『R２春、２回目車検。H29ＭB、Dアカデミー。「世界最良」確信』 メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデル けぼもっち２さんのレビュー・評価

代車がE200ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞｽﾎﾟｰﾂ！	窓枠きしみ音対策	メンテナンスプラス加入で175746円也
２年点検時の代車A180

H30.4/21初回車検完了致しましたのでご報告を、
ポイントは三点。
?保証プラス？メンテナンスプラス？
営業担当さんの「前者は掛け捨ての保険みたいなもの、後者は元が取れる」とのアドバイスを採用しメンテナンスプラスのみ加入。

?新車保証が切れるのでみんカラ、ブログ等での諸先輩方の書き込みを参考に致しまして、２速〜３速のシフトショック対策（プログラム調整その他）、窓枠対策（全ガイドレールの交換とな）、エアコン送風口からのカリカリ音等、こんなもんだとあきらめていた、といいますか慣れてしまっていた懸案につきまして対策をお願いしていたところ、見事に解消されておりました。ちなみにメルセデスmeなるスマホアプリで入庫リクエストしたのですがメールフォームに書き込むので遠慮なく細かい症状を伝えることができました、そのついでに代車にEを希望したところ…

?来ました！E200
自車比でつらつら書いてみますと、G9はウルトラスムーズもしや現行CのG9もこのレベルなのか？同型同出力エンジンのふけ上がり感も…何という洗練度…いやいや、せっかくのターボちょっとは盛り上がりがあるほうが楽しいはず、そのはず。
負け惜しみついでで言いますと、タイヤサイズからでしょうがステアリングに微振動がきてまして手のひらがムズムズしました、あとEにはもっと大排気量が似合いますね。ふとカーセンサーを覗くとE200、結構なディスカウントされており見栄え重視でいくならば超お得な選択になるのではないかと。

＜再々稿＞Ｈ２９．６／３、ＭＢドライビングアカデミーに参加してまいりました。イベント内容は走行プログラム（フルブレーキ、スラローム、コーナリング）、先導付サーキット走行（かなりの激走、アクセル全開です！）自車の限界に微かに触れたことでCのスポーツカー的性能を体感できました。しかしながらハイライトはＡＭＧレーシングタクシー、Ａ４５に横乗りでしたドライバーは河口まなぶ氏！！前回Aクラスはどうのこうの書きましたが反省しております、Aも凄かったです。
＜再稿＞
メルセデスケア、とやらで1年点検に続きまして2年点検も無事通過致しました。結構な中身でしたがやはり無料です、販促品の
レジャーチェアーもいただきまして申し訳ないくらいです。点検に３時間かかるとのことで急きょ代車となりましたＡとの比較を中心に．．．
まぁＡとＣで迷う方もいないとは思いますがメルセデスらしさを味わうなら断然Ｃ以上となりますＡに乗ってこそ実感しましたが作り手の思い入れ、本気度が全く違います。ぜひとも両方の試乗をおすすめします。蛇足ですがＡにするならＢＭＷ１を試してください。
Ｃライフ1年８か月となりまして現在の満足ポイントはディストロニックプラスです。高速道での安心感、渋滞路での安楽さ、たまりません。
＜初稿＞
ｗｅｂＣＧでの下野康史氏の「世界最良の乗用車」との評に同意いたします。
前車ＢＭＷ１の車検を３か月後に控え、それとはなしにリサーチしていますとどうやらｎｅｗＣがとてつもなく素晴らしいらしく、タイミングよくヤナセよりお誘いがありＣ２００白アバンギャルド（エアサス赤レザー、サンルーフ）試乗となりました、この折はエアサスに「なるほど〜」と感心したものの新車の高！見積額及び愛しの１２０ｉの下取り額（９５万円！？ﾌｧｯｸﾕｰﾍﾞｲﾍﾞ）に、買い替えなど
構想外に追いやられたのですが、メルセデスの魔力が凄いのか闇の世界へ知らず知らず引き寄せられておりました。
そしていつものごとく「買取一括査定」ｎｅｔを経て（ヤナセ９５万からの１２５万、ガリバー１４５万、オーラッシュ１５２万円まで到達）
カーセンサーにてＣ２００に絞って物色しておりましたところにＭＢサーティファイドカーセンターで黒アバンギャルドベーシックＰ、
Ｈ２７．４登録済み未使用車走行２１ｋｍ、３９９万円と遭遇、最終追金２６２万円となり１２０ｉとお別れとなってしまいました（ちなみに１２０ｉはオーラッシュで店頭販売されお店の最短記録で買い手がついたそうです、うれしいやら惜しいやら）
【エンジン性能】
ＢＭＷ１２０ｉのやみつきになるようなふけ上がり感やサウンドには及ばないものの、その気になれば０−１００加速を７．５秒でこなす俊足でありながらけっしてセカセカさせないパワートレーンであります、多分にセグメントの差異なのでしょうがそれにしても落ち着くのです、飛ばす気になりまへん。
【走行性能】
ひと言であらわすと「軽快！！」です、ボディはカッチリしているのに軽やか。それはもう見事に調律されており、走行という一面だけでなく運転席のドアを開けるところから、ステアリングフィール、アクセルペダル・ブレーキのタッチ、ボンネットやトランクの開け閉めまで統一された軽さがあるのです、おそるべしＭＢ。さらにコーナリングでは１２０ｉが、後輪がレールにセットされたかのようなオン・ザ・レール感覚で駆け抜けるのに対し、こちらは四輪が均一な接地感をリアルに伝えてくるのでこれはこれで安心して回っていけますね〜
【乗り心地】
試乗しました「エアサス」には「感心（なるほど〜）」でしたが「ばねサス」には「感動（オォすげぇ〜）」いたしました。走行も軽快なら乗り心地も軽快なのです、カッチリしているのに軽やか、新次元に突入しております。現在、ランフラットのコンチネンタルなのですが次回履き替えにはノーマルのレグノあたりにしたいな、と、今からワクワクしております。
【総評】
このＣにつきましてはレーダーセイフティパッケージとりわけディストロニックプラスやタッチパッド採用のコマンドシステムなどまだまだ語るべき要素があるのですがひとまずはここまでと、私、いっぱいいっぱいでございます。おそるべしＭＢ、、、

Ｈ２９．６／３、４０〜５０台集いました。		「カーハート神戸」さんにてコーティング済。
代車のＡ１８０

Ｈ２９．６／３、ＭＢドライビングアカデミーに参加してまいりました。３万円前納いたしましたがコストパフォーマンスや如何に！？
中山サーキットの土曜９〜１７：００貸切りで９０万円とのこと、この一点をもってしてＭＢジャパンの持出し大赤字イベントであることは容易に察しできますが、ＭＢＪの広報部長以下、支店の店長さん、営業さん、メカさん．．．若くて素敵なみなさんがディズニーのキャストさんのよう？いやバイトと比較するのも失礼ですね、おもてなしの姿勢といいますか、熱意といいますか、とにかく良いものにしたいという気持ちが伝わってくるのです、プライスレス。昼食もANAクラウンプラザホテルのケータリング、お土産に協賛させられたふうのピレリのポロシャツまで持たせていただきました。
さてイベント内容は走行プログラム（フルブレーキ、スラローム、コーナリング）、先導付サーキット走行（かなりの激走、アクセル全開です！）自車の限界に微かに触れたことでCのスポーツカー的性能を体感できました。しかしながらハイライトはＡＭＧレーシングタクシー、Ａ４５に横乗りでしたドライバーは河口まなぶ氏！！動画参照ください。前回Aクラスはどうのこうの書きましたが反省しております、Aも凄かったです。

＜再稿＞
メルセデスケア、とやらで1年点検に続きまして2年点検も無事通過致しました。結構な中身でしたがやはり無料です、販促品の
レジャーチェアーもいただきまして申し訳ないくらいです。点検に３時間かかるとのことで急きょ代車となりましたＡとの比較を中心に．．．
まぁＡとＣで迷う方もいないとは思いますがメルセデスらしさを味わうなら断然Ｃ以上となりますＡに乗ってこそ実感しましたが作り手の思い入れ、本気度が全く違います。ぜひとも両方の試乗をおすすめします。蛇足ですがＡにするならＢＭＷ１を試してください。
Ｃライフ1年８か月となりまして現在の満足ポイントはディストロニックプラスです。高速道での安心感、渋滞路での安楽さ、たまりません。
つらつら書いていこうと思いましたが、今日Ａに半日ほど乗りまして結局クルマなんて乗ってみなければ分からない、と理解できました。つまり素人のレビューなどさほど意味がないと気づきました。ですのでジャンジャン試乗してみてください〜（雑ぱくになりまして申し訳ございません）
＜初稿＞
ｗｅｂＣＧでの下野康史氏の「世界最良の乗用車」との評に同意いたします。限定条件を付けるすれば「自分の金で買える」、となりますが．．．
前車ＢＭＷ１の車検を３か月後に控え、それとはなしにリサーチしていますと
どうやらｎｅｗＣがとてつもなく素晴らしいらしく、タイミングよくヤナセよりお誘いがあり
Ｃ２００白アバンギャルド（エアサス赤レザー、サンルーフ）試乗となりました、この折はエアサスに「なるほど〜」と
感心したものの新車の高！見積額及び愛しの１２０ｉの下取り額（９５万円！？ﾌｧｯｸﾕｰﾍﾞｲﾍﾞ）に、買い替えなど
構想外に追いやられたのですが、メルセデスの魔力が凄いのか闇の世界へ知らず知らず引き寄せられておりました。
そしていつものごとく「買取一括査定」ｎｅｔを経て（ヤナセ９５万からの１２５万、ガリバー１４５万、オーラッシュ１５２万円まで到達）
カーセンサーにてＣ２００に絞って物色しておりましたところにＭＢサーティファイドカーセンターで黒アバンギャルドベーシックＰ、
Ｈ２７．４登録済み未使用車走行２１ｋｍ、３９９万円と遭遇、最終追金２６２万円となり１２０ｉとお別れとなってしまいました（ちなみに１２０ｉはオーラッシュで店頭販売されお店の最短記録で買い手がついたそうです、うれしいやら惜しいやら）
〜字数制限のためカット〜
【エンジン性能】
ＢＭＷ１２０ｉのやみつきになるようなふけ上がり感やサウンドには及ばないものの、その気になれば０−１００加速を７．５秒でこなす俊足でありながらけっしてセカセカさせないパワートレーンであります、多分にセグメントの差異なのでしょうがそれにしても落ち着くのです、飛ばす気になりまへん。
【走行性能】
ひと言であらわすと「軽快！！」です、ボディはカッチリしているのに軽やか。それはもう見事に調律されており、走行という一面だけでなく運転席のドアを開けるところから、ステアリングフィール、アクセルペダル・ブレーキのタッチ、ボンネットやトランクの開け閉めまで統一された軽さがあるのです、おそるべしＭＢ。さらにコーナリングでは１２０ｉが、後輪がレールにセットされたかのようなオン・ザ・レール感覚で駆け抜けるのに対し、こちらは四輪が均一な接地感をリアルに伝えてくるのでこれはこれで安心して回っていけますね〜
【乗り心地】
試乗しました「エアサス」には「感心（なるほど〜）」でしたが「ばねサス」には「感動（オォすげぇ〜）」いたしました。走行も軽快なら乗り心地も軽快なのです、カッチリしているのに軽やか、新次元に突入しております。現在、ランフラットのコンチネンタルなのですが次回履き替えにはノーマルのレグノあたりにしたいな、と、今からワクワクしております。
【燃費】
10〜12あたりかと。
【価格】
追金２６２万円ならばヨシとしております。展示車上がりのＢＭＷ１２０ｉが２４７万円でこれが３９９万円、、、最初からこっちにしておけばロスもなかったのにとは考えますが（Ｗ２０５まだ発表もされてませんでしたね）、、、徳大寺有恒氏の「クルマは売っても買っても損をする」の至言が身に沁みます。
【総評】
このＣにつきましてはレーダーセイフティパッケージとりわけディストロニックプラスやタッチパッド採用のコマンドシステムなどまだまだ語るべき要素があるのですがひとまずはここまでと、私、いっぱいいっぱいでございます。おそるべしＭＢ、、、

代車のＡ１８０	結構な中身	「カーハート神戸」さんにてコーティング済。

メルセデスケア、とやらで1年点検に続きまして2年点検も無事通過致しました。結構な中身でしたがやはり無料です、販促品の
レジャーチェアーもいただきまして申し訳ないくらいです。点検に３時間かかるとのことで急きょ代車となりましたＡとの比較を中心に．．．
まぁＡとＣで迷う方もいないとは思いますがメルセデスらしさを味わうなら断然Ｃ以上となりますＡに乗ってこそ実感しましたが作り手の思い入れ、本気度が全く違います。ぜひとも両方の試乗をおすすめします。蛇足ですがＡにするならＢＭＷ１を試してください。
Ｃライフ1年８か月となりまして現在の満足ポイントはディストロニックプラスです。高速道での安心感、渋滞路での安楽さ、たまりません。
つらつら書いていこうと思いましたが、今日Ａに半日ほど乗りまして結局クルマなんて乗ってみなければ分からない、と理解できました。つまり素人のレビューなどさほど意味がないと気づきました。ですのでジャンジャン試乗してみてください〜（雑ぱくになりまして申し訳ございません）



＜初稿＞
ｗｅｂＣＧでの下野康史氏の「世界最良の乗用車」との評に同意いたします。限定条件を付けるすれば「自分の金で買える」、となりますが．．．
前車ＢＭＷ１の車検を３か月後に控え、それとはなしにリサーチしていますと
どうやらｎｅｗＣがとてつもなく素晴らしいらしく、タイミングよくヤナセよりお誘いがあり
Ｃ２００白アバンギャルド（エアサス赤レザー、サンルーフ）試乗となりました、この折はエアサスに「なるほど〜」と
感心したものの新車の高！見積額及び愛しの１２０ｉの下取り額（９５万円！？ﾌｧｯｸﾕｰﾍﾞｲﾍﾞ）に、買い替えなど
構想外に追いやられたのですが、メルセデスの魔力が凄いのか闇の世界へ知らず知らず引き寄せられておりました。
そしていつものごとく「買取一括査定」ｎｅｔを経て（ヤナセ９５万からの１２５万、ガリバー１４５万、オーラッシュ１５２万円まで到達）
カーセンサーにてＣ２００に絞って物色しておりましたところにＭＢサーティファイドカーセンターで黒アバンギャルドベーシックＰ、
Ｈ２７．４登録済み未使用車走行２１ｋｍ、３９９万円と遭遇、最終追金２６２万円となり１２０ｉとお別れとなってしまいました（ちなみに１２０ｉはオーラッシュで店頭販売されお店の最短記録で買い手がついたそうです、うれしいやら惜しいやら）。

【エクステリア】
オブシディアンブラック（黒曜石色）が映えております、センス抜群のデザイナー（ロバート・レスニックさん）の渾身の一作なのでしょう、ありがたや。
【インテリア】
これまたセンス抜群のデザイナー（ミケーレ・ジョシュ・パガネッティさん）の会心の出来かと、信奉します水野和敏氏の評によりますと素のアバンギャルドでは質感がメルセデスらしくないとのことですが、なんのなんの十分でございます、よくぞコストダウンしていただきおかげさまで私でもなんとか手が届くようになりました、ありがたや。
【エンジン性能】
ＢＭＷ１２０ｉのやみつきになるようなふけ上がり感やサウンドには及ばないものの、その気になれば０−１００加速を７．５秒でこなす俊足でありながらけっしてセカセカさせないパワートレーンであります、多分にセグメントの差異なのでしょうがそれにしても落ち着くのです、飛ばす気になりまへん。
【走行性能】
ひと言であらわすと「軽快！！」です、ボディはカッチリしているのに軽やか。それはもう見事に調律されており、走行という一面だけでなく運転席のドアを開けるところから、ステアリングフィール、アクセルペダル・ブレーキのタッチ、ボンネットやトランクの開け閉めまで統一された軽さがあるのです、おそるべしＭＢ。さらにコーナリングでは１２０ｉが、後輪がレールにセットされたかのようなオン・ザ・レール感覚で駆け抜けるのに対し、こちらは四輪が均一な接地感をリアルに伝えてくるのでこれはこれで安心して回っていけますね〜
【乗り心地】
試乗しました「エアサス」には「感心（なるほど〜）」でしたが「ばねサス」には「感動（オォすげぇ〜）」いたしました。走行も軽快なら乗り心地も軽快なのです、カッチリしているのに軽やか、新次元に突入しております。現在、ランフラットのコンチネンタルなのですが次回履き替えにはノーマルのレグノあたりにしたいな、と、今からワクワクしております。
【燃費】
10〜12あたりかと。
【価格】
追金２６２万円ならばヨシとしております。展示車上がりのＢＭＷ１２０ｉが２４７万円でこれが３９９万円、、、最初からこっちにしておけばロスもなかったのにとは考えますが（Ｗ２０５まだ発表もされてませんでしたね）、、、徳大寺有恒氏の「クルマは売っても買っても損をする」の至言が身に沁みます。
【総評】
このＣにつきましてはレーダーセイフティパッケージとりわけディストロニックプラスやタッチパッド採用のコマンドシステムなどまだまだ語るべき要素があるのですがひとまずはここまでと、私、いっぱいいっぱいでございます。おそるべしＭＢ、、、

斜め前	横	斜め後ろ
内装

ｗｅｂＣＧでの下野康史氏の「世界最良の乗用車」との評に同意いたします。
限定条件を付けるすれば「自分の金で買える」、となりますが．．．
前車ＢＭＷ１の車検を３か月後に控え、それとはなしにリサーチしていますと
どうやらｎｅｗＣがとてつもなく素晴らしいらしく、タイミングよくヤナセよりお誘いがあり
Ｃ２００白アバンギャルド（エアサス赤レザー、サンルーフ）試乗となりました、この折はエアサスに「なるほど〜」と
感心したものの新車の高！見積額及び愛しの１２０ｉの下取り額（９５万円！？ﾌｧｯｸﾕｰﾍﾞｲﾍﾞ）に、買い替えなど
構想外に追いやられたのですが、メルセデスの魔力が凄いのか闇の世界へ知らず知らず引き寄せられておりました。
そしていつものごとく「買取一括査定」ｎｅｔを経て（ヤナセ９５万からの１２５万、ガリバー１４５万、オーラッシュ１５２万円まで到達）
カーセンサーにてＣ２００に絞って物色しておりましたところにＭＢサーティファイドカーセンターで黒アバンギャルドベーシックＰ、
Ｈ２７．４登録済み未使用車走行２１ｋｍ、３９９万円と遭遇、最終追金２６２万円となり１２０ｉとお別れとなってしまいました（ちなみに１２０ｉはオーラッシュで店頭販売されお店の最短記録で買い手がついたそうです、うれしいやら惜しいやら）。

【エクステリア】
オブシディアンブラック（黒曜石色）が映えております、センス抜群のデザイナー（ロバート・レスニックさん）の渾身の一作なのでしょう、ありがたや。
【インテリア】
これまたセンス抜群のデザイナー（ミケーレ・ジョシュ・パガネッティさん）の会心の出来かと、信奉します水野和敏氏の評によりますと素のアバンギャルドでは質感がメルセデスらしくないとのことですが、なんのなんの十分でございます、よくぞコストダウンしていただきおかげさまで私でもなんとか手が届くようになりました、ありがたや。
【エンジン性能】
ＢＭＷ１２０ｉのやみつきになるようなふけ上がり感やサウンドには及ばないものの、その気になれば０−１００加速を７．５秒でこなす俊足でありながらけっしてセカセカさせないパワートレーンであります、多分にセグメントの差異なのでしょうがそれにしても落ち着くのです、飛ばす気になりまへん。
【走行性能】
ひと言であらわすと「軽快！！」です、ボディはカッチリしているのに軽やか。それはもう見事に調律されており、走行という一面だけでなく運転席のドアを開けるところから、ステアリングフィール、アクセルペダル・ブレーキのタッチ、ボンネットやトランクの開け閉めまで統一された軽さがあるのです、おそるべしＭＢ。さらにコーナリングでは１２０ｉが、後輪がレールにセットされたかのようなオン・ザ・レール感覚で駆け抜けるのに対し、こちらは四輪が均一な接地感をリアルに伝えてくるのでこれはこれで安心して回っていけますね〜
【乗り心地】
試乗しました「エアサス」には「感心（なるほど〜）」でしたが「ばねサス」には「感動（オォすげぇ〜）」いたしました。走行も軽快なら乗り心地も軽快なのです、カッチリしているのに軽やか、新次元に突入しております。現在、ランフラットのコンチネンタルなのですが次回履き替えにはノーマルのレグノあたりにしたいな、と、今からワクワクしております。
【燃費】
10〜12あたりかと。
【価格】
追金２６２万円ならばヨシとしております。展示車上がりのＢＭＷ１２０ｉが２４７万円でこれが３９９万円、、、最初からこっちにしておけばロスもなかったのにとは考えますが（Ｗ２０５まだ発表もされてませんでしたね）、、、徳大寺有恒氏の「クルマは売っても買っても損をする」の至言が身に沁みます。
【総評】
このＣにつきましてはレーダーセイフティパッケージとりわけディストロニックプラスやタッチパッド採用のコマンドシステムなどまだまだ語るべき要素があるのですがひとまずはここまでと、私、いっぱいいっぱいでございます。おそるべしＭＢ、、、