『テスラ　モデルS　P85の先進性と経済性』 テスラ モデルS 2014年モデル みゅーたEVさんのレビュー・評価

　2014年12月にモデルS P85が納車され、丸1年間で約23,000km走行しました．トータルの電費が199Wh/km、消費電力が4,640kWでした．バッテリー総量が85kWですので、フル充電で427km走行する計算です．充電は自宅に200V 30Aのウォールコネクタを設置して、電化上手の深夜電力を主に利用しています．充電は、走行可能距離が200kmを切った日の夜にケーブルを接続し、23：00からの予約充電を開始し、翌日には90%充電に復帰するというサイクルで行っています．1日300km以上走行することは極めて稀ですから、このサイクルで快適な使用感覚です．

　テスラ社は、スーパーチャージャー整備遅延の補完として、JTBおでかけ充電カードを無料で配付していますので、高速道路のパーキングにあるCHAdeMO充電器などは、無料で使用できます．すべて自宅で充電したとして計算すると、年間の燃料費が約50,000円です．近くのガソリンスタンドで、ハイオクガソリンが117円/ℓと、最近ない価格になっています．以前のガソリン車だと、23,000km走行するのに、約2,700ℓ必要でしたから、現在の価格では310,000円ほどになります．気温が下がってくると、電気自動車の電費は悪くなります．冬は220Wh/km程度、夏は180Wh/km程度で走ることが、この1年で分かりました．冷房やクルーズコントロールは電費には影響しません．私は走行中の約8割の時間はアクティブクルーズコントロールで走行しています．

　もう1点、電気自動車で気になるバッテリーの消耗について．当初、フル充電すると標準値で398-400kmと表示されていた走行可能距離が、最近は386-390kmと表示されています．この表示通りだとすると、約3-4%程度のバッテリーが消耗されたことになります．1年という時間的要素なのか、23,000kmという距離的要素なのかはよく分かりませんが、この点は今後もフォローします．

　購入後、2回のソフトウェアメジャーアップデートで、ナビゲーションとアクティブクルーズコントロール、オートハイビーム、死角警告などが追加装備されました．修理が必要な不具合は一度もなく、サービスに電話したのは冬場の回生ブレーキの件のみ（-5℃以下になると、回生ブレーキは効かなくなる．暫く走って、バッテリーが暖まると解消される）でした．

　現在テスラのサービスステーションは横浜港北のみですが、ヤナセ整備と提携して、遠隔地でも整備、点検を実施しています．また、港北のサービスでは、点検や修理に際しては、モデルSを代車として出してくれます．スーパーチャージャーの整備は遅れていますが、東京パレスホテルのバレーパーキング+スーパーチャージャー充電は、かなり気持ちよく利用させてもらっています．東京江東区のタイム24ビルのスーパーチャージャーは、駐車料金が12時間無料で利用できます．

　1年間使用した実感として120%満足しています．