『Ｃ２００　ＡＶＡＮＴ　ＡＭＧエディション　１年　のっての感想』 メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデル namkohさんのレビュー・評価

AUDIA３とBMW1シリーズ　ガソリン仕様からの乗り換えで約１年間、毎日通勤往復100KMで使ってきました。

ポルシエ987ケイマンとの併用で気が付くところのみレビューします。

【エクステリア】

之と言って気になるメリットもデメリットありません。セダン好きしかもCLAはあくが強いという人には受け入れられます。

細部にわたって作りこみも値段だけのことはあります。ただ細かいことですが過去乗車の車とここが違うと明確にわか

ったのが後方視界がすばらしく良好です。

距離感覚がルームミラー越しから抜群にわかる。これはのって正しい位置に座ってすぐ気が付きます。安全への試行

錯誤の結果でしょう。やや毎日使いでは全長が長い、その分室内は広いです。取り回しがいいとか切り替返しが巧み

とか言われます私はさほど感じません。

もう一つ秀逸なのはシフトレバー、独特の取り扱いですが使えばこちらのほうが絶対便利、中ぽっちのボタンを１回押

せばギアパーキングとハンドブレーキが両方かかり

解除しスタートもシフトレバーを倒すだけでハンドブレーキの操作入りませんこれは全くの革命的な発想

どこも安全を考え２ステップ化するのを大胆にも一本化した勇気に絶賛


【インテリア】

多機能です。しかも緻密で高級感（派手さはない）があります。

センターコンソールのタッチが未だになじみません。この辺はAUDIのほうが使いやすいかも。１年たっても使いこなせ

ないほど多機能？なのでしょうか。シートや自動シートベルト、ドアの開閉、ポジション概ね良好というか模範生徒で

しょうか。

私はシートポジションを気にするほうですがやや腰高感あり、この辺はVWのほうが包み込まれる感じでした。


【エンジン性能】

１８００でなく２０００CCを選んで正解、１８００CCも十分という人もおりますが高速道路の加速性は違いが出ます。余裕が

あります。４気筒ですが振動もかなり抑えられています。対比較AUDI　アイドリングストップもBMW　3気筒とは比べ物に

なりません。

意外と高回転まで行きますが当然頭打ちに至ります。（ケイマンとの決定的な差あたりまえか）



【走行性能】

VW　RやAUDIなどの前輪駆動をのってきましたがやはりFRは挙動が自然でいいです。

コーナーもロールはあるものの踏ん張ります。首都高速のストップアンドゴーも自動追尾運転でらくちん快適です。

いくらFFも進化したとしても物理的にFRとは別物でしょう。（FFは後輪部分の挙動が軽すぎて不安定になる。GOLF R

の四駆でも限界を感じます）


よくできているのはトランスミッションで自然にシフトチェンジ（気が付かないくらい）スムーズ、これはVW　AUDIはやや

特定速度で癖が出ます。発進時のもたつきがない。

またブレーキは秀逸です。確実に思った通りに制動力が発揮される。私の個体だけの問題かケイマンより安定して

制動力が発揮されている気がします。（ここもFFとFRの違いを感じさせます）


【乗り心地】

エアサスについていえば確かにふんわりした感覚です。いいととるか物足りないと取るか人に寄るでしょう。

ばね式の代車を乗ることもありますがこちらのほうが走りの実感がある気がします。私にはばね式のほうがいいかも。

エアサスは人によって好き嫌いありましょう。値段差として感じ取れる人にはいい。意外とばね式もこのCクラスは秀逸

ですからおすすめします。

あと当然ですが車体の剛性は高いものがあります。AUDI　VWでは感じたことのない分厚いドラム缶にのって段差を

コツンとマイルドに乗り越えるしっかりした、かつ柔軟な絶妙な感じがリア中心に感じ取れます。

ケイマンはもっと剛性は高くドラム缶そのものを運転している感じでカーンとがガツンといった感じ。


【燃費】

これはある程度犠牲にして乗るしかないでしょう。都内で平均10から11（リッターあたり）

ハイオクでまあまあだと思います。


【価格】

競合車種が内外ひしめいてる競争価格帯です。各社競争力の発揮どころでしょう。

決して安くわないし、値引きもさほどありません。価格分の総合的なアドバンテージが高いといったいわゆるコスト

パフォーマンスうんぬん言う車ではないでしょう。



【総評】

まあ若いときからのあこがれで買いましたが次期新シリーズを買うかどうかは微妙です。昔ほどメルセデス神話、

魔力みたいなものは薄れましたね。悪く言えばトヨタ車セダン

に近くなりどうしても欲しいバリュウーがだんだん失われているのは私の年齢からくるものでしょうか。

とにかく全く性格の違うケイマンのほうが６気筒で乗っていて楽しいし運転しているサティスファイが全くちがう。

車を趣味にするならミッドシップ「ケイマン」まあそこそこ街にあふれかえるクラウンを避けるというか現Cももはや

小ベンツ時代のほうが魅力的でした。ただただ通勤などの下駄ばき感覚で乗るなら軽やビッツ、ノートあたりで

いいんではないかと最近思ったりします。趣味で乗るのはケイマンだけという意気な選択もあります。

車に何を求めるか、すべて無難に１台をしぼるならCクラスというのもあり。まあ国産クラウン化してい

る感が私には否めません。必要十分で絶対を求める車ではない。このあたりが残念なところです。

たぶんベンツもSやEクラスなどとの関係で金太郎あめパッケージと考えるなら割り切ってCがお買い得かも。

このままではハイブリットやEVなど立ち位置が厳しくなるでしょう。