メルセデス・ベンツ GLAクラス 2014年モデル GLA250 4MATIC（2014年5月29日発売）レビュー・評価

２０１５年式のGLA２５０　４MATICのノーマルモデル、レーダーセーフティパッケージ付きです。納車から１か月ちょっと、１２００ｋｍほど乗ったところで一度レビューしましたが、納車から3か月ほど経ち３０００ｋｍほど走ったことやW213の新型Eクラスを増車したことで再びGLAの良い点、悪い点が見えてきたので再レビューします。

【エクステリア：５点】
　SUVというより、SUVとハッチバックの中間といった感じです。個性的かつスポーティでかっこいいと思います。Sportsモデルの方が顔つきは精悍でかっこいいと思いますが、SUVらしさがかなり薄れるので、私はノーマルモデルやオフロードモデルの顔の方が好きです。とはいえ購入当時はかなり迷いましたが、いまではすっかりノーマル顔を見慣れたからか街中でSportsモデルのGLAを見るたびにノーマルにしてよかったと思っています。

【インテリア：４点】
　ライバルと目されるBMW　X1やレクサスNXよりは高級感があり、デザイン性も高いと思います。ファブリックと合成皮革のコンビシートは質感が高く、ステッチやファブリック部分の柄などデザインも良いので気に入っています。ファブリックシートにシートヒーターが付くことってあまりないような気がするのですが、GLA250には付きます。メーターがスポーティでかっこいいです。ヘッドアップディスプレイはありませんが、メーターの間にあるカラーディスプレイに現在の速度など必要な情報を映し出すことができるため、視線をあまり落とさずそれらの情報を瞬時に把握できるのはとても良い点だと思います。ナビのディスプレイの位置も高く、運転中でも見やすい位置にあります。ダッシュボードのウェーブシルバー部分が安っぽいのが残念です（スポーツだとアルミになるようなのでまた違った雰囲気かもしれません）が、SLS AMGやSL系と同様のデザインのエアコンの吹き出し口や、（おそらく）先代Eクラスと同じステアリング等、上位車種からのお下がりがかなりあり、値段の割に上質感は高いと思います。ステアリングの握り心地はしっとりしていて新型Eクラスと比較しても同等くらいの上質感です。

【エンジン性能：４点】
　必要十分です。４０ｋｍ／ｈを超えたあたりからの加速には満足です。高速域ではダイレクト感のある走りができ、とても気持ちいいです。発進加速は、中間加速に比べると弱いかなというのが当初の印象でしたが、しっかりアクセルを踏めばそれに応えてグイッと力強く発進してくれます。発進のクセがわかれば扱いにくさもありません。基本エコモードですが十分に軽快な走りをしてくれます。スポーツモードにするとアクセルレスポンスが鋭くなり、ステアリングが敏感になり（多分）、エンジン回転数が４５００くらいまで上がるようになります。エンジン音が大きくなり変速ショックも出るので同乗者にはよくないかもしれませんが、かなり楽しく運転できます。最近はスポーツモードにしながら時々パドルシフトを使って走るのが楽しくて仕方ありません・・・1人で乗る時にしかしませんが笑。出足の鈍さが気になる方はスポーツモードで走るといいと思います。スポーツモードで走行してもそこまで燃費に影響があるようにもいまのところは思いません。私の車は2015年式なのでコンフォートモードはありません。

【走行性能：５点】
　基本性能はA系とはいえさすがベンツだなと言った感じでしっかりしています。EやSを運転していて感じたような「高級車に乗ってる感」は正直薄いですが、運転していて楽しいのは間違いなくGLAの方だと思います。ヒエラルキー云々というよりも、しっかりとキャラクター分けがなされているのだなと感じました。Youtubeで公開されているダイナミックセーフティテストを観るとGLAの走行性能の高さがわかります。特に雪道での走行性能の評価が高いので、冬が楽しみです。雪道を何度か走ったら再レビューしたいと思います。

【乗り心地：４点】
　ほどよく硬く、いい感じです。エンジン音については、一定速度で走行しているときは割と静かです。ロードノイズについては道によってはそこそこ聞こえますが、不快になるような聞こえ方ではありません。また、１日で４００ｋｍ、計７時間半近く走った日もありましたが、ほとんど疲れなかったことには驚きました。後席では、道路と橋の繋ぎ目や線路などの上を通ると突き上げ感が若干あります。アイドリングストップは当初の印象だと自然で静かで常時オンでも全く気にならなかったのですが、Eクラスに乗るようになってからは気になるようになり、常時オフにすることにしました。

【燃費：５点】
　街乗りで８〜１０ｋｍ／ｌ、高速道路中心（高速７割、一般道３割くらい）で１４〜１６ｋｍ／ｌです。特に燃費を意識して走っているわけではないですし、このエンジン性能でこの燃費であれば満足です。

【価格：５点】
　私は新古車購入でしたが、新車価格でもかなりお買い得だと思います。平均的な体格であれば、大人４人で乗車しても十分快適に過ごせると思いますので、ファミリー等でも使えるのではないでしょうか。

【その他】
　ナビやバックカメラが鮮明で見やすい。バックカメラは格納式なので雨の日なども視界が悪化しません。レーダーセーフティパッケージについてくる各種運転支援システムは、普段は振動やランプ点灯でさりげなく警告してくれ、本当に危ないときのみ警告音が鳴るようになっているところが良いと思います。新型Eは高速道路で白線を踏み続けるとたまに軽くブレーキをかけてくる等、少々お節介すぎる気がします。GLAの自動ブレーキは人には反応しない点に注意が必要です。エアコンの吹き出し口に装着する純正のドリンクホルダーに缶飲料を置いて高速道路を走るとカチカチと異音がするのは残念でした。

【満足度：５点】
　車体のサイズ、スイッチ類やレバーの配置、ナビや運転支援システムの使いやすさ等、よく考えて造られている車だなと思います。満足度は非常に高いです。

【エクステリア】　
フロントデザインは質感も高く新しさもあり良いデザインだと思う。LEDのフォグランプの形状もいい。

【インテリア】　
メータがシルバーにグレーの文字なので特にスピードメーターが昼間は非常に見づらい。夜は文字がホワイトになるので問題ない。
しかし、真ん中の液晶モニターをスペードメーターに切り替えられるので不便は無い。ダッシュボードのシルバーのプラスチックが安っぽい。夜はオレンジの照明が至る所にあり雰囲気がいい。

【エンジン性能】
１２００回転から35,7 Kgの最大トルクを発生させる実用的なエンジン。1500回転回っていればすぐに加速できる。2200回転でシフトアップしていけば田舎道を飛ばしても燃費はリッター11Km ~12Km伸びる。但し高回転まで回しても気持ちよさは無い。

【走行性能】
ボディ剛性がかなり高くどんな荒れた路面でも常にタイヤが路面をなぞるように走る。但し基本アンダーステアなので峠道を攻めても楽しいハンドリングでは無い。常にスタビリティ重視なので直進安定性は抜群でこれならアウトバーンを２００キロで楽に走れるだろう。
但しSモードとMモードの時は積極的にリヤにトルクをかけてくれるのだが、その制御が一気にトルクをかける感じなので限界付近のコーナリング中に
プッシュアンダーステアになる事がある。Eモードは変速ショツクもトルコンATなみで快適。Sモードにすれば同じアクセル開度だと1速シフトダウンする。アクセルの踏み方でドライバーの意思を理解し攻めたいときはちゃんと高回転まで回してくれるしブレーキングでヒール＆トゥをしたようにシフトダウンしてくれて否が応でも気持ちが高ぶりダイレクト感ある走りを楽しめる。このあたりがDCTの素晴らしさ。
バックに入れて直ぐに下がろうとすると車が反応せずに空ぶかしになるので一呼吸おいてからアクセルをじわっと踏むのがこつ。
ブレーキは剛性感が高く、旋回ブレーキでもほとんどはらまず短く止まれる。攻め込むと少しブレーキの剛性感が落ちるのが残念。

【コンフォート性能】
エンジンの振動がハンドルにほとんど伝わらないのは恐れ入った。しかしステアリングインフォーメーションはちゃんとある。
室内は振動も極めて少なく静かで快適。足の堅さは柔らかくも固くもなく丁度いい感じ。しなやかな動きはいいショツクアブソーバーを使っているの証。段差を乗り越えても上手にいなし一発で収束する。

残念なのはヘッドレスト一体型シート。ヘッドレストの先端にかけて前傾しているので鞭打ちの後遺症がある私は1時間もすると首が痛くなり辛い。今はなんとかヘッドレストにクッションをつけてしのいでいる。結果首の負担を減らすためにシートを後ろに倒さなければならず、そうするとステアリングをもっと出したいのだがCクラスほど出ないのでシートを前に出さざるえず、足が窮屈になり長時間乗ると足が辛くなる。ブレーキペダルがアクセルよりかなり高いのも足が疲れる原因。角度も悪いのではないかと感じる。

【燃費】
リッター１１ｋｍ位



【総評】
以前W204型C200アバンギャルドを乗っていたが、長時間乗っても疲れが非常に少なかった。しかし、今回はシートの問題や足が疲れるやらで長時間の走行はきつい。鞭打ちの人はAクラス、CLA、GLAは全て同じシートなので買わない方が良い。それさえ無ければ良い車なだけに残念。

その後ですが、首と足が辛いのでCクラスに買い換えました。

初めてのメルセデスベンツです。
今回は試乗もせず、展示品に一目惚れして予約をしました。あくまでも個人的見解をご理解下さい。

立体駐車場に入るSUV車を探しておりました。スタイリッシュでSUVらしくないところも気に入ってます。ポーラシルバーにパノラマサンルーフが条件でした。

仕事柄遠出が多く、腰痛持ちの私には安心して乗ってられます。また、カーナビが優れものです。

皆さんが仰っている様に出足で多少モタつきますが、まっ！こんなもんだと思います。街乗りも高速もゆったり走れて気持ち良いです。燃費もまずまずだと思います。

Simple Is Best

長いお付き合いになりそうです。

これまで国産6台、外車1台乗ってきましたが、全てにおいて一番です。
初ベンツですが、人間工学が考えられて作られており、安いモデルですが、これがメルセデスの実力なのかと驚いています。
【エクステリア】
フロントの顔がたまりません。
【インテリア】
国産の安っぽさは一切なく素晴らしいです。
【エンジン性能】
2000ccですが、静かでターボが入ると一気に加速します。1600ccのモデルだとパワー不足のような気がしてます。
【走行性能】
コーナリングや安定性はさすがメルセデスという感じです。運転するのが楽しいです。
【乗り心地】
ホイールは18インチですが、タイヤの扁平率が50%ということもあって、そこまで硬くありません。
【燃費】
ハイオクで12km/Lくらいです。
【価格】
高いと思いますが、標準でいろいろな装備が付いてるので、妥当かなとも思います。
【総評】
メルセデスの魅了が十分に感じられる一台です。

【エクステリア】フロントフェンダー・リアフェンダーが左右に張り出していてなかなか良いソフトワイルドな雰囲気。
シルバーパーツも程良く高級感あり洗車＋ワックス掛けも楽しくなります。

【インテリア】ドイツ車X1・X3・Q3に比べても高級感あり大満足してます。
リアシートが狭いのですがセカンドカーですからそんな事は気になりません。

【エンジン性能】トルクが350Nm以上あるのでまずまずかなと思ってましたが？
1200〜4000回転で最高トルクが有るようには思えないけど・・・これからですか？

【走行性能】まあまあ満足してますがオンロードでもっとリア寄りのトルク配分が好みです。オフロードは専ら大型SUV乗ってますから走る事は無いでしょうね。

【乗り心地】ランフラットタイヤが原因で自動車雑誌では固いウルサイと書かれてますが今までの車がハードだったのか非常に乗り心地が良く静かですね。自動車雑誌は参考程度にかな？

【燃費】今までの所有車がスポーツタイプ300馬力オーバーノンターボが5〜6km/Lですから それに比べたら天国の様です。アイドリングストップ切って、どんな走り方して10km/Lはいくでしょう。

【価格】オプション無しでは若干高いか？と思っていましたがオプション無しの車両はまだ無いようです。
オプション30〜50万は覚悟しておいた方が良いですね。
【総評】車両はコンパクトで運転し易くな、まずまずの性能・なかなかの外観です。
GLA250直噴2000ccターボの実力は相当ありますね。満足しています。

二台目のベンツで、価格がリーズナブルだったので衝動買い。一台目がすばらしい車だっただけに当然高い品質を期待するも、内装の品質は最悪。

誰が見ても不良と言わざるを得ないレベルだが、メルセデスジャパンが認めた品質=検品合格で納車。メーカー対応当然なし。唯一救いはディーラーで補修してくれたこと。

初ベンツで購入検討している人は、納車時にがっかりしないように。納車は登録完了後だから簡単に返品できるものではないので、覚悟して購入すべき。この驚くべき粗悪な作りは最近の低品位車種に多い問題らしいが。