『下駄車として十分』 ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル かぼどんさんのレビュー・評価

購入後、１０万ｋｍを越えいろいろとわかってきましたので、書きたいと思います。
自分のはクルーズ（４ＡＴ、ＮＡ）です。なお、ＯＢＤ２のデータをナビに表示できるようにしてあるので、エンジン回転数、燃費計、実速度が表示されます。

【エクステリア】
塗装は、昔の箱バンと比べるとよくなっているようで、雨ざらしの屋外保管ですが特に言うことはありません。
買ってから一度も、ワックスを掛けたことはありませんがこのまま廃車まで水洗いで何とか過ごせそうです。

【インテリア】
エブリィに比べると、実用本意で味も素っ気もないです。マニュアルエアコンの温度調節は、冷房一定のところに暖気の量を調節しているだけなので、効率は悪いです。ちなみにエンジン音より、エアコンの音の方が大きいです。
クルーズは、内装がそれなりにあるので、裸同然の他のグレードより音は静かです。
高速道路で１００ｋｍ巡航していても、会話はできます。もちろん、普通車よりうるさいですが。

クルーズは、後席をたたんでも荷室に段差（平らにならない）ができてしまうので、コンパネを切って２×６材の上に並べています。後席を畳んだ際に載せる板は、普段荷室側に重ねておくので邪魔にはなりません。コンパネの下の隙間に、傘や虫除けの網をしまっておけますし、コンパネを後席の上に敷き詰て平らになった上に、畳マットを載せるとコンパクトな和室のできあがりです。

【エンジン性能】
５３ｐｓ（４ＡＴ）は車重に対して非力です。高速道路で追い越しを掛けるときには、アクセルべた踏みが基本です。
一人乗車＋５０ｋｇ程度の荷物だと、それでも追い越しはできます。
高速道路ではＭＴ車より４ＡＴの最終段の方がギヤ比が有利なので、燃費では有利、且つ１００ｋｍを越えても伸びしろはあります。

【走行性能】
購入当初、つぎはぎだらけの高速道路だと少しの段差を拾って怖かったので、荷室にコンパネを切ったものを載せてみたら、
嘘のように安定しました。軽箱バンは、荷物を積むことが前提なのだなと思いました。
タイヤバランスやタイヤの空気圧も普通車以上に重要です。
空荷のときに、後ろタイヤを規定通りの空気圧にするとぴょんぴょんはねてしまいます。空気圧をやや下げて調整すると全く別の印象を受けました。ついでに、高速でハンドルがふらふらする感じがしたときに、タイヤバランスを見てもらったらこちらもとたんに安定しました。普段の道路だとあまり気にならないことですが。

高速道路を１００ｋｍで巡航すると４０００回転後半になります。燃費は、時速９０〜１００ｋｍを維持し、８０ｋｍ巡航のトラックを追い抜きながら走る状況で、１３ｋｍ強／Ｌで一般道とそれほど変わりません。８０ｋｍ程度まで落とすと、１４ｋｍ／Ｌ位になりました。
自分の場合、維持費を考えてターボ車にはしなかったのですが、東名高速道路、新東名を利用する程度ならターボ車でなくてもなんとか過ごせています。

一般道で、時速６０ｋｍ程度で坂道にさしかかると、アクセルをべた踏みしても、エンジンの回転数が上がらず減速してしまうことがあります。いったんアクセルを緩めてもう一度踏み込んだり、オーバードライブをオフにすると、ギヤが下がり、回転数が上がって加速していきます。


【乗り心地】
普通車と比べてはいけません。

【燃費】
信号機が少ない田舎ですので、１３〜１４ｋｍ／Ｌといったところでしょうか、最近は１４ｋｍ台を維持しています。

【価格】
最近の軽自動車の価格と比べると商用車は安くてよいです。

【総評】
下駄車としては十分な性能があると思います。ほぼ平地で坂が少ない自分の田舎だと、ちょうどいいかなと思います。