メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデル C220 d AVANTGARDE（2015年9月28日発売）レビュー・評価

		X-ICE SNOWにしてからはノースタックでした
	このあと187000キロまで行きました

2017年に2016年製中古を買い、7年/14万キロが経過しました。9年までは乗ろうと思っていますが、ここいらで小括を。
タイヤはついてきたコンチ→PSS→PS4→PS5とミシュランで来ています。私の乗り方だとリア4万キロ、フロント7万キロで交換です。
故障は7万キロでO2センサー（持病）、8万キロでエアサスコンプレッサー、12万キロでリアサス、14万キロでフロントロワアームを交換しています。ツーリングサポート保証プラス加入済みで無料（9年目まで延長可能）。メンテは全てヤナセ丸投げです。
田舎道＆高速通勤快速でほぼエンブレ使用のため、ブレーキは未交換。冬は雪が降る地域です。

【エクステリア】
フロントは後期型が良く、リアのエレガントさは前期型の方が好きです。
W204とは異なり、型落ちとなった後も垢抜けて見えます。

【インテリア】
ナビがiPadポン付けと酷評ですが、W204とは見栄えが雲泥の差です。
W206が液晶お化けになってしまったので、エアコンの操作等逆にW205の方が良く思えます。

【エンジン性能】【燃費】
前期型はOM651（2.1L）、2008年設計の枯れ果てたエンジンですが、逆に言えばエンジン関係のトラブルは出きった後で故障の心配はしていません。
馬力こそたったの170PSですがトルクは400Nm(1400-2800rpm）、後期型のOM654（194PS）は同じ400Nmを1600rpmから発するので回さなければ実は前期型の方が速いです。性能としては必要十分、速くもないが決して遅くもありません。レスポンスは良いため常にエコモードです。
高速巡航もお手の物で、ぶっ飛ばしても燃費は20km/Lを余裕で超えます。しかも安い軽油。巡航速度と燃料代を掛け算した数値を出したら恐らく世界一です。
音は外でガラガラしますが、乗ってしまえばあまり気になりません。

【走行性能】【乗り心地】
BMWほどではありませんが、メルセデスにしてはスポーティー。常に安定しています。走りと安楽さの良い妥協点です。
エアサスはE/Sほど安楽ではありませんし乗ってると普通ですが、雪道で車高上げできるし、スポーツモードで適度に硬くできるのは良いと思います。
2014年デビューにしては自動運転は上出来で、カーブは半分ぐらいロストする・完全停車しているクルマは認識できない・渋滞で完全停止後の再発進はアクセルを踏むかディストロニック再始動の必要あり　ぐらいが遅れている点で、あとは渋滞で1-30kmなら延々前の車についていくし、120kmで巡航してて前が詰まっても安全な距離を保ちつつ減速してくれるし、2023年でも見劣りしません。
FRなので雪はお察しです。それでもスタックしたのは雪かきもせずに突っ込んだ駐車場で数回程度（亀の子状態＆タイヤ劣化）で、雪道走行中にスピンや坂を登れなくなったことはありません。

【価格】
新車は高すぎです。当時1年落ち中古を400万超で買いましたが（新車との差額300万）、それぐらいなら妥当と思います。

【総評】
航空祭で1日1000km走ればわかりますが、安楽で安全で速くて燃料代の安い夢のようなクルマです。帰路疲れていてもレーダークルーズコントロールをつければ勝手に距離を稼いでくれます。ミシュランを履けば雨でもハイドロ知らず・常に安定して無敵状態です。
高速ぶっ飛ばすなら正直991よりこのC220dの方が疲れず安楽であり、瞬発的な速さは無くとも総合的な速さでは上です。

【追記】
9年目/17万キロの車検をヤナセで通しましたが、メンテナンスプラスライト加入済み（当時14万/2年）だったので、法定費用63500円+3960円で済みました。素晴らしい。

【追追記】
10年目/19万キロ手前で下取りで旅立っていきました。生涯燃費は19km/L。なんと100万に近い下取り額でした。需要があるんでしょうか。最後までいいクルマでした、ありがとう。
後継機は格安で出た認定中古のW222 S400dに。16km/L程度の燃費以外は気に入っています。目指せ10年20万キロ。

【エクステリア】
ほとんどEクラスと見分けがつかない外観です。
AMGラインのディフューザーがイイ感じです。

【インテリア】
黒木目がオシャレで気に入っています。
ただ、前車がSUVだったためか狭さを感じます。
特に足元、特に左足が微妙に窮屈です。よって減点1

【エンジン性能】
さすがはディーゼル、踏み込んだだけ加速します。
9速AT素晴らしいです。

【走行性能】
ハンドルがキビキビと答えてくれます。
あまりにも曲がるので、逆に曲がりすぎなときもある位ですが。
バックでの駐車もセダン車とは思えないくらいスムーズです。

【乗り心地】
ランフラットタイヤなので、路面の凹凸は結構拾ってしまいます。
また、革のシートが硬いせいか長時間乗ると腰が痛くなります。残念ながら減点1

【燃費】
文句なしです。ディーゼルってこんなに燃費良いんですね。もうガソリン車には戻れませんね。

【価格】
中古車なので無評価。

【総評】
今まで国産車しか乗ってこなかったので、まだ慣れない部分もありますが、大変満足しています。
所有欲、自尊心、その他いろいろと充たされる素敵な車です。

燃費も良く、維持費も安く、中古車なので価格も新車の半額以下で購入できましたので、
個人的にはコスパ最強だと思っています。

３か月前の登録の新古車で、価格は、AMGライン　レザーエクスクルーシブパッケージ、諸費用分がついて、ほぼ車両本体価格でした。

【エクステリア】【インテリア】気に行っています。メルセデスが似ていて区別しにくいという意見もありますが・・・

【エンジン性能】【走行性能】はじめてのディーゼル車ですが、特に違和感ありません。トルクありそう。アイドリングストップよい。

【乗り心地】当然ですがハイブリット車のような音もなく動き出す静かさや、滑らかさはありません。ランフラットタイア、エアサスペンションについては特に不快感なし。

【燃費】７割くらいが高速の場合２０ｋｍ程度走ります。軽油なのでとてもお得感あり。

【価格】すぐれた安全性能、燃費を考慮すると、コストパフォーマンスはレクサス、アウディよりよかったように思います。実はクラウンアスリートでもよかったのですが、家族が一度は本格的なメルセデスに乗りたいということで、これになりました。

【総評】ナビの音声認識が意外に使えます。高速はクルーズコントロールとレーダーセーフテイで楽でした。しいて言うと使用説明書が厚いだけで分かりにくいことくらいが、玉に傷。

【エクステリア】特に不満はない。ややドスが聞いているかなと感じてはいる。

【インテリア】クラシックな感じである。ま、こんなものだろう。

【エンジン性能】トルクが良いのはディーゼルだからということもあるであろう。

【走行性能】9段変速を含めて不満はない。

【乗り心地】これも取り立てて良いわけではないが、不満はない。

【燃費】高速なら1リットル25キロに迫る。首都高によくのるが、平均20キロ弱というところ。

【価格】ま、こんなもんだろう。値引き額の大きさにつられて購入してしまった。

【総評】下取り車の高額査定を含めるとほぼ100万円の値引き。満足しないと罰が当たる。

昨日、C220d　AMGライン　レザーパッケージを納車してもらい、二日で1000kmくらい走ってきました。

このクルマに対し、私が一番感じたことは、癒しです。

購入する前のイメージは、「カッコいい」だったのですが、今はすっかり癒されてます。

【エクステリア】
ムダな肉のないアスリートの筋肉美（？）のように感じています。
納車前は、アヴァンギャルドのホイールの方がいいなと思っていましたが、AMGラインのホイールもカッコいいですね。
写真載せておきます。

【インテリア】
これもムダがなく、すっきりしていて好きです。
私が一番気に入っているのは、アナログ時計です。癒されます。。

パフュームアトマイザーは全く興味が無かったのですが、使ってみると、全く主張してこないほのかな香りに癒されています。

シート位置、ミラー位置、ステアリング位置をメモリーできるのは、カタログをみて知っていたのですが、HUDの位置まで記憶できるのは地味に嬉しかったです。

指先でP、R、Dとレンジ位置を選択できるのも、慣れてくると、便利ですね。
また滅多にないと思いますが、Pレンジに入れ忘れたり、パーキングブレーキをONし忘れたまま、ドアを開けた場合、自動でPに入り、パーキングブレーキもONになるのも、安心だと思いました。

ドアは意外と軽いのに、閉めたときは、しっかりドスっときます。これもかなり癒されます。

それでも減点した理由は以下のためです。大きな問題ではないので、４点としています。
・運転席左足のフットレストが狭い。
・運転席センターとステアリングセンターがわずかにズレていること。

【荷室】
バドミントンバッグ、ノック用シャトルのかご、ゲーム用シャトルの箱を積んでもまだまだ余裕。
トランクの下を開けると、さらにスペースが！
十分ですね。

また、足をクルマの下に入れることで開く機能は、荷物の多い私にはすごく便利で、助かります。

【エンジン性能】
低回転から力強いのは、やっぱり心地いいです。
96km/h以上になると、パドルで9速へアップ可能となり、100km/hでも1200rpmくらいしか回ってない！
この静かさにも、癒されます。

高速道路で、ディストロニックプラスを動作させている際、前走車がいなくなると、かなり勢いよく設定車速まで上昇しようとするので、エンジンは「ECO」モードに設定して、ゆっくり上昇するようにさせています。

【ハンドリング】
「Comfort」モードを選択していますが、低速で軽く、高速で重い、違和感のない設定だと思います。
ディストロニックプラスを作動させると、高速道路では分岐以外、ほとんど人間が操舵する必要ないですね。
手放し状態から、どの程度の時間で警告されるのか確認してみたのですが、30km/hくらいより下の車速域では、いくら時間が経っても警告されませんでした。
良い／悪いは別として、自動運転ですね。。

【乗り心地】
サスペンションの設定は、「SPORT+」にしています。
高速のつなぎ目などの路面情報を伝えつつ、素早く振動を収束させるような感感じで、気に入っています。

【安全装備】
全ての機能を試せているわけではありませんが、
ブラインドスポットアシストは、対象車両がかなり近づかないと警告されないのが、少し気になりました。
もう少し後方から捉えてほしいのと、10km/hくらいから動作して欲しいなと思いました。
私は、マルチファンクションディスプレーに、前走車が映る画面を選択しています。
前走車を認識してくれていると、安心感があり、癒されます。

【燃費】
100km/h定常走行で、30km/Lくらい。ガソリン換算すると40km/L弱でしょうか。良いと思います。
街乗りでは15〜16km/Lでした。これも十分でしょう。
財布にも癒し系。

【価格】
私のような、ただの会社員には高価ですが、クルマの出来を考えたら、安いと思います。

【その他】
納車時に花束とメルセデスブランド（？）のバッグをプレゼントしてくれます。
こんな感じで温かい気持ちにさせてくれるディーラーさんにも、癒されました。

【総評】
癒されるクルマ。
クルマから降りたくなくなります。