ジープ チェロキー 2014年モデル トレイルホーク（2014年5月17日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
2019年マイチェンと2014年モデルで目つきが違う。正直どちらもアメ車らしくていいと思う。
ただ日本ではやはり大きいと感じた。某政令指定都市在住ですが街中の駐車場は狭すぎるのでゴルフで出かけてます。
【インテリア】
まあ日本車のようなものを期待しても仕方ない。特に悪いところもないですが、本国仕様で選べるシートヒーターをつけて欲しい。
【エンジン性能】
V6ペンタスター3.２Lである。ちなみに2019年式はジュリア？のターボ２Lとのこと。文句を言うならやはりターボに比較してそこがスカスカである。まあ耐久性とか考えたら自然吸気の方がいいのかな。
【走行性能】
まだ使いこなせていないですがさすがトレイルホークです。今度はロックを試してみたいと思います。
ただ車重が重いので山の下りではなかなか止まらないです。まあ仕方ないんですがね。

20年6月22日追記
やっとオフロード走行を試しました。まず色々な機能がありますが、４WDローはすごいです。タイヤが浮いていても設置しているタイヤに駆動力を伝達しいかなる道も進みます。身を持って体感したら凄すぎると感じました。４WD性能は驚異的と言ってもいいです。ただこれを使ってしまったことによってラングラールビコンがまじで欲しくなってしまいました。よってチェロキーのトレイルホークが欲しい人は今一度何がしたいか考えてラングラーも検討した方がいいです。この車より圧倒的にアプローチアングルなどに優れるラングラーの力が欲しくなるはず。

【乗り心地】
オフロードに振った車なので仕方ないんですが、やはりゴルフと比較するとオンロードは圧倒的にゴルフ。
【燃費】
地方政令指定都市で８〜９Km/Lです。もうちょっと頑張って。
ただ燃費より気に入らないのはタンクが６０Lてこと。満タンで４８０kmくらい？ちょっと短いよーーーー。しょっちゅうガソスタ行ってます。
【価格】
まあ本国より高いよね。まあこんなもんでしょう。もうちょっと選択肢増やして。って感じ。
【総評】
いろいろ調べて買ったのでデメリットは知っていたので納得です。まあ使ってみて感じたのはやはりデカイ。ラングラーを買う金はなかったが、ラングラーは日本じゃ無理だと感じた。次買うとしたらコンパスかな。ただ牽引能力が1000ポンドってのがなー。

2018年式マイチェン前最後のCherokee Trailhawkを購入してしばらく経ったのでレビューしたいと思います。

この車を検討してる人は極端にデザインが気に入ったかもしくは、誰とも車被りしたくないという人が大半だと思います。逆にそれ以外の事をこの車に求めてはいけません。ジープの中で大きさはグラチェロに敵いませんしアウトドア、オフロード目的なら断然ラングラーです。お洒落に乗りたいならコンパスですし、女の子が可愛く乗りたいならレネゲードです。チェロキーはジープの中でもポジション的にとても中途半端な位置にいます。日本では割高感もあり超絶不人気車ですが本国では大衆車としてとても人気のある車でもあります。日本に限って言えば奇抜なデザインこそ、この車の1番のセールスポイントであり、それが全てです。非常に奇抜なデザイン故に見た目の評価も両極端に別れます。特に2018年のマイナーチェンジ前のチェロキーは超奇抜かつ超個性的で私は大好きです。
大衆車なので高級感も求めてはいけません。造りも総じて粗くチープで国産車で言えば200〜300万クラスの造りだと思います。走りがどうのこうのとか加速がとか自分はよくわかりませんが運転がとても楽しくなる車だと思います。悪い事ばかり書いてしまいましたが購入してとても満足していますしとても気に入ってます。この車は乗ってて飽きません。
あとロンジ、リミテッド、トレホとグレードがありますが私はチェロキー乗るならデカール付きのトレホ一択だと思っています。抜群に格好いいですし個体数が極端に少なくそれこそ被る可能性はほぼ皆無です。私の場合だとトレホとすれ違ったのは約1年乗って1度だけです。ロンジやリミテッドは月に1〜2はすれ違うイメージです。トレホに与えられているエンブレムのデザインも秀逸です。
私はディーラーのデモカーを購入しました。程度の良いデモカーはほぼ新車と変わらないですし、新車で買うより100万程安く、メンテナンスも行き届いているのでお得です。
デザインに惚れたなら間違いなく買いの車ですがそれ以外の理由があるなら他の車を購入した方が賢明かと思います。

※購入して、15,000km程走って燃費分かって来たので追記しておきます。2018年式チェロキートレホは公称では10.1km/Lだったと思いますが、高速走ってればこれ位いきます。最高自分は12km/L位までいきました。信号、渋滞の少ない田舎道で8km位。都会だと5〜6km位です。

購入するに1番の理由は、他と被らない車種。
それと、オンロード、オフロードの両方に長ける点です。
昨今は異常気象の影響が心配されます。
出先で突然の豪雨、ゲリラ雪、増水による水害にあっても乗り越えれて、尚且つ走りの方でも満足出来る車を探していたら、チェロキー トレイルホークに出会いました。
グランドチェロキーも候補に入れてましたが、どうもあのオラオラ感が馴染めなかったので外しました（個人的な意見ですのでグラチェロユーザーの皆さんスイマセン）
横幅1910mmなので日本の道路事情や駐車場の大きさなど心配していましたが、取り越し苦労に終わってます。
運転がしやすく、かなり細い路地でもスイスイ行けて、転回や右左折も全く問題無し。
問題があるとしたら、不人気過ぎてカスタムパーツ等が本当に少ない点です（笑）
それと電子制御の為か、ギアを入れてから動くまで結構なタイムラグがあります。
でも、この車にしてから自分で言うのもなんですが運転が大らかになりました。
少々の不具合はアメ車だから仕方ないと割り切る気持ちがそうさせたのだと思います。

【エクステリア】
大きな分厚いタイヤが月面車みたいでカッコ良い

【インテリア】
アメリカ車なら上等

【エンジン性能】
スムーズです

【走行性能】
オフなら最高。オンロードでもかなりよい。
標準タイヤでも大抵の状況は大丈夫。
【乗り心地】
良いと思うが、国産の同系に比べたら多少劣るかな？多少硬い。

【燃費】
一般道は7kmくらい、高速は11kmくらい

【価格】
ハリアーHVの全部のせと同じなら納得です。

【総評】
セーフティパッケージを付けて正解。あらゆる天候で最も安全なクルマだと思う。