『自分の空間を創れるクルマ』 BMW 2シリーズ クーペ 2014年モデル 230yardさんのレビュー・評価

【エクステリア】
フロントマスクは精悍、リアエンドはすっきり、サイドラインは流麗に、トータルとしてのクーペデザインは文句無しにいいと思います。
ミネラルホワイトのボディカラーとＭスポ仕様のスポイラーが、実際の数値以上に車体を大きく見せます。
後席のサイドとリアウインドウには比較的濃い黒のフイルムを貼りました。これがないとなんとなく間が抜けた感じになります。
このクルマを選択するのは、当然ながらこのエクステリアデザインに魅了された人でしょうが、ＢＭＷの車格上位シリーズに比べても押し出しの強さで引けをとらない存在感を感じさせるので、☆５つです。
ただ、リアのエンブレムは「２２０i」だけなのは残念。Ｍスポを選択したユーザーのためにリアにも「Ｍ」を表示して欲しいですね。

【インテリア】
これは色々な意見があるようですが、私はまずまず良く出来ていると思います。
ダッシュボード周りはＢＭＷらしくすっきりしています。
ハンドルとハンドル周りには色々な機能スイッチとレバー類が集中しており、初めのうちは面白のですが、もう少しダッシュボードに移動してもいいのではないかという気がしないでもありませんので、評価は☆４つです。
シートはダコタレザーにしましたが、やはり正解でした。標準のシートもなかなかの優れものと聞きましたが、模様がどうも気に入りませんでした。
結果的に黒のレザーシートにしたことで、インテリアに一体感が出たと思います。
前席は前後左右とも余裕があり、シートはランバーサポートがとても効いて安定感があり気持ちいいです。
後席は思ったよりも広いですが、荷物置きと考えれば１００点、人を乗せる用と考えればせいぜい50点でしょう。
クーペに求める「個室」的空間の雰囲気は充分あります。

【エンジン性能】
基本的な性能としては既にこのターボエンジンは評価が定着している通りで、充分だと思います。
強いて言うなら、前車でノンターボの３２０iの２０００ＣＣエンジンのほうがスタート時のレスポンスはいいような気がしました。
モードの設定にもよりますが、このエンジン性能はＳＰＯＲＴＳモード以上でないと実感できにくいとはいえ、必要にして充分と思いますので評価は☆５つです。

【走行性能】
ＦＲの特性が存分に活かされていて、レーンチェンジはクイックリーだし、コーナリングは安定してクルっと回ります。
モード切替による味付けの変化はかなりはっきりと感じられ、ＥＣＯモードではアクセルを踏んでも１０００ＣＣかと思うようなもっさり感がありますが、ＳＰＯＲＴＳモードにするとフィーリングは一変してハンドルの操舵感も重くなり、地面を掴んで走る感が出ます。
状況に応じて使い分けということになりますが、中間のＣＯＮＦＯＲＴモードもあってそれぞれに特性があるので、評価は☆５つです。

【乗り心地】
ランフラットタイヤなのである程度覚悟していたところ、タイヤの進化の影響なのでしょうが、前車の時とは比べ物にならないくらい改善されていると思いましたので、評価は☆５つです。
路面が荒れた場合はやはりノーマルタイヤと同様とまではいかないでしょうが、乗り心地への不満はありません。
サスペンションも思ったほど堅くは無いようです。

【燃費】
高速利用が３分の２として、前車３２０iの１３〜１４kmくらいは行くだろうと期待していますが、これはまだよく分からないので☆４つです。

【価格】
コストパフォーマンスという点でどうかといえばなかなか判断は難しいものの、やはりなんだかんだで車両本体価格にさらに１００万円以上加えないと買えないというのは妥当とはいえないし、何をするにしてもオプションの追加料金というのもどうかと思います。
他に匹敵するようなクルマが皆無かといえば決してそうではないという点では、高過ぎる、☆３つがせいぜいでしょう。

【総評】
もうかなり歳なのですが、いずれ年取ってからツードアのスポーティなクルマに乗りたいという願望を満たすクルマとしてチョイスしました。
分不相応ではあるのですが、前車３２０iで外車に乗る願望を果たした結果、如何によく出来た機械であるか、また、外車だから維持費が高いというのも決して事実ではないことを知るに至り、この車もその期待を裏切らないと確信しました。
家族を乗せる必要が無いとか、セカンドカーを持とうという人なら選択肢に加えられたらいいのではないかと思います。