『コンパクトSUVと侮ることなかれ』 メルセデス・ベンツ GLAクラス 2014年モデル 北風急行さんのレビュー・評価

隆々とした下半身に小さなキャビンが載る独特なスタイリング	アンバーの夜間照明は、航空機のコックピットを彷彿させる	100km/hでエンジン回転数1600rpm。静々と矢のように走る巡航性能はメルセデスらしい
コンパクトSUVとはいえ、前車プリウスPHVとディメンションはほぼ一緒	やや後方視界が悪く感じるのはスタイリングとのトレードオフか	テールランプの意匠もGLAならではのもの。ただしマイナーチェンジで変わりました

　これまで長所は燃費だけで、乗り心地、静粛性、操縦安定性共にこれまで乗ってきたクルマの中で最低の評価で、購入後補強のブレースを入れたりボディダンパーを奮発したりと苦労したプリウスPHV（ZVW35)に見切りを付け、2019年にヤナセの中古車から購入しました。

【エクステリア】
　ウエストラインから下はかなりボリューミーな造形で、ボンネットのパワードームやサイドパネルのウエストラインのプレスなど、かなり起伏が付けられているボディラインです。その上に比較的Aピラーが寝かされた小さなキャビンが付けられているSUVとしては独特なスタイルです。
　エッジの効いたプレスラインあたりを洗車の時に触っていると、まるで筋肉が張った腕か太腿を触っているような感じです。

【インテリア】
　エクスクルーシブパッケージでブラウン色の本革シートやダッシュパネルが奢られています。メーターの造形やエアコンレジスターのデザイン、ヘッドレスト一体型のシート、ステアリングハンドルなど、手で触れるものの操作感覚がいちいち質感の高さを感じさせるものです。
　夜間になればメーターやボタン照明が灯るのですが、これもアンバー系の照明で統一されていて、まるで航空機のコックピットの色に似ていると感動してしまいます。

【エンジン性能】
　直列４気筒2リットル直噴ターボの「ブルーダイレクトエンジン」が搭載されています。このエンジンは、決してガンガン回るようなスポーツエンジンではなく、比較的フラットなトルクを低回転域から発揮するエンジンという感じです。いわばエンジン自体が主張しない縁の下の正に「力持ち」。接続されているトランスミッションは７G-DCTと言われる７速デュアルクラッチトランスミッションです。多くの人が違和感を感じるようですが、私は挙動がマニュアルトランスミッションに近いこの感覚に親近感を覚えます。やや発進時のクラッチ操作に感覚と合わない部分がありますが、それ以外でのスムーズな変速やエンジンとタイヤが直結しているようなダイレクト感はトルコンとは一線を画しているように思いました。

【走行性能】
　ハンドリングはきわめて正確無比と思いました。少し元気よく曲げようとすると、ゴーカートのようにキビキビ方向変換する反面、ゆったりとした操作にはゆったりとした曲がり方をする、まるでステアリングとタイヤが密接にリンクして破綻しにくいハンドリング性能です。
　４MATICの恩恵は積極的に感じさせるのではなく、ただ黒子のように一生懸命水面下で働いているという感じです。環境の変化に対してパッセンジャーにリスクを負わせず安定志向に補正していると思います。
　それから、例えば急な坂道を下るようなシチュエーションではトランスミッションが１速からギヤを上げてくれず、いかにも「安全に走るためには変速しちゃダメだ。ゆっくり下りなさい」という強い設計者の意志が感じられるなど、メルセデスの安全性に対する頑なな姿勢を随所に感じられます。

【乗り心地】
　基本的なサスペンションの動きはシットリとしたダンピングが効いた乗り心地です。ただランフラットタイヤのせいか不整地路面や段差でビシッとした強い衝撃を感じるときが多くて乗り心地の評価自体は減点となります。
　高速道路巡航時、100km/hでエンジン回転数7速で1600回転程度です。このようなシチュエーションでは流石メルセデスという感じで絶大な安心感で巡航することが出来ました。エンジンの回転自体も４気筒にしては滑らかな回転感覚でジーンとした振動は感じられません。

【燃費】
　この一年間買い物から房総半島への泊まりがけツーリングまで使ってみましたが、普段使いで10km/L前後、高速巡航で16km/Lあたりです。2リッターターボエンジンとしては比較的良いと思います。

【価格】
　メルセデスのSUVでは末っ子の位置づけですが、あれやこれやとオプションを付ければ優に500万円を超える新車価格は安いとは言えませんが、中古車であれば比較的こなれた価格になってきました。

【総評】
　2年前の夏、レンタカーで北海道旅行の相棒となったメルセデスGLA250 4MATIC。この3日間の旅で気に入ってしまい、中古車とはいえ購入してしまいました。そのレンタカーでのGLAとは年式が少し古くなっていまい、Apple Car Playに対応していないなど購入後少し悔しかった部分はありますが、逆に言えば不満はその程度です。
　それでも停止まで対応するディストロニックプラス、かなり早期から警告と緊急ブレーキが作動するCPAプラスなどの安全付加装置はほぼフル装備されています。

　メルセデスのラインナップの中では底辺のクルマになるのでしょうが、その完成度は流石というほかなく、ビシビシとした乗り心地と、ルーミーな室内と引き替えとなった悪い後方視界いった少ない欠点の他は正に「レベルが違う」と感じたクルマです。