ダイハツ コペン ローブ 2014年モデル ベースグレード (MT)（2014年6月19日発売）レビュー・評価

【エクステリア】好き好きあると思います。

【インテリア】※インテリアは実際に乗るとタイトな室内もあって、メーターとナビ以外ほとんど目に入りません。
メーター：目盛りの印象か、無骨な感じを受けました。目盛りの装飾は肝心の視認性には寄与していません。
オーディオスペース：2DIN用のパネルは、出来の悪いAftermarketアフターパーツのような形状と質感です。
トランク：オープン時には三角停止板くらいしか入りそうにありませんし、内部には金具が露出しています。クローズ時には意外に広いですが、色々載せてしまうと気軽にオープンに出来なくなってしまいます。

【エンジン性能】停止状態からすぐにトルクの立ち上がる印象で乗りやすいです。MTに不慣れでも問題なく乗れそうなエンジンだと思いますが、クラッチペダルの戻りが急で唐突に繋がるので、結局慣れが必要です。

【走行性能】ボディ剛性が高く、オープンにありがちな軋みは聞こえませんでした。見切りは大変に優れています。
好みとは思いますが、ステアリングを切った感覚はまさにFFで、楽しいという印象は受けませんでした。

【乗り心地】足回りはハッキリと固いです。しかし、安楽な移動手段という車ではないので悪印象ではありません。
室内は非常に狭いです。ただし、運転時には車体を自分の体＋αくらいに感じさせるタイトな感覚をもたらしてくれます。

【燃費】試乗なので不明です。

【価格】現時点の新車には、同じ土俵に乗る車はありません。

【総評】総じて辛い評価となりましたが、この車ならではの味は確かにあるように感じました。ソフトトップならトランク容量が確保出来るのに…、などと考えてしまうところではありますが。

【エクステリア】
思っていたよりもかっこ良く仕上げてきたと感じた
丸目のタイプにも期待
【インテリア】
このタイプの車は狭いのが当たり前。
また軽規格ということを考えると頑張っているのではないかと。
【エンジン性能】
思っていたよりもパワーがあるかな
1速2速の加速ではスキール音も聞けるぐらいのパワーはある。
【走行性能】
FFということもありハンドリングに軽快感はなかった
ブレーキも少し心もとない…
クラッチがかなり軽く感じた
低速・低回転でもギアの入りは良かった
【乗り心地】
オープンにしての試乗であったが
静かすぎて驚いたという印象。
シートは少し固めでスポーティな感じ
【燃費】

【価格】
MTのほうが高くなるのは時代の流れなので仕方ないかなと。
200万きってこの性能ならまずまずかな
【総評】
全体的には面白い車を作ったな
と思いましたー
こだわりさえなければ楽しく乗れる車だと思いました。
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参考までに
自身　MT車はnb6cロードスターとランエボ(型番不明)の運転をしたことがあり
それを考慮しての感想です。
また現在はMoveに乗っているため　それが基準になっております。　

【エクステリア】
フロントマスクのエアインテークがランエボＸみたいなデザインで、ちょっとかっこ悪い。
今時珍しい、車種専用エンブレムがボンネットのアクセントになっています。
ドア以外のパネルは交換可能となってますが、はてさてメーカーはちゃんとオプションで用意してくれるんでしょうか？（ＡＺ−１も同様の手法で結局販売されず）


【インテリア】
試乗車は、純正ナビ・オーディオアップグレードパックと、ブラックインテリアパックが付いていました。
ダッシュボードの質感はよいのですが、ふとセンターを見ると、樹脂むき出しのシフトノブ、サイドブレーキ、
センターコンソール等、ぱっと見て安っぽいのがよく分かります。
トランクの収納は思ったよりあります。が、オープン状態だと、ルーフが邪魔をして荷物が取り出しにくくなります。


【エンジン性能】
炎天下の中、エアコンＯＦＦで試乗しました。
発進した直後、あれ、軽ターボってこんなに加速しないもんなの？って思ったくらい加速しませんでした。
排気音もブェェ〜と情け無い音で、イツキの８５かよ（ｗ）と思いました。


【走行性能】
ルーフはオープン状態で試乗しました。
さすがに車高が低いので、ロールもほとんどなしで、コーナーを駆け抜けます。
シフトストロークは短めですが、フィーリングはよくないです。
今時の車にしては、半クラの状態がつかみにくく、いきなりつながる感じがしました。


【乗り心地】
さすがに、いいとはいえない。
けど、スポーツカーならこんなもんでしょ。というレベルで、悪くは無い。


【価格】
電動ルーフ付きなら、どうしても乗り出し２００万にはなってしまうでしょう。
現在のところ、唯一無二なのだから、高いとはいえない。


【総評】
軽スポーツカーを運転するのは２０年ぶりくらいだろうか。
思ったより加速感がなくて、ちょっとがっかりしましたが、よくよく考えると所有している車の半分以下の排気量なんだから当たり前か。
これ書いている最中、最初に所有していた５５０ｃｃの軽貨物ミラから、当時の新企画６６０ｃｃの軽に乗せてもらったとき、すごくパワフルだったことを思い出しました。
炎天下の中、ルーフオープン状態は、拷問でした。　これが過ごしやすい春や秋だったら気持ちよかったんだろうなぁ。
あと、車そのものとは別のことですが、ダイハツのコペン専用のホームページ、非常に見づらい。

普段はミラMTに乗っています。

デザインに関しては、まぁいっかくらいのレベルです。
よくもないし、悪くもない。

町乗り日本には、ちょうど良いパワーだと思います。さすがにミラだとパワー不足ですが、86だと十分すぎると思ってしまいます。なので、気持ちよく踏めます。

シフトノブもクイックに入ります。でもなんか重みがないのでノブ交換すればこれもよくなると思います。

レッドゾーンまで回して加速してみましたが、80ｋくらいまでならまずまずです。

サウンドもノーマルでも割とよかったのでマフラー変えればもっとよくなると思います。

S660、新ロードスターと考えていましたが、実際問題燃費の上でロードスターはなしかなと思っています。
S660の出来次第では、コペンもありかなと真剣に思っています。

スタッフが言っていましたが、来年か一年後くらいに、スポーツ使用の記念モデルが出るらしいです。

ジョーヌイエロー、サイコー！	CVT仕様のレッド！かっけぇ！	イエローはブラック内装でした！
ロゴもイイね☆	MTシフトに特別感アリ！	メーターはムーブ風味のものだが、かっこよく仕がっています！

本私は14年6月21日に試乗してきてのレビューです！
試乗といっても諸事情により私は同乗者でスタッフが運転していますが、とりあえずレビューです(^_^;)

☆長所
・MTのフィーリングは上々！
・エアコンの効きがよい
（狭いから当たり前かｗ)
・試乗車のジヨーヌイエローはちょっとイカっめのルックスと相まっている！
・インテリアに手抜が少なく、静粛性がとても素晴らしい！
・メーターがムーブベースの見やすいメーター。
・乗り心地はMTのフィーリングと相まっておりっとてもキモチいいものだった！
・エンジンはタイトル通りだし、文句のない走り+トルク！
★短所
・頭上に余裕なし！
(私は身長172cmで産高が100cm近くあります。)
・カップホルダーが運転主には使いづらそうな位置にある。
・サンバイザーがつかいにくい

･･･などなど。
同乗者としてもとても楽しいクルマでした！