メルセデス・ベンツ GLAクラス 2014年モデル GLA180（2014年5月29日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
このデザインに一目惚れしました。初めはAクラスを買おうと思っていましたが、販売店でGLAをみてびっくりしました。かっこよすぎです。本当はクルマを買う予定など皆無でしたが、買ってしまいました…良い、衝動買いでした。駐車場の私のGLAをジロジロジロジロ…すれ違ったあとも振り返りながら見て行く人がいます(笑)

【インテリア】
エアコンの吹き出し口と、ハンドル中央のメルセデスベンツのマークがかっこいいですよね。ナビ画面の下あたりに、ボタンがたくさんあり何か素晴らしい機能を彷彿とさせてくれます。ドアもかっこいいです。

【エンジン性能】
トルクは少し物足りない感はあります。以前にホンダのCRZ1500ccのノーマルエンジンを乗っていましたが、CRZの方が発進のレスポンスは断然良かったです。軽自動車を乗っている奥さんも、GLAの発進は遅すぎて初めて運転した時「なにこれ！！！！汗」と困惑していました。
しかし、メルセデスベンツはアクセルを必要としないところではゆったりした発進をするというつくりにしているそうです。たしかに、加速が欲しい！と思ってアクセルを踏めば、しっかりとこちらの思いを感じて加速してくれます。
【走行性能】
以前は、マツダのディーラーで営業をしており、マツダの曲がる、止まるの基本機能は素晴らしい！これは他メーカーはなかなか真似できないぞ！と思っていました。しかし、メルセデスベンツ、素晴らしいです。安心感と思い通りの動きをきちんとしてくれます。これはすっごくすっごく感動しました(^O^)！
【乗り心地】
なかなか硬めな足回りです。道路がぼこぼこしていると、もろに伝わります。疲れるかもしれません。

【燃費】
10から13くらいです。クルーズコントロールを使うとカタログくらいいきます。気にしていません燃費は。
【価格】
多分、こんなに安いメルセデスベンツを買えると思う人はいないのではないでしょうか。みんな高いと思っていますよね。この値段でメルセデスベンツに乗っているという優越感、最高です。外車はブランド料金が上乗せされていて、高級だ！と思っていましたが、間違いでした。安全性、走行性、デザインなど、すべてがハイレベルだからこそこの値段でした。正直、乗ってから、安く思いました。これなら高めの価格になるわ(笑)と。
【総評】
素晴らしいです。あの、買ってくださいGLA。良いカーライフになります。カー用品店でたくさん買ってしまうくらい、GLAを大切にしたくなります。そんなクルマです。

GLA、X1、Grand Tourer、NXで悩みました。
GLA180のノーマルモデルで初めての外車、昨年12月初旬に納車され、走行距離700km前後のレビューです。色は黒にしました。
ファミリーでの使用です。

【エクステリア：５点】
SUVだけど、SUVっぽくない独特な雰囲気が個性的で気に入ってます。プロポーションのバランスもよく、上品さと存在感が伝わるところが好きです。
なかなか街で見かけないところもプラスポイントです。SUV？ハッチバック？と中途半端とおっしゃる方もいますが、あえてそこがこの車の個性であり、差別化になっていると個人的に思っています。
他の人と差別化を捗りたい！と思う方にはお勧めのモデルです。

【インテリア：5点】
斬新的なデザインに惚れました。シンプルですが個性的でとても気に入ってます。逆にデザインのシンプルさとマットな質感がより質（高級感）を高めていると思います。
好みだと思いますが、BMW車の木目調パネルの質感とデザインは古風に感じました。斬新的、革新的デザインのMBがいいと思いました。エントリーモデルとして上出来です。
ドライブポジションもよく、運転しやすいです。ナビ、メーターディスプレイも目をほとんど落とせず、バックビューも狭い分、ドアミラーで補えるので安心して運転できます。
フロントシートヒーターは最初いらないと思いましたが、家族に大好評です。

欲を言えば、もう少しリアシート、トランクにRoominessが欲しいところ。収納スペースももう少しあればってとこです。
また、コンソールボックス内にライトが欲しいです。ルームライトが届かず、夜まったく見えず探し物やUSBへの接続が大変。

【エンジン性能：４点】
他のレビューでも書かれていますがやはり出だしの鈍さ、もたつき感がなければ言うことはないです。
まだコンフォートモードのみでの走行ですが、スピードに乗ってからのスムーズな走りはとても爽快です。
スピードの出しすぎに気を付けないといけないぐらいです。高速でも走りがスマートで、エンジンの低回転数で滑らかに走れます。
ただ、Cityでのストップ＆Goが多いのでアクセルの踏み込みに慣れるまで少しストレスを感じるかもしれません。

【走行性能：５点】
Aプラットフォームベースでもしっかりとした走りで、外車特有の硬めの足回りです。
高速での直進安定性は抜群によくて、楽しいです。ハンドリングのリスポンスもよく、カーブを曲がるときのボディーの追従性しっかりしています。

【乗り心地：５点】
乗り心地がすごくいいです。高級車を乗ってる感じは味わえます。
静粛性もよく、ロードノイズやエンジン音は気にならないほどです。超距離の運転も疲れることなく、とても快適に運転にできるので気に入ってます。
ただ、ブレーキをかけ停止するまでのボディーが前がかりになるのは少し気になります。（僕のブレーキのかけかたの問題かもしれませんが）

【燃費：５点】
Cityで9.5km/l、高速道路で16Km/lです。高速道路ですが、初めてカタログ燃費に近い数字に驚きでした。
期待してた数字よりいいので満足しています。

【価格：４点】
車体価格358万円の180ノーマルモデルですが、あれこれを付けて行くと乗り出し価格は450万円を間違いなく超えます。
エントリークラスとして安くはないですがコストパーフォーマンスを考えると妥当だと思います。

【その他】
-先進技術システムは使いやすく、高速道路に限定せず、Cityでも楽しんで使用しています。ただ、ディスタンスパイロットディストロニックON/OFFのタイミングに注意が必要です。
-アイドリングストップ機能はいろんな条件が揃ってから作動するのですが、中々作動しない。（ディラーに見てもらうことにしました）
-ナビがタッチパネル（前車そうでした）ではないため慣れるまで少し不便さを感じます。

【総合評価：５点】
エンジン性能とRoominessに若干の不満ありますが、インテリア、エクステリアをはじめ、デザイン性の斬新さと上品さをうまく融合されています。
走行性の完成度も高く、乗り心地もよく、エンジンの特徴に慣れれば飽きずに運転を楽しめる車です。

故障が目立ってきた先代のMLから乗り換えですが、ボディが軽いからかターボのためか180でもなんらエンジン性能に不満はありません。回すとさすがにちょっとうるさいですが、街中ではむしろキビキビ走れて、最近の小型ターボエンジンの進化に驚きです。
サイズもMLでは大きすぎたので都内ではこちらのほうが運転しやすいですし、ハンドリングはやっぱりFFだなあと思うことはありますが、鈍重なMLよりはこちらのほうがピシっと決まり良好です。
エクステリアもかっこ良く、燃費も前は6km/lほどだったのが、都内で10−11km/l 程度は走っています。

AクラスやCLAより荷物も多く詰めますし、最低地上高が15cmあるのでお腹をすることもありません。後部座席に家族を乗せてもMLより少し狭い程度で問題なしです。CLAは後部座席に大人をのせるのは厳しかった。。
また、アウトドアに行くなら大型SUVよりも、むしろこのサイズのほうが細い道も走れて向いていますし、最低地上高も15cmあれば本格的なオフロードでなければ大丈夫だと思います。

乗り心地も悪くありませんが、前車と比べてしまうとロードノイズが少し気になります。また内装もさすがに前車よりはプラスチッキーな部分が目につきますが、これらは2セグメント違いますのでお値段の差でしかたない点でしょうし、GLAの車両価格からすると十分頑張っていると思います。

スポーツグレードも試乗し、内装はカッコいいのですがちょっと足が固すぎで、家族から乗り心地が悪いと不評でしたので断念しノーマルにしていますが、やはり家族を乗せることも多いので結果的に満足度は高いです。また、日本でドイツ車に長く乗ろうとするとやはり高いメンテ代を覚悟する必要がありますが、このセグメントならタイヤやパーツ類も前車より圧倒的に安いので、メルセデスケアが切れても安心して長く乗れそうです。

【エクステリア】
Aクラスベースながらも、マッチョさとエレガンスさを上手く融合させたとても良いデザインだと思います。
特にフロントマスクはメルセデスの押し出し感を良い意味で抑え気味にまとめており、好感が持てます。

【インテリア】
内装デザインは高級感はないですが、洗練された印象で良いと思います。
全体的な質感はエントリークラス相応だと思いますが、センターコンソール部分のプラが多く、そこだけ妙に安っぽいのが残念です。

ヘッドレスト一体型のスポーツシートはタイトでフィット感も良く、長距離でも疲れません。

この車は頭上空間が狭いので、空間を確保しつつベストなポジションを見つけるまで結構時間を要しました。
視点の高さは見た目通り、ハッチバックよりちょい高いくらいですね。

後席はまあこんなもんでしょうという感じです。
ただ、オプションのスライディングルーフが無いとかなり圧迫感があると思います。
後席によく乗せる方はルーフ有りが良いと思います。
うちは付けました。

ラゲッジはこのサイズの標準的な容量と思います。
Cピラーをもっと立てれば容量を稼げるのでしょうが、そこはデザインとのトレードオフで割り切りですね。
私はサーフィンをするので、ショートボード（5'11）を積んでいますが、ノーズがアームレストにちょっとかかるくらいなので全く問題ありません。
ウェットやポリタンク、ベンチシート、その他細々したものを積んで満杯という感じです。

パワーテールゲートが何気に便利です。


【エンジン性能】
180なのでまあ必要十分という感じで余裕はないです。
踏めばそれなりにキビキビ走るので、私は常にエコモードです。

高速の追い越しでも特に問題ないレベルです。
（その分ガッツリ踏んでますが）


【走行性能】
まず直進安定性ですが、すばらしいです。
超高速域でも速度に比例して不安感が増すような不安定さが全く無く、
どの速度域でも安心感を保って走行し続けられます。

コーナリングについては高レベルな素直なハンドリングと言えばよいでしょうか。
例えば、普通の車Iだとコーナーの出口で揺り戻しを抑えるための修正舵を意識するような場面でも
この車はそれを意識させる挙動も無く、ステアリングを切って、曲がって、はい終わりという感じでこなします。


【乗り心地】
納車した頃は、「試乗した時よりゴツゴツ固いな」という印象でしたが、3000km超えたあたりからしなやかになり、ゴツゴツ感がかなり軽減されました。
所謂ドイツ車的な乗り心地といったところです。
これから試乗される方は試乗車の走行距離を確認されると良いと思います。

ランフラットの良し悪しはノーマルタイヤと比較していないので良くわかりません。
これからスタッドレスに換えるので違いがわかるかもしれません。

静粛性は普通だと思います。

ブレーキのホールド機能が停止後にペダルをクイッと踏むだけでONでき、これがかなり便利で重宝します。


【燃費】
街乗り・高速半々くらいで　13km/l　なので良いと思います。
ちなみにアイドリングストップは常にOFFにしています。

【価格】
高いですね。
パッケージオプションが標準装備で価格据え置きくらいが適正価格と思います。

【総評】
初メルセデスですがエントリークラスとは言え、走る・曲がる・止まるをどの速度域でもドライバーが安心感を持ってかつ快適に行えるというのは地味だけどすごいなあと思います。

特に海上がりの疲れた体で帰路につくとき、この車の安心・快適さが身に沁みます。

デザインが気に入ったなら買いの一台だと思います。

【エクステリア】
　マリオとコラボのGLA〜デザインに一目惚れして購入しました。
　特に、バックからのラインは最高だと思います。
　ＬＥDのオプションにすると、ライトも綺麗です。

【インテリア】
　それほど、高級感もないですが、粗悪とも思えず、良くまとまったインテリアで、十分じゃないでしょうか。
　初のメルセデス･ベンツなので、覚えることが多くて少し戸惑ってますが、乗っているうちに解決するかと思います。

【エンジン性能】
　1.6ターボですが、このサイズなら十分走る車だと思います。
　困ったときは、マニュアルモードなどもありますし、もっさり感があるというコメントが多かったですが、エコ設定のために1速からスタートさせず燃費効率を向上させているかと思います。
　思い切り踏めば、同じです。
　2.0の方が確かに余裕はありますが、私は1.6で十分楽しめると思います。


【走行性能】
　メルセデス･ベンツは、やはり直進性・コーナーリングのサポート力がずば抜けてると思います。
　とても安心して運転できます。
　安全を一番に考えるなら、このブランドですね。
　様々な、オプションでフォローしてもらえるのも魅力です。

【乗り心地】
　ランフラットタイヤのせいでしょうか。あまり良いとは思えません。
　突き上げ感があまり好みじゃないです。
　ただ、ひどいと言ったものでなく、前車ボルボがショックが柔らかかったので、それと比較してしまう私の体のせいだと思います。

【燃費】
　このクラスにしては、十分かと思います。

【価格】
　300万円台で、メルセデスブランドが買えるのはありがたかったです。

【総評】
　ブランドイメージ通り、誰もが安全に目的地まで安心して移動できる車です。
　私は、3人家族なのでこのくらいのサイズで十分です。