転とは違う反応になります。

<W210.W211Eクラスと比較>

よく雑誌で、現行Eクラスよりも素晴らしい、という記事を見かけ、ディーラーなどに相談しても圧倒的にCが良いという意見でした。私はそう思いません。ボディ剛性というか重厚感はなくなりました。ドアを開け閉めするときに感じる安心感は全くありません。ドアの音にこだわる人はストレスになると思います。また、Eクラスにしなかった一番の理由は良くも悪くも変わり映えせず、乗り換えた感がなかったからです。内装だけは高級っぽいですが、静粛性、重厚感、安定性は20年前のEクラスにも勝てません。Eクラスよりも良いという意見は所有者ではないのではないでしょうか。ただ、重厚感やシート、超高速安定性にこだわりがない人なら何となくCクラスで良い、というか充分だと感じると思います。

<総合>

とても期待していた分、厳しいレビューになりました。180kmまでなら安心感があります。それ以上は2000ccのエンジンだと実感します。ただ、急発進、急加速を好まないので1600ccでも充分でした。静粛性はBクラスよりずっと良いです。半自動運転は前者が車線変更したときの急加速が好みではない点を除けば満足度が高く、長距離ドライブの非常に良いサポートになります。燃費について最高と最低を補足すると時速80kmで安定走行するとピークで22km/l、市街地ストップ&ゴーを繰り返すと6km/lとなりました。乗り続けたくても7年を超えると維持費がヤナセ支払いだけで車検70万、定期点検40万コースでW210を手離しました。20万km以上走ったのに新車のW211よりもシートの質感は良かったです。Cクラスは車検までは乗る、おそらく一回目の車検はおそらく通しますが、二回目も通して7年乗るかとなると微妙です。Eクラスのときは理由がなければ手離す選択肢はなかったです。Cクラスは価格と先進技術を考慮するとお勧めです。でも、Eクラスからの買い替えならば重厚感と静粛性に劣ることをご確認され、許容範囲かどうか感じられることをお勧めします。

長文失礼しました。主観に満ちたレビューで不快な思いをさせたら申し訳ありません。