『あえて６４Ｖを選択』 スズキ エブリイ 商用車 2005年モデル 業界者さんのレビュー・評価

実は、ＪＯＩＮターボではなくＯＥＭ車のクリッパーＧＸターボですが、こちらの方が閲覧が多いと思いＵＰします。
【エクステリア】
２０１５モデルに比べると、安定感とデザインバランスが優れていると感じます。熟成されてます。
【インテリア】
これも、２０１５年モデルのバンっぽい内装に比べると、ワゴンと同等の色遣いで高級感があります。
【エンジン性能】
ターボですので吹け上がりもよく、きれいに回るエンジンです。
【走行性能】
車重はあるもののターボパワーによりストレスはありません。ギヤ比もハイゼットに比べハイギヤードですので静かだと思います。
【乗り心地】
ノーマルはやや左右に振られますが、ＲＳ★Ｒに換えて乗り心地もスポイルされずグッドバランスです。ショックとの相性も良好です。
【燃費】
１ｔ近い車重ですから仕方ないですね。はっきり言って悪いです。市街地でも高速でも１０Ｋｍ／Ｌほどです。
【価格】
モデル末期の在庫モデルという事で値引きは非常に大きかったです。６４系狙いだったので大満足です。
【総評】
２０１５モデルの情報が入ってから、デザインが好きになれず、あえて旧モデルを購入。
２０１５モデル、特にバンについては、わずかな容量アップと引換えにコストダウンが目立ちますね。

ウェイクやＮ-ＢＯＸ等、ユーティリティを売り物にする軽ハイトワゴンが持てはやされていますが、軽箱バンのユーティリティには敵いませんね。
この車はセカンドカーとして購入しましたが、稼働率はこちらの方が圧倒的に多くなってます。大満足です。

＜再レビュー＞
慣れてきたせいか、燃費は１１Ｋｍ/Ｌを超えるようになりました。新型ターボの燃費は１３Ｋｍ/Ｌ程度のようですので、確かに新型は少し燃費が良くなってるようです。
新型はタンクを小さくしてるので航続距離は同様と思いますが、いずれにせよターボだと航続距離に少し不満が残ります。

実は、ＪＯＩＮターボではなくＯＥＭ車のクリッパーＧＸターボですが、こちらの方が閲覧が多いと思いＵＰします。
【エクステリア】
２０１５モデルに比べると、安定感とデザインバランスが優れていると感じます。熟成されてます。
【インテリア】
これも、２０１５年モデルのバンっぽい内装に比べると、ワゴンと同等の色遣いで高級感があります。
【エンジン性能】
ターボですので吹け上がりもよく、きれいに回るエンジンです。
【走行性能】
車重はあるもののターボパワーによりストレスはありません。ギヤ比もハイゼットに比べハイギヤードですので静かだと思います。
【乗り心地】
ノーマルはやや左右に振られますが、ＲＳ★Ｒに換えて乗り心地もスポイルされずグッドバランスです。ショックとの相性も良好です。
【燃費】
１ｔ近い車重ですから仕方ないですね。はっきり言って悪いです。市街地でも高速でも１０Ｋｍ／Ｌほどです。
【価格】
モデル末期の在庫モデルという事で値引きは非常に大きかったです。６４系狙いだったので大満足です。
【総評】
２０１５モデルの情報が入ってから、デザインが好きになれず、あえて旧モデルを購入。
２０１５モデル、特にバンについては、わずかな容量アップと引換えにコストダウンが目立ちますね。

ウェイクやＮ-ＢＯＸ等、ユーティリティを売り物にする軽ハイトワゴンが持てはやされていますが、軽箱バンのユーティリティには敵いませんね。
この車はセカンドカーとして購入しましたが、稼働率はこちらの方が圧倒的に多くなってます。大満足です。