『コンパクト・スポーツ＆ラグジュアリー』 BMW 2シリーズ クーペ 2014年モデル ガチャパパさんのレビュー・評価

１３５ｉクーペ（ＭＴ）からの乗り換え。
比較検討したのは、Ｍ４とＡＬＰＩＮＡ　Ｄ５
試乗したＤ５が素晴らしく、最後まで悩んだが
直６をＭＴで乗りたい気持ちが勝った。

【エクステリア】
全体に美しく伸びやかで洗練性を感じる。
特に、正面からサイドにかけては流れるようなスポーティラインが好き。
【インテリア】
ＢＭＷは、１〜２　３〜４　５〜６シリーズがそれぞれ基本部分は共通インテリアのようだが、どのシリーズも品質感に大きな差がなく、シンプルで高品質だと感じる。
反面、どのシリーズも大差ない雰囲気でシンプルすぎるとも言える。
操作性、操作感ともに良好で扱いやすいが、ミュージックサーバー機能は国内ナビのそれに比べて機能面で劣り、操作アクションが多く必要（少し面倒）。
シートは、オプションのダコタレザーシートに変更。
前車の１３５ｉや試乗車のダコタレザーに比べて、質が劣ることは全くなく、革の質感、クッション性、形状、座り心地ともに高品質。まだ長距離走行は未経験だが、長く乗っても疲れにくいだろうことは想像がつく。
【エンジン性能】
月並みな表現だが、精緻で滑らか。レブリミット手前まで綺麗に回る
「街なかで３Ｌ・６気筒など、ほんの一部しか使えない」との声を聞くが
ゆっくり走っても十分気持ちがいいし、ギアを選べば上まで回せる。
小排気量で、エンジン性能を使い切って走る楽しさ
余裕のある排気量で、エンジン性能を感じる楽しさ
それぞれ楽しみかたは違う。
ＢＭＷは４気筒も６気筒も経験したが
１３５ｉ、Ｍ２３５ｉの３Ｌ・６気筒ターボは秀逸だと思う。
【走行性能】
１３５ｉに比べると、ＦＲ感というか「リアで曲がる」感覚と
ダイレクト感が薄まっており、「奥歯に物が挟まった感」がある。
全体には、常にニュートラルで扱いやすい。
走行モードは
「エコプロ」「コンフォート」「スポーツ」「スポーツプラス」と４選択できる
市街地を走るには「エコプロ」モードでも十分だが
実燃費が大きく良くなった実績はない。
４つのモードで、それぞれサス、回転数、レスポンスが変化して
４つの味が楽しめる。
「スポーツモード」で、１３５ｉに似た性格となり、引き締まった足回り（決して固すぎることなく）、鋭いレスポンスで俊敏に本領発揮する。
【乗り心地】
コンフォートモードでは、スポーツクーペとは思えない乗り心地で
一クラス上のラグジュアリーセダンに乗っているかと錯覚するくらい
全てにおいて、嫌なところが一つもない。
【燃費】
走行環境は、都内の市街地のみで
走行距離３,０００キロでの平均燃費　７．９キロ／Ｌ（満タン方）
（参考：１３５ｉは高速道路走行も含めて平均燃費は　７．０キロ／Ｌ。市街地のみで ６．６キロ／Ｌ）
【価格】
やや高い
もし、次のオプションが標準装備であれば納得感が高まる。
・レザーシート
・シートヒーター
・２ゾーンオートマチックエアコン
・パーキングサポートパッケージ
・ヘッドアップディスプレイ
（１３５ｉクーペでは、上から３つは標準装備）
【総評】
「直６をＭＴで乗りたい」
との想いがあったので、自分の希望にはピッタリ当てはまっており大満足。
「プレミアムコンパクト」の括りとも違っており、ピンポイントで好きな部分がない限り、一般的には選ばれにくい"ファン" な車

個人的には気に入り、満足しているのでしばらく楽しむつもりだが
ネガな点を１つ。
○ＭＴのシフトフィールは良好とは言いにくい
納車時にＭパフォーマンスのシフトノブへ変更しているため、ノーマルシフトノブを未経験だし、これから「あたり」がついて変化する可能性はあるが「鳥の軟骨をコツコツやっている」感覚で、あまり気持ちの良いものではない。
それから
１３５ｉのＭＴは、ダイレクト感があり楽しかったが、Ｍ２３５はそれが薄れており、あえてＭＴでなくても十分楽しめるだろうと感じる。