| Kakaku |
『名車だと思う。』 ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル 野鳥太郎さんのレビュー・評価
ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル
99
ハイゼットカーゴ 商用車の新車
新車価格： 92〜153 万円 2010年8月17日発売〜2021年12月販売終了
ハイゼットカーゴ 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
自動車（本体） > ダイハツ > ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル > クルーズ (MT)
よく投稿するカテゴリ
2020年12月2日 16:19 [880646-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【8年経過】
黒い車両を炎天下に１日放置すると夕方エンジンがかからなくなる不具合が発生。翌朝何事もなかったかのように復活するのでディーラーでは不具合を再現することもできず治しようがない。
→→駐車時にフロントガラス内側に銀色のサンシェードを広げるようにしてから再発なし
購入当初から５速 70〜80km/h前後の中間加速時にノッキングするので スパークプラグを疑って数回交換したが改善せず。
今回、自分でスパークプラグを点検してみたところプラグの状態は非常に良好で交換の必要性は全く感じられなかった。
せっかくなのでNGKイリジウムMAXに交換したものの(予想通り)中間加速時のノッキングは改善ぜず(ただし低回転時の粘りは増した印象)。原因がプラグでないことだけは分かった。
→→すぐ4速にシフトダウンするのが吉
【購入当初】
現行ハイゼット カーゴ クルーズ ＭＴ (Aftermarket製スポーツペダル装着車)
・まず驚くのがエンジンのうるささ。ただし意外と音質が良いので逆に気に入ってます。
・次がハンドルの遠さ。ハンドルの調整機能が無いので販売店さんにお願いしてクラッチのミートポイントを下げてもらって解決。(ハンドルに合わせて人間が前に出た)(筆者身長175cm)
・で、乗ってみるとVVTのDOHCエンジンがとてもイイ。エンジン音のうるささ、シフトレバーのガッチリ感とあいまって 往年の８６的な魅力を感じます。
ちなみに純正のペダルではヒール＆トーが出来ないのであしからず。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年1月
- 購入地域
- 栃木県
- 新車価格
- 112万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった10人（再レビュー後：4人）
このレビューは参考になりましたか？
2015年12月1日 22:49 [880646-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
現行ハイゼット カーゴ クルーズ ＭＴ (Aftermarket製スポーツペダル装着車)
・まず驚くのがエンジンのうるささ。ただし意外と音質が良いので逆に気に入ってます。
・次がハンドルの遠さ。ハンドルの調整機能が無いので販売店さんにお願いしてクラッチのミートポイントを下げてもらって解決。(ハンドルに合わせて人間が前に出た)(筆者身長175cm)
・で、乗ってみるとVVTのDOHCエンジンがとてもイイ。エンジン音のうるささ、シフトレバーのガッチリ感とあいまって 往年の８６的な魅力を感じます。
３年乗って不満に感じるのが重心の高さと韓国製(？)タイヤの劣化の早さ。
軽１ＢＯＸを買って不満点に重心の高さを挙げることが非常識なことは充分に承知していますが、そう思わせるほど現行ハイゼットのＭＴはスポーツカーです。目から鱗です。
ちなみに純正のペダルではヒール＆トゥが出来ませんのであしからず。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年1月
- 購入地域
- 栃木県
- 新車価格
- 112万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人
「ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 Sorry for using English. |
 5 |
2026年7月23日 11:55 |
 最終型モデル思ってたよりも乗り心地が良い |
 4 |
2024年10月11日 09:49 |
| 乗り心地求めるならハイゼット |
4 |
2024年7月26日 17:14 |
 そろそろフルモデルチェンジですね。 |
4 |
2021年11月3日 18:23 |
 商用車だけど軽乗用車としても使える万能車 |
4 |
2021年7月30日 22:44 |
 名車だと思う。 |
5 |
2020年12月2日 16:19 |
 ハイゼットもだいぶ成熟されたようです。 |
4 |
2020年10月1日 16:01 |
 そこそこです |
4 |
2019年11月8日 15:31 |
 ダイハツの傑作車だと思います。 |
5 |
2019年10月18日 01:25 |
| 遅い |
3 |
2019年10月3日 19:15 |
この製品の価格を見る
ハイゼットカーゴの中古車 （3,818物件）
-
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト
- 支払総額
- 99.0万円
- 車両価格
- 88.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 1.9万km
-
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ オートマ車 アイドリングストップ ルーフキ
- 支払総額
- 44.8万円
- 車両価格
- 39.8万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 19.3万km
-
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ETC スマートアシスト ナビテレビ
- 支払総額
- 67.0万円
- 車両価格
- 63.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 10.3万km
-
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 5速MT キーレス スペアキー ETC
- 支払総額
- 54.8万円
- 車両価格
- 44.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 2.3万km
-
ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス・LEDヘッド・Aftermarketオーディオ
- 支払総額
- 126.9万円
- 車両価格
- 118.8万円
- 諸費用
- 8.1万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 6.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
85〜1506万円
-
19〜178万円
-
15〜1420万円
-
18〜423万円
-
10〜173万円
-
20〜639万円
-
8〜497万円
-
31〜137万円
-
33〜1706万円
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【おすすめリスト】予算があったら
-
【おすすめリスト】DDR５
-
【質問・アドバイス】2026-27PC部品項目
-
【Myコレクション】DDR4で組んでみるテスト
-
【Myコレクション】某V用
旧型との比較は無意味。3代目リーフが示すEVの進化
（自動車（本体） > リーフ 2025年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
- ユーザー満足度ランキング
- カテゴリ別の「ユーザ満足度」が高い製品のランキング
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
