ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル クルーズターボ（2010年8月17日発売）レビュー・評価

毎日仕事で使うものなので、「堅牢」「経済性」「便利」を考慮して購入しました。
「経済性」の面ではターボが不利なのは承知していますが、高速道利用での長距離移動も多々ある事から、ある程度パワー＆快適性が必要という事でこの選択です。
7〜8年経過で10万キロ超えましたので、私なりにレビューします。

【エクステリア】
至って普通。何しろ長いこと生産されてますし、OEMで多数のメーカーが販売しているので、目新しさは全くありません（笑
機能的に問題になる点はありません。防錆性能はなかなかよろしいようで、ほとんど錆は発生してません。

【インテリア】
ほぼ必要最低限なものは揃ってます。オーバーヘッドシェルフは重宝します（しかし、ティッシュ置き場は役立たず）。
ダッシュボードの形状が不満です。フラットな部分が少ないので使いにくいです。エアコンの吹き出し口の位置も微妙…
後部座席がビジネスパックを選べるのは良いですね。クルーズシリーズの場合、シート形状の都合で荷室が若干狭くなりますが、なんとか許容範囲です。

【エンジン性能】
ターボ付きはやはりパワーがありますね。前車が三菱のリーンバーンエンジン車だったのもありますが、NAの車よりも余裕を感じます。荷物が満載の時でも問題ないです。

【走行性能】
取り回しは悪くないです。ただ、軽自動（商用）としては以前より若干悪くなったようにも感じます。
１BOX、FRという事もあって、雪道・悪路では厳しいです。

【乗り心地】
他の方も指摘しているようですが、運転ボジションがいまいちとりにくいです。何年も乗っているので慣れましたが…
商用車なので、多少乗り心地が犠牲になるのはやむを得ないですが…上級グレードな分シートがやや良くなっているので、長距離でもなんとかなるレベルだと思います。

【燃費】
軽自動車という事を考えれば決して良くないです。平均してリッター/9.5〜10Km程度だと思います。まあある程度納得している数値ではあります。

【価格】
まあこんなものかと（笑
末期モデルなので、今は買いやすいと思いますが…

【総評】
ライバル車のエブリイは既にFMCされましたが、ますます差が開いたように思います。仕事の関係上ハイゼットになりましたが、正直以前のモデルからエブリイのほうが上だと思っていました。
大きな故障は無いですが、細かい部分の造り・配慮がいまいちな感じがします。

なにより一番問題なのが「最大積載量」。
エブリイのターボモデルはNAモデルと同様の350?積載ですが、ハイゼットカーゴはターボモデルのみ200?積載となります。
ディーラーによると「走行時の安定重視（馬力があるため）」という事らしいですが、荷を積んでなんぼの商用車で積載量落とすって…(;^_^A
去年出たウェイクの商用モデルもそうですが、ダイハツは商用車についてしっかりリサーチしていないのではないだろうか？
自家用（乗用）兼用で使う人が少ないとは言わないですが、そういうニーズはアトレーでも対応できると思います。
商用ナンバーは商用車らしく…基本の部分は徹底するべきだと思います。
今は売れているかもしれませんが、こういう事が印象悪くなるきっかけだと…

新型を待望する声は多いと思います。かくいう私もそうですが（笑
新モデルでは、エブリイを超える（または同等の）ものを期待していますが…次回も200ｋｇ積載だったらガックリだなぁ…
ともあれ、さっさと出してくれないと、現行モデルをもう一度買うことになるかも（苦笑