スズキ キャリイ 2013年モデル KCエアコン・パワステ 4WD（2013年9月20日発売）レビュー・評価

ダイハツとスズキで迷いましたが、AGS車が発売されてマニュアルミッションのATという軽トラに興味が有り試乗して購入しました。

KXのグレードにAGSがあればそちらを買っていました。
オプションで満足したのは、純正荷台シートと純正フロア用深型のゴムマットです。
スマホ充電するならシガーライターはつけないとプラグが通電されませんので注意。
メーカーオプションのパイオニアのUSBメモリ対応のオーディオは付けて後悔しました。

1年以上乗ってますので、レビューします。

軽トラの所有は初めてでしたが、過去に乗った軽トラと比較してドアの開閉の機密性が上がったのか、閉める時は強めに閉めないとしっかり閉まりません。

AGSに関しては、慣れが必要です。
特に交差点で徐行しつつ急いで右折の時等にアクセルを強めに踏み込むとキックダウンで２速から１速にダウン、つまりクラッチが切れてエンジン噴けてそこから、クラッチつながって一気に加速しますから怖い思いをします。

なので、徐行からハンドルを切りながら加速する場合は、MTモードで１速にしてからアクセルを踏むようにしてます。
Dモードは積載前提の設定なので、空荷だと自分の意図するシフトタイミングからずれるので、私はほとんどMTモードしか使いません。
徐行を含め低速での制御が課題のAGSですが、MTモードであれば、感覚的に操作することである程度解消できます。
ちなみに嫁はDしか使わずにシフトしたいタイミングでアクセル緩めればシフトするからMTより楽とのこと。
MTは嫁が運転したくないからAGSにしたのも理由の一つです。

ギア比がローギアなので、時速３５キロ〜４０キロ位で５速に入れます。
そこそこな峠の登り坂でも４速で十分登れます。
１速なら農道の荒れ道をゆっくり走破できます。

燃費に関してはかなり良いです。
最高でリッター２０キロでした。
冬期間は４駆のスタッドレスの渋滞通勤でリッター１３キロです。
夏の平均は２駆にしてリッター１６〜１７が平均値です。
下駄がわりに近所の買い物にも使ってこの燃費は期待以上でした。
ちなみに、同じ時期にダイハツの４駆ATの新型軽トラを買った人は、リッター１０〜１３とのことでした。

運転席の下にエンジンがあるので、夏はシートが熱くなるかと思いましたが、
シートが下から熱くなる感じはありません。
シート上げて点検孔を見たら、エンジンはシートより後ろにあり、ラジエターがシート下にありました。
室内空間が狭いのでエアコンの効きが早いのでありがたいです。

多目的な道具として軽トラを買いましたが、本当に便利です。
汚れ物や雪捨て、自転車、バイクも運べます。
キャンプではバイクのキャンプツーリングより圧倒的に道具を運べます。
セカンドカーですが乗る頻度はメインです。