メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデル C220 d AVANTGARDE（2018年7月25日発売）レビュー・評価

自分が1番好きなサイドのプレスライン

【エクステリア】全部好みですが、特にサイドのプレスラインが最高に好きです！

【インテリア】シンプルながら、高級感ある内装で大好きです！

【エンジン性能】ディーゼルの為、燃料費が助かります。力も有るのでストレスなくドライブ出来ます。

【走行性能】そこそこキビキビ走ります

【乗り心地】安定感ありますが、少しゴツゴツします。

【燃費】街乗り15.高速22文句無しです。
燃料費は前車の50プリウスと余り変わりません。

【価格】
新車価格は高いと思います

【総評】

W205後期モデルディーゼル車を購入しました。

マイナーチェンジで全体の半分に当たる6500点もの部品を交換し、フルモデルチェンジといっていいほどの変化を遂げたということで、何故あと2年しか売らないのにそこまでしたのかわかりませんが、それがベンツのエンジニアの良心というものなのでしょう（笑）。

マイチェンで良くなったのかわかりませんが、走りは素晴らしく従来のベンツらしさもありながらしっとりとしたフィーリングで満足してます。
AMGラインではSクラスやEクラスで使われていたエアサスが採用されたということで必須の装備のように思われます。
ディーゼルエンジンは街乗りでパワーは十分で、軽油の価格の安さと高速道路での燃費の良さで長距離を乗ることが多い自分にはぴったりです。ただ、ガソリンエンジンのような滑らかさは期待しないほうがいいでしょう。

内装の質感も良く、個人的にはレクサスと同等程度。外装のチリ合わせなども良く、見えない部分も高品質な気がします。

安全装備については自動ブレーキはガッツリ効くし、特に車線を踏んだ時に手元にフィードバッグがあり、自然に戻してくれる機能は安心感があります。
オートブレーキホールドも付いてるし、ライトの自動調整機能は夜の山道を遠目で照らしてくれるので便利です。

インフォテイメントはマイナーチェンジでディスプレイが大きくなり、ナビは高精細で見やすいです。
案内はCarplayでやるので問題ありません。残念なのは後期モデルからDVDが廃止されたところです。

納車してそれほど経っていませんが、非常に満足しており乗り潰すまで乗りたいと考えています。

後期型C220dアバンギャルドの1万キロ乗ってのレビューです。

【エクステリア】
エクステリアは主観なので省略。AMGライン装着車なので、前後でタイヤサイズが異なります。扁平率もF45、R40でぺったんこの印象。

デザインとしてはかっこいいとしても、ローテーションは出来ないし、縁石にも気を使うし、実用的には使いにくい。
前後同サイズで扁平50に収めて欲しいと思う。実用面で1点減点


【インテリア】
レザーエクスクルーシブパッケージが付いて、本革の内装でした。
内装の質感は前期型から定評のあるW205のセールスポイント。

たしかに質感は高いが、レザーオプションを付けるとお値段もそれなりになるので、値段相応といったところ。
レザーオプション無しの方がインテリアの質感の高さというかコスパの良さは感じられると思います。
スイッチ類は見た目よりも操作感が安っぽいので、もう少ししっとり感が欲しい。

オプションでエアコンのアロマ機能が付いているのですが、アロマを収納するためグローブボックスが狭いです。
マニュアル類がギリギリ入るだけで、サービス帳などは入りません。グローブボックスに物を入れたい人は要確認です。
細かい所が複数気になったので1点減点

室内の広さは、やはり後席はちょっと狭い。
常に大人4人移動というよりは、後席は子供、あるいは前席をメインで使用みたいな乗り方に最適だと思います。
たまに大人がフル乗車なら全然問題はないと思う。

ナビなど電気系
パッと見は良いのですが、使い込んでいくと中身がかなりお粗末

ナビはまず地図に表示される地名やランドマーク名が運転にあまり役に立たない。
ルートは、渋滞迂回や予測迂回の機能をオンにしていると、ラッシュ時などは延々と迂回するルートを引かれ、全く目的地に近づかないということもあります。
機能を切っていても、たまに謎ルートを引いてくるので、ルートの確認をしないといけない。
ナビがこの性能なので、CarPlayを使うものの、モニタがタッチパネルではないので使い勝手はイマイチ
ベンツはナビ周りは早急に何とかした方が良いと思う。

オーディオはオプションのブルメスターのシステムで、音は非常に良いです。Bluetooth経由でも音質は満足いくものでした。
少し低音が強いので音質調整すると良いかと思います。
音量を自動で調節する機能が付いているのですが、音が割れたりして副作用しかなく、素のまま聞いた方がちゃんと良い音がします。

【エンジン性能】
Eクラスにも搭載されている2リッターディーゼルです。
まず、音、振動はよく押さえ込まれており、嫌な感じはありません。
加速の時はディーゼルの音はしますが、振動はほとんど無いので快適です。
エンジンは音もさることながら、振動を押さえ込むのがとても大事というのが分かるお手本のような仕上がりです。
今はガソリンエンジンも直噴化である程度ガラガラいうので、ディーゼルのガソリンエンジンに対するネガはかなり小さくなっているように感じました。

ただ、ストップ＆ゴーの多い街乗りは、加速の音がちょっとうるさいです。
BGMがあると気にならないレベルなので不快ではないですが、国産のハイブリッドの静けさと比べると少しうるさい感じは残ります。
やはりディーゼルは高速道路の巡航と相性が良いのだと思います。
高速の巡航ではパワフルで燃費も良く静かで本当に良くできたエンジンだと思います。

アクセルを踏めば軽快に回り、加速も力強いです。
また、低回転からトルクがあるので、アクセルをあまり開けずに走れるのも快適です。
ただし、気持ちよく回ると言っても高回転域になるとパワー感はついてこないので、抜けた感じになります。
あくまでも、ディーゼルにしては回るということです。

【走行性能】
タイヤは非ランフラットのポテンザS001でした。
走行性能は、日本の公道においては何の不満もありません。
幅が1810で今の車にしてはコンパクトなので、取り回しも良いです。

安全装備系
ACCは優秀で不満なし。
アクティブパーキングアシストは、そもそもパーキングロットを検知出来ないケースの方が多いので、まだ実用的ではありません。
パーキングアシストの前に360度カメラを付けて欲しい。

【乗り心地】
非常に良いです。特に路面状況が良い所では、絨毯の上を走って行くかのようで、ベビーSクラスというのも頷ける仕上がりです。
ここはお値段以上の価値があると思いました。文句なし。

【燃費】
高速でリッター20キロを超え、大変優秀。燃料代も安く、かつ購入時も免税なるので、メリットは大きいと思います。

【価格】
値引きが入った実際のお値段次第でコスパ感は変わってくると思います。ただ、仮に定価で買ってもそんなに後悔はしない仕上がりだとは思いますが、フルオプションだとEクラスが見えてくるので、その辺りが微妙なところ。

【総評】
ヒット作の後期型ということで、完成度は非常に高いです。
取り回しも良く日本では使いやすい車だと思います。
ディーゼルは、完成度が高いと思いますが、やはり街乗りは少しネガが出ます。
車としての全体的な完成度は高いので、個々のネガがそれほど気にならないというのはベンツのすごい所だな思います。
ただ、ナビだけはどうしようもないので、本当何とかしてほしい。

画像?　納車引渡し前に撮影。	画像?　納車日の夜。赤枠部分は、２月ですがエアコンの水だと思っていました。	画像?　納車５日目に『故障表示』なんて初めての経験です。
画像?　故障から約１ヶ月。大人の対応で２度目の納車初日。	画像?　２度目の納車後、馴染みのショップで約束が履行されているかチェック。	画像?　トラブルはありましたが、画像のとおり燃費が良くて満足です。

２０１９年２月にC220dが納車されました。
C220dを購入するきっかけとなったC200 4MATIC AVANTGARDEの「試乗レビュー」を書きましたが、納車から１年余り経過した実績（１万５千ｋｍ走行）によるレビューとなります。
このC220dは、セダンとして４台目、輸入車としては２台目になります。
これまでの下記車歴を含めた経験を踏まえこの１年での出来事や本来の項目別評価と違う私個人の評価となります。

平成３年、ホンダ・レジェンドKA7タイプα。
平成８年、レジェンドKA9。
平成１２年、トヨタ・プログレ。
平成２７年、VW・ゴルフ７ハイライン。

C220dを購入に至った経緯は、先の「試乗レビュー」に記載してあるので省きます。
項目別の評価は、下記を踏まえての点数のみとなります。

『１．新車のはずが新古車買ったような気分です。』
２月の納車から５日目でいきなりアドブルーシステムの故障（液漏れ）表示が付きました。
納車初日の自宅での記念写真に液漏れの兆候が確認できたため初日から故障していたことが証明できてディーラーさんから大人の対応をいただきました。
契約時の値引きも凄かったですが、故障対応を含めちょっとした宝くじが当たったような対応となりました。
下記値引額は、当初契約時です。
契約時の値引きを含めセカンドカーで購入したN-BOXが買えそうな額と金銭以外の追加対応となりました。
新車を買いに行って登録１ヶ月の新古車を買ったような気分です。


『２．車自体の満足度としては、不思議な気分』
C220dは、欲しかった装備が単体で選択できずサンルーフを除くセット・オプションにボディ・コーティングやAftermarketドラレコ含む各種ディーラーオプションを装着しました。
セット・オプションのため当初不要な装備と思っていたものも含まれます。
〇（良い）　△（微妙）　×（悪い）　で評価しています。

〇＜エクスクルシーブ・レザーパッケージ＞
〇「ブルメスター・プレミアムオーディオ（音響は、素晴らしいに尽きます）」が欲しくてこのパッケージを選択しました。
〇「本革シート（前車ゴルフの本革より上質）」
〇「専用12.3インチコクピットディスプレー（標準メーターより視認性良好）」
〇「ヘッドアップディスプレー（期待してなかっただけに満足度大です）」
×「パヒュームマイザー（本革の香りで充分。芳香剤セットもしていません）」
×「フットトランクオープナー（的確に作動せず不要です）」

〇＜AMGライン・パッケージ＞
妻がAMGパッケージのフロントマスクのキラキラを気に入ってくれたことに尽きます。
〇「LEDマルチ・オートハイビーム」は、期待していなかっただけに素晴らしい装備です。（夜間の視界良好。走行中の条件で照射範囲が変わるのが視認できます。これまで対向車にパッシングされたことありません。）
△「エアサス（私にはオマケで付いてきた程度。バネサスにしたかった。）」
△「AMGホイール（ホイールデザインは、気に入っていますが、前後サイズの違う１８インチタイヤは、前後ローテーションが出来ない事に抵抗があります。）」
前後サイズ違いのタイヤ以外は、概ね満足です。

〇＜レーダーセーフティパッケージ＞
自動運転技術で一番欲しかった装備です。
前車のゴルフより格段に優秀です。
高速道での自動レーンチェンジは、今でも感動です。
しかし、不満点も確認できて若干ガッカリ感もあります。
複数カメラに各種センサーてんこ盛りで安心・安全なのですが、昼間より夜間のセンサー感度が過敏なのかACC（自動運転技術）作動中、結構アラーム表示と警告音が鳴ってオーディオの音も消えるためイラっときます。
ACCを使用しなければ警告音はなりませんが、せっかくの装備を使用しないのもジレンマを感じます。（警告音が鳴らない設定が欲しいです。）
まだまだこれからの機能技術ですが、国内法令が昨年施行される遥か前にエイちゃんに手放し運転のCMをさせた日産より良心的な安全最先端技術であると考えております。

〇＜クリーンディーゼル＞
納車時の故障もありましたが、それはそれとしてトルク感と燃費が素晴らしいです。
一般道実燃費（満タン法）で１８.８ｋｍ/Ｌとゴルフで記録した１８.２ｋｍ/Lを上回りました。
タンクが６６Lのため満タン1000ｋｍどころか1200ｋｍ前後の航続距離です。
この1年で往復６００ｋｍ前後の高速道利用を６回経験しましたが、高速道実燃費２３ｋｍ/L前後と燃料タンクが半分を切ったことがありません。
高速道路限定で法定速度＋10ｋｍ以内の走行であれば航続距離1500ｋｍは、確実です。
燃費も「素晴らしい」ですが、メルセデスですが軽油のためお財布に優しい車です。
静粛性も高く室内では、ディーゼルだと感じません。

×【車載マニュアルが不満】
分厚いマニュアルは、役に立ちません。
納車1週間程度で見切りました。
本国のドイツ語マニュアルをそのまま直訳したと思われ注釈に「国によっては作動しません」と記載が有りますが、日本向けとしての作動の正否が不明で、実走して不作動を確認した機能も有りました。
メルセデス・ジャパンは、日本向けのマニュアルを独自に作るか、作動する機能の「正誤表」みたいなものを作成するべきです。
ディーラーに聞いた方が確実ですが、ディーラーも回答に１日〜２日かかりました。

×【メディアプレイヤーとして３流以下】
オプションの「ブルメスター・プレミアムオーディオ」は、音質・音響機器としては、素晴らしいです。
しかし、オプションの有無に関係ない共通デバイスとしてのメディアプレイヤーは、再生（動画含む）能力、操作性、起動が遅い等、国産ナビ・オーディオやVWと比べると３流以下としか思えません。
後期型からDVDが無くなったことも（特に妻が）不満です。

以上が、独自の感想です。
車としての満足度は、４点です。