『ミニバンからスーパーGL (7型)へ乗り換え。』 トヨタ ハイエース バン 商用車 2004年モデル セメントマンさんのレビュー・評価

農業を継ぐことになった為デリカD:5ディーゼルから積載力に優れる7型標準ガソリンに乗り換え。
より積載特化のジャストローと悩んだがファミリーカーとしても車での旅行用にも使うことからスーパーGLにした。
【エクステリア】
長年熟成されたシンプルな見た目は好感が持てる。俺は純正状態が好きだから弄る気はないが純正Aftermarket問わずパーツが豊富なので自分好みに仕上げるベースとしても優れている。これはデリカと同じくスパンの長い人気車種の特権だね。
【インテリア】
スーパーGLなので乗用車下中位グレードとほぼ同等。ダークプライム2を選べば中上位同等となるが俺はウレタンハンドルとファブリックシートが大好きなのでスーパーGL推しだ。俺は即効劣化するレザーもステッチも嫌いなんだ。オートクロージャー標準で10万以下でオプション出来る両側パワスラは素晴らしいと思う。キャラバンのプレミアムgxだと18万でオートクロージャー+片側のみパワスラと信じがたい差がある。シガソケに加えてAC電源が2つ有り活躍の幅が広がる。難点は微妙なセンターコンソールとナビ目の前のドリンクホルダーと三角板の収納場所が無いことパワスラに小窓が付かないこと。豊富なカスタムパーツで改善出来るがここはメーカーに直して欲しいよ。特に小窓はパワスラ選ぶならファミリーユースに決まってんだから無いのが非常に疑問。多分オプション費用を10万以下に押さえるのにどうしても外さざるをえなかったんだろうなとは想像が付く。ちなみに特装扱いになるが小窓付きのガラスに交換は物理的に可能らしい。
【エンジン性能】
2000ccガソリンエンジンを選んだ。前車がディーゼル車だったこともあり勿論ディーゼルエンジンも考えたがクリーンディーゼル特有のDPR自動再生やネットで話題のインテークの煤詰まりのことを一々考えながら走るのがはっきり言って面倒になった。生活環境の変化でチョイ乗りがどうしても増えるので悪く言えばもうディーゼルエンジンに付き合ってられなくなった。日本の道路環境にあってるという意味でポート噴射のガソリンエンジンが一番高性能高信頼だと俺は思ってる。
【走行性能】
使用用途が基本的に配達なので精々積んで200~400kgもしくは4人乗りで移動ということもあり2000ccガソリンエンジンで非力さは感じない。無論力強くはないがAT車が登坂や加速でキックダウンするのは当たり前なことだしね。俺的に高速の合流加速以外は満足。雪がほぼ降らない地域なのであまり心配はしてないが安全を考えるとやっぱ標準幅ガソリン車に4駆が選べないのは不満だね。
【乗り心地】
キャブオーバーのリア板バネの貨物車だしそりゃうるさいし悪いよ。乗用車と比べればキリがないし耐えられないなら乗用車に乗ろう。うちはにあまり乗り心地に拘る人が居なかったのは幸いだったかもしれん。ファミリーカーにするなら絶対試乗はしたほうがいい。全長に対してショートホイールベースなのでキャブオーバーと併せてとにかく小回りが利く。最小回転半径はシエンタ同等の5.0mだ。目立たない点だがちなみにキャラバンは5.2mだ。見た目の印象よりはるかに小回りするので内回りし過ぎると内輪差を思い知ることになるからキャブオーバー車の乗り方を覚えよう。
【燃費】
この重量で空気抵抗ガンガンな四角いボディにFRでトルク型のエンジンにトランスミッションでHVでも無ければこの位が限界なんだって頭悪くなければわかるよね。燃費対策をすると価格に跳ね返って結果的に全然得しないことを考えるとこれでいいんだ。つまり燃費は良くないんだ。
【価格】
最高グレードにフルオプションなんて思考停止せず自分に合ったグレードとオプションをきちんと吟味すればちょうどいい価格になるようになってるなと感じる。小型貨物で維持費も安いし何せリセールが良いから一般ピーポーにも優しい車だなと思うよ。
【総評】
ゴチャゴチャ上記したから一言。良い車だ買って良かった。

農業を継ぐことになった為デリカD:5ディーゼルから積載力に優れる7型標準ガソリンに乗り換え。
より積載特化のジャストローと悩んだがファミリーカーとしても車での旅行用にも使うことからスーパーGLにした。
【エクステリア】
長年熟成されたシンプルな見た目は好感が持てる。俺は純正状態が好きだから弄る気はないが純正Aftermarket問わずパーツが豊富なので自分好みに仕上げるベースとしても優れている。これはデリカと同じくスパンの長い人気車種の特権だね。
【インテリア】
スーパーGLなので乗用車下位〜中位グレードとほぼ同等。ダークプライム2を選べば更に豪華だが俺はウレタンハンドルとファブリックシートが大好きなのでスーパーGL推しだ。俺はレザーもステッチも劣化が気になる質だ。10万以下でオプション出来る両側パワスラは素晴らしいと思う。キャラバンだと20万以下の価格で片側パワスラと埋められない大きな差がある。ハイエースはパワスラ付けなくてもイージークロージャーは標準。シガソケに加えてAC電源が2つ有り活躍の幅が広がる。難点は微妙なセンターコンソールとナビ目の前のドリンクホルダーと電動スライドドアに小窓が付かないこと。豊富なカスタムパーツで改善出来るがここはメーカーに直して欲しいよ。特に小窓は電動スライドドア選ぶならファミリーユースに決まってんだから無いのが非常に疑問。多分オプション費用を10万以下に押さえるのにどうしても外さざるをえなかったんだろうなとは想像が付く。
【エンジン性能】
2000ccガソリンエンジンを選んだ。前車がディーゼル車だったこともあり勿論ディーゼルエンジンも考えたがクリーンディーゼル特有のDPR自動再生やネットで話題のインテークの煤詰まりのことを一々考えながら走るのがはっきりと面倒になった。生活環境の変化でチョイ乗りがどうしても増えるので悪く言えばもうディーゼルエンジンに付き合ってられなくなった。日本の道路環境にあってるという意味でポート噴射のガソリンエンジンが一番高性能高信頼だと俺は思ってる。
【走行性能】
使用用途が基本的に配達なので精々積んで200~400kgもしくは4人乗りで移動ということもあり2000ccガソリンエンジンで非力さは感じない。無論力強くはないがAT車が登坂や加速でキックダウンするのは当たり前なことだしね。雪がほぼ降らない地域なのであまり心配はしてないが安全を考えるとやっぱ標準幅ガソリン車に4駆が選べないのは不満だね。
【乗り心地】
キャブオーバーのリア板バネの貨物車だしそりゃうるさいし悪いよ。乗用車と比べればキリがないし耐えられないなら乗用車に乗ろう。うちはにあまり乗り心地に拘る人が居なかったのは幸いだったかもしれん。ファミリーカーにするなら絶対試乗はしたほうがいい。全長に対してショートホイールベースなのでキャブオーバーと併せてとにかく小回りが利く。最小回転半径はシエンタ同等の5.0mだ。目立たない点だがちなみにキャラバンは5.2mだ。
【燃費】
この重量で空気抵抗ガンガンな四角いボディにFRでトルク型のエンジンにトランスミッションでHVでも無ければこの位が限界なんだって頭悪くなければわかるよね。燃費対策をすると価格に跳ね返って結果的に全然得しないことを考えるとこれでいいんだ。つまり燃費は良くないんだ。
【価格】
最高グレードにフルオプションなんて思考停止せず自分に合ったグレードとオプションをきちんと吟味すればちょうどいい価格になるようになってるなと感じる。小型貨物で維持費も安いし何せリセールが良いから一般ピーポーにも優しい車だなと思うよ。
【総評】
ゴチャゴチャ上記したから一言。良い車だ買って良かった。

農業を継ぐことになった為デリカD:5ディーゼルから積載力に優れる本車7型に乗り換え。
より積載特化のジャストローと悩んだがファミリーカーとしても車での旅行用にも使うことからスーパーGLにした。
【エクステリア】
長年熟成されたシンプルな見た目は好感が持てる。俺は純正状態が好きだから弄る気はないが純正Aftermarket問わずパーツが豊富なので自分好みに仕上げるベースとしても優れている。これはデリカと同じくスパンの長い人気車種の特権だね。
【インテリア】
スーパーGLなので乗用車とほぼ同等。ダークプライム2を選べば更に豪華だが俺はウレタンハンドルとファブリックシートが大好きなのでスーパーGL推しだ。俺はレザーもステッチも劣化が気になる質だ。10万以下でオプション出来る両側電動スライドドアは素晴らしいと思う。これはキャラバンには無い強力な武器だ。シガソケに加えてAC電源が2つ有り活躍の幅が広がる。難点は微妙なセンターコンソールとナビ目の前のドリンクホルダーと電動スライドドアに小窓が付かないこと。豊富なカスタムパーツで改善出来るがここはメーカーに直して欲しいよ。特に小窓は電動スライドドア選ぶならファミリーユースに決まってんだから無いのが非常に疑問。多分オプション費用を10万以下に押さえるのにどうしても外さざるをえなかったんだろうなとは想像が付く。
【エンジン性能】
2000ccガソリンエンジンを選んだ。前車がディーゼル車だったこともあり勿論ディーゼルエンジンも考えたがクリーンディーゼル特有のDPR自動再生やネットで話題のインテークの煤詰まりのことを一々考えながら走るのがはっきりと面倒になった。生活環境の変化でチョイ乗りがどうしても増えるので悪く言えばもうディーゼルエンジンに付き合ってられなくなった。日本の道路環境にあってるという意味でポート噴射のガソリンエンジンが一番高性能高信頼だと俺は思ってる。
【走行性能】
使用用途が基本的に配達なので精々積んで200~400kgもしくは4人乗りで移動ということもあり2000ccガソリンエンジンで非力さは感じない。無論力強くはないがAT車が登坂や加速でキックダウンするのは当たり前なことだしね。雪がほぼ降らない地域なのであまり心配はしてないが安全を考えるとやっぱ標準幅ガソリン車に4駆が選べないのは不満だね。
【乗り心地】
キャブオーバーのリア板バネの貨物車だしそりゃうるさいし悪いよ。乗用車と比べればキリがないし耐えられないなら乗用車に乗ろう。うちはにあまり乗り心地に拘る人が居なかったのは幸いだったかもしれん。ファミリーカーにするなら絶対試乗はしたほうがいい。全長に対してショートホイールベースなのでキャブオーバーと併せてとにかく小回りが利く。最小回転半径はシエンタ同等の5.0mだ。目立たない点だがちなみにキャラバンは5.2mだ。
【燃費】
この重量で空気抵抗ガンガンな四角いボディにFRでトルク型のエンジンにトランスミッションでHVでも無ければこの位が限界なんだって頭悪くなければわかるよね。燃費対策をすると価格に跳ね返って結果的に全然得しないことを考えるとこれでいいんだ。つまり燃費は良くないんだ。
【価格】
最高グレードにフルオプションなんて思考停止せず自分に合ったグレードとオプションをきちんと吟味すればちょうどいい価格になるようになってるなと感じる。小型貨物で維持費も安いし何せリセールが良いから一般ピーポーにも優しい車だなと思うよ。
【総評】
ゴチャゴチャ上記したから一言。良い車だ買って良かった。