アルファロメオ 4C 2014年モデル Launch Edition（2014年7月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　目を引くライトのデザインもさることながら、非常に低い車高。街中でかなり注目を集めます。
　発表時に賛否両論が有ったライトのカバーですが、実車を見ているうちに「この方が似合っている」と思うようになり
　ました。むしろ北米仕様のクリアカバーの方が普通すぎて個性が無くなるような気が…。
　フロントからリアにかけての流れるようなデザインは見ていて飽きないし、ライト部分とリアのタイヤハウスの
　盛り上がり感は正にスーパーカー然とした感じ。ＦＩＡＴ５００のドアミラーやミトから流用したリアランプも
　写真で見るのと違い、最初から４Ｃ様にデザインされたようにも思えてきます（言い過ぎかな）
　ただ、ミラーの両端を含めた車幅が２０９０ｍｍあるので細い道は注意が必要かも。
　また、不満では無いですが、発表当初はマットホワイト系のボディー色が希望だったのですが、日本向けのローンチエ　ディションは　コンペティツィオーネレッドのみしか選べられないのが残念な点ですね。
　
【インテリア】
　カーボンむき出しの内装と、グローブボックスさえ無い無駄を省いたシンプルな内装。軽量化に拘った感じがヒシヒシ
　と伝わってきます。
　しかし、敢えて難点をつけるとすれば、余りにもシンプル為にプラスチックのチープ感は否めませんね。
　北米仕様はステッチが入った革張りのダッシュボードに　なっていたので、せめてオプションで革張りの選択も
　出来れば満点でしたが。
　ちなみに車の革張りを行っているショップに相談したところ　ダッシュボード、両サイドドアの革張り化で３０万以上
　は掛るとのこと。今後、色々と自分好みに変更したいと思っています。

【エンジン性能】
　まず、最初に走ってみた感想は「これ本当に１７５０ｃｃ？」と感じるほどのパワーのあるエンジン。ターボも相まっ　てスタートダッシュでは恐ろしいような加速をします。勿論、車重が軽いという事も　有りますが、低速・高速での
　不満な点は感じられません。　キーを回してエンジンがかかると、マフラーからはジュリエッタのエンジンをベース
　にしたとは思えない程の音がします。
　
【走行性能】
　ＴＣＴによるマニュアル走行ではシフトチェンジによる、１世代前のセレスピードのようなギクシャク感は無く
　スムーズにシフトのアップ・ダウンを楽しめます。街中ではＡＴモードにすれば渋滞でも普通のＡＴ車に様に
　運転できますし、特に不満点はありません。また、ブレーキの性能も素晴らしいですね。高速走行時からの急制動
　でも安全に短距離で停止する事も可能です。

【乗り心地】
　シートが非常に出来がよく、街中や山道に於いても疲れる事は有りません。ディーラーの担当者から聞いた話だと、
　シートを交換検討したりシート固定のネジを調整する人もいるとの事なので、購入する際は一度試乗が出来る機会が
　あれば、シートに座って自分に合うか合わないか確認をした方が良いかも。
　あと、小石を巻き上げた時のタイヤハウスに響く音は結構大きく聞こえますので、何か対策出来れば良いかも。

【燃費】
　燃費を気にして乗った事が無いのではっきりと書けませんが、ディーラー曰はく１０〜１３ｋｍ位との事。

【価格】
　安いです。この値段でこの性能が手に入る事自体凄いと思います。

【総評】
　待った甲斐がある車です。