メルセデス・ベンツ GLAクラス 2014年モデル GLA250 4MATIC Sports（2014年5月29日発売）レビュー・評価

Ａ250sportsとの比較インプレッションです。

【エクステリア】

ネットやカタログで見るよりリアフェンダーの出っ張りや、１８インチホイを引き立てる車体のバランスなど
Ａ250sportsとは全く別物のデザインで非常にカッコ良く、安っぽいデザインに見えないため、私的には気に入っています。
車体の高さはＡ250sportsと比較しても、あまり違いは分かりませんでした。
あえて改善をというなら、パノラミックルーフがルーフの3/5しか開かないのが残念なところでしょうか。

【インテリア】

Ｂ○Ｗと比較して、非常に質感及び赤いステッチ、革の厚み・質感・使用面積の多さなど高いレベルだと思います。
シートも３０分間座った感じでは疲れも少なく、ロングドライブは楽だと思いましたが、
身長180ｃｍの私では後部座席に座った際、天井に髪の毛が当たったり、膝が前席に常時当たるなど、非常に狭さを感じます。
４人以上で常に使用をお考えであれば、他車の検討をオススメします。
【エンジン性能】

Ａ250sportsとはエンジンの吹け上がり感やエンジンサウンドは正直違います。
Ａ250sportsは元気に加速し、サウンドもヤル気にさせる低音のたくましい音ですが
ＧＬＡになると、静かで滑らかに加速しサウンドはあまりドライバーには届かず静かです。
アクセルを踏み込んだ際の心地よいエンジンサウンドを求められている方には物足りないかもしれませんね。
静かで快適なドライビングを求められる方にはもってこいです。

【走行性能】

A250sportsと比べるとハンドリングは滑らかに（ソフト）なっているため、舵角が緩くなったイメージに感じました
左右の連続コーナーではＳＵＶというジャンルに関係なく挙動の崩れも少なく、雨の中でもある程度狙ったラインで走行することがます（＋あわkmでの走行にて）が、Ａ250sportsに比べ接地管は劣りますが、他社の同型クラスＳＵＶに比べると接地感が断然高いと思います。
加速については、低回転からトルクの溢れる感じがあり、街乗り・ワインディングでは出力への不満は感じられません。
しかし、「Ｅ」モードから「Ｓ」モードへ切換え、アクセルをグッと踏み込んでも、モードによる加速感の違いは感じる事が出来ませんでした。
そして３車線＋αの道幅では転回出来ませんでした。
もうちょっと小回りが利けばな・・・。



【乗り心地】

コーナーリングでのふらつきや荒れた路面など、ずいぶん改善されたのか、非常に乗り心地は良くストレスは全く感じられませんでしたが、
後部座席に座ると、膝が前席に擦れてストレスを感じます。
あと５ｃｍ足元が広ければ・・・。

【燃費】
試乗途中にカウンターを０にし、渋滞の少ない高低を繰り返したワインディング（平均 2500rpm）にて
燃費計で10.07km/Lでした。
高速道路では14kmは超えるそうです。

【価格】
３０代〜４０代をターゲットにした車と見れば、高いと思います。
1.6Lと2.0Lの差が100万以上という価格設定は疑問を感じます。
トヨタのクラウンも300万円台手に入ります。
まだまだ、若い世代には手の届きにくい価格だと思います。

【総評】

走行ポテンシャル、乗り心地、デザインとも期待以上の出来で、トータル的に良くできた車だと思います。
ただ、ファミリーカーとしての使用をお考えであれば、車内が狭いため、男性やお客様を後部座席に座らせる事は
避けるべきでしょう。
見た目と所有感、そこそこの走行性能のを重視されている方にはオススメの車です。