メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデル C200 AVANTGARDE（2019年2月15日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
好き好みが分かれる部類かと思いますが、国産車と比べると断然こっちがいいですね
街中でたくさん走っているので正直飽き飽きしますが、満足できる外観です

【インテリア】
センターコンソールが縦になっているので水平基調が好きな自分としては不満点です
それ以外はすごいプラスチック感だしてるわけではないので良いです

【エンジン性能】
1.5Lターボ BSGモデルにクーペとセダン乗りました
街乗りでは不足なしの走りができます、高速だと100キロからの伸びが少し足りないかなくらいです

【走行性能】
街乗りグッド、高速走行では風切り音が結構はいってくるような気がします
全体的に安定して走行できます
ACCの出来もまあまあ　カーブおおめの高速はハンドルに手を添えることをおすすめします

【乗り心地】
乗ったのはエアサスではなくバネサスでした
前期のエアサス付きの物も乗ったことがあるのですが正直後期のバネサスのほうがいいです
後期のエアサス仕様はどうなってるかわかりません、前期ランフラットは固いので・・・

【燃費】
高速メインで17.5をたたき出していました　かなりいいです
街乗りではそれほど燃費はのびませんが・・・

【価格】
購入したわけではないので不明

【総評】
メルセデスベンツ入門の車としては出来はいいです
おすすめできます
所有欲も満たしてくれますが、程度のいい中古車買うのが一番いいかと思われます

E250 S212に乗っていますが、修理の為、最新のC200を代車として二週間ほど借りているのでレビューします。
主に親のマイチェン前のC200と私のE250との違い、比較のみにします。

【エクステリア】
個人の好みです。

【インテリア】
・液晶メーター
様々な情報を自分の好みに設定できるのでこれからの最新の車にはマストなってくると思います。
特にナビ画面を設定すると自動でズームインアウトする機能は便利です。
昔使っていた楽ナビにはその機能が付いていて好んで使っていました。

・ナビ画面
サイズが横長になってさらに視界がスッキリした気がします。
ナビの使い勝手については相変わらず使いづらくてたまりません。
これはベンツに限ったことでなくメーカー純正ナビで使いやすいものは見たことがないです。
ナビ以外にも操作全般に直感性がなくなんか使いづらくてストレスフル。

・イージーエントリー
私のE250にはシートが下がる機構が付いていないので、改めてこれは便利ですね。
なぜE250にはついていないのか、、、

・ミラーヒーター
梅雨で雨が多く気づきましたが、デフロスターをオンにしないとミラーヒーターが効かないです。
わざわざ自分でオンしないといけなくストレスです。
これはCクラスに共通しているのか？
E250では詳しい機構はわかりませんが、自動で効いているので視界が良くてとても重宝しています。

・HUD
付いていたので初めて使いましたが、個人的にはいらないかなと思いました。
中のメーターで見ることが癖付いているので、色々なところに情報が多くて疲れてしまう印象。

【エンジン性能】
とても気になっていた1.5L+BSGの新型エンジンですが、イメージしてるよりは十分しっかり走る印象。
ただ、どうしても小さなエンジンを頑張って回して走らせてる感は否めません。
下道を普通に走っていても3500rpm程回りそれに応じた音も結構します。
いつもE250を乗っている妻が結構音するね！と言うぐらい。
小型車なら小気味好く軽快な印象で悪くないかもしれませんが、Cクラスとはいえども高級感が感じられないフィーリングです。
また、加速しようとキックダウンするような場面ではかなりのタイムラグがあり、その点もストレスでした。(ここは私のE250も同じような感じですが)
仕方ないですが、どうしてもこの辺で排気量の小ささが出てしまっていると思います。
この辺は人それぞれ何を求めるか、どう感じるかは様々ではあると思います。

【走行性能】
・アイドリングストップ
マイチェン後に乗ってみて、一番の問題だと思ったのが、BSGによるアイドリングストップ機構に伴う極低速でのギクシャク感です。
BSGにより、完全ストップ前にエンジンストップすることがあります、そしてその後の速度によっては再度かかることもあります。
そのエンジンオンオフ時の意図しない加速に応じてスムーズにブレーキをかける事がとても難しい。
どうしてもエンジンオンオフ時にギクシャクしてしまい、とても不快で神経を使います。
ベンツであればこの辺も上手いことして欲しかった。

・ACC
レーンキープの精度、自動レーンチェンジに関しては新型Eクラスと同じレベルになり良いと思います。
ただ、ハンドルに手をかけていても警告が発生することが多々あった。
今まではそのような経験はなかったが、煩わしくストレス。

【乗り心地】
タイヤが17インチだったからか、ビックマイチェンを行ったからか？わかりませんが、乗り心地は全般的に柔らかめで良かった印象。
私のE250は18インチで全体的に固めな印象なので。

【燃費】
普通に走って300キロ程、街乗り7.高速3ぐらいでメーター読み10.5/L程で思っているより良くないなという印象。
エアコンオンで停車していたこともあったので実際はもう少しいいかもしれないが、ダウンサイジング+BSGの効果が思ったより小さいのかなと思いました。

【総評】
大きく気になった点が二つ。
・エンジン性能
・新アイドリングストップ機構
上記2点が走れば走るほど気になってしまって、良くなったなとは思わず。
この辺は少し試乗したぐらいだと気づかない点も多いと思うので、代車で長く乗ることが出来て良かったです。
新型ではその辺、改良されているといいですね。