メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデル C220 d AVANTGARDE（2017年2月1日発売）レビュー・評価

C220d AVGを購入して半年ほどになります。運転にも慣れて色々なことがわかってきましたので、少しコメントしてみようと思います。前車がVolvo V40 T4だったので、それとの比較が多くなるかも知れません。

【エクステリア】
　個人的な使い勝手の関係から、これまではずっとワゴンタイプの車を乗り継いできましたが、色々な事情から今回初めてセダンの購入になりました。結果的にセダンの方が個性的かつスタイリッシュで満足しています。３分割のシートは車内から荷室にアクセスできるので使い勝手も上々です。V40でもそうでしたが、金属製のドアモール部に早くも雨ジミが付き始めているので、これからどうやってメンテしていくか思案しています。またブレーキダストでホイールが直ぐ汚れるのに驚いています。販売店のホイールコートのお誘いを素直に聞いておいて良かったです。
【インテリア】
　内装はアヴァンギャルドの伝統という感じで面白みはありませんが、運転中も直感的に操作できるスイッチ類など機能的で気に入っています。操作系で一番気に入っているのはやはりコラムシフトですね。ステアリング操作からシフト、パーキングまで全て手元で完結するし、ハンドルもすごく切れるので、狭い駐車場での切り返しも苦になりません。シートはV40よりコンパクトな感じがしますがそれでも十分です。長距離を走ってもあまり腰に負担が来ません。本革シートでないのにシートヒーターが付いているのが良いですね。冬場は直ぐに体が温まるので重宝しています。
ナビはもうちょっとなんとかして欲しいかも。渋滞情報も取り込んでルート検索しているようだけど、そもそも道を知らないみたい。マップに表示できる情報や検索の方法もイマイチです。
【エンジン性能】
　本当はEクラスに搭載されている2Lディーゼルが良かったのですが、ものにはタイミングがありますし、ディーゼルエンジンがこんなことになるとは思っていなかったので、これからどうなるか若干不安ではありますが、今のところ高トルク低燃費のエンジンに不満はありません。エコモードでも十分力強いですが、スポーツモードにするとかなり楽しめます。
【走行性能】
　走る曲がる止まるの基本性能はこれまで乗ってきた自動車と比べても最上です。その上数々の運転支援機能や安全機能が付いているので、非常に安心感があります。ACCはV40との比較ですが、ちょっとカンバってついて行き過ぎの感があります。停止のタイミングもV40の方が余裕がありました。高速道路でのレーンキープはステアリング操作への介入がV40と比べてもかなり積極的で、まっすぐ走っている分にはほとんど自分でハンドルを切る必要がないくらいです。また、運転席からの見切りの良さや車両感覚の掴みやすさはさすがしっかり作っているなという感じがします。
【乗り心地】
　初めに試乗したエアサスと高扁平タイヤのAMGラインと比べると、AVGの方がバランスが良く思えます。前車に比べて子供の車酔いの頻度が減りました。ランフラットでない方がより良いのかも知れませんが、安全面も考えてこれで良しとしています。このクラスとしてはライバル車と比べても高級なサスペンションを使っているというのもあるのでしょう。
【燃費】
　高速走行主体だと無給油で1000kmくらい走ります。その時の燃費は15km/l超でした。街乗りのみだと10km/l程度まで落ちてきます。2L超のエンジン搭載モデルなので文句は全くありません。
【価格】
　これだけの内容なのでこれくらいの価格はすると言われればそうでしょうが、それでも高いですね。ただ、色々情報を集めて工夫をすれば、それなりに納得できる価格で手に入れることは可能と思います。
【総評】
　当分これ以上のものは必要ないと思わせるものがあります。