メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデル C200 4MATIC AVANTGARDE（2017年7月25日発売）レビュー・評価

Ｃ200AVANTGARDE（AMGライン）からＣ200　４MATIC　AVANTGARDE（ＡＭＧライン）（レザーエクスクルーシブパッケージ）に乗り換えました。
フル装備なので超快適なドライブが楽しめます。
　積雪地域に写真を撮りに行くので4MATICに乗り換えることを計画し、最初はＥ200４MATICアバンギャルドが選択肢にありましたが、アダプティブハイビームアシスト・プラスが装備されていないのでやめました。Ｅクラス４MATICで装備されているのはE4004MATICエクスクルーシブになり1000万円を超えてしまいます。
　夜間の撮影や日の出の撮影をするため深夜に走行することが多い私には、アダプティブハイビームアシスト・プラスが非常に有効で運転を楽にしてくれます。
　また高速道路でカーブが連続している場所では走行している時にスピードメーターを見ると一瞬の隙ができるのでヘッドアップディスプレイが有効とレザーエクスクルーシブパッケージを選びました。
＜走行性能＞
　以前の車でも十分速かったのですが、４MATICは出足が断然速いし、高速域での加速も凄いです。0-100kmは6秒台で走るようです。
　2月に豪雪の裏磐梯へ出かけたところ、坂道や新雪の場所も問題なく走り切りました。かつてスタックしてしまった場所も何事もなく通過して感動しました。
＜乗り心地＞
　スタッドレスタイヤ＋エアサスで蕩けるような極上の乗り心地です。９速ＡＴはスムーズな乗り心地に寄与しています。
＜満足度＞
　Ｃクラスは５台めになりますが、すべてにわたって過去最高の車だと思います。　

納車から半年が経ち7400ｋｍを走行したので再レビューしました。
・３月にスタッドレスタイヤから新車についていたコンチネンタルのランフラットタイヤに履き替えたところ、２０１５年車と違ってゴツゴツ感をほとんど感じることのない快適な乗り心地で驚きました。ベンツ社も乗り心地に関しては、改善の努力をしたと思いました。
滑らかな乗り心地は、ランフラットタイヤであることを忘れさせます。
・スタート時にシートに押し付けられるように感じるパワーには惚れ惚れします。青信号になってからのスタートでは、普通に発進しても他の車より圧倒的に速いです。
Ｃ200のノーマル車と４MATIC車では表示される馬力やトルクは同じでも別次元の車と感じました。高速道路での走行、急峻な山道の上り坂などでは、パワフルな車であることを認識させられます。
・前の投稿で書きましたが、深夜に出かける機会の多い私にはアダプティブハイビームアシスト・プラスが非常に有効で運転を楽にしてくれます。